La BB 60041 est un prototype de locomotive Diesel à deux moteurs et deux transmissions hydromécaniques livré en 1952 à la SNCF par la Régie Renault.

Affecté à la traction de trains de marchandises dans l'ouest de la France, il est radié en 1970 sans connaître de développements, l'évolution des techniques de motorisation rendant son concept obsolète.

Description et carrière Initialement nommée , la locomotive reçoit en 1962 l'immatriculation . Le même type de caisse, modifié, est employé sur la 040 GA 1 à turbine à gaz, mise en service elle aussi en 1952. ; il s'inspire d'un modèle développé à par Renault pour deux réseaux à voie métrique africains (Bénin-Niger au Dahomey et Conakry-Niger en Guinée) et se caractérise par la présence de six hublots circulaires sur chaque face latérale.. La arbore, comme la et les 060 DA, une livrée « vert extérieur » à bande jaune.

vignette|gauche|redresse=1.2|Plan de la 040 DF 1. La locomotive comporte deux moteurs Diesel à douze cylindres en V d'un type déjà largement éprouvé sur des autorails, des locotracteurs ou des camions (), mais qui est équipé ici d'un turbocompresseur . La transmission se compose d'une boîte de vitesses mécanique et d'un coupleur hydraulique pour chaque moteur, chaque ensemble entraînant les deux essieux d'un même bogie. Cette disposition augmente les temps et les coûts de maintenance mais permet à la locomotive de poursuivre sa route en cas d'avarie de l'un des deux groupes.. La puissance continue de la locomotive s'établit à et sa vitesse maximale est fixée à .

Bien que cette locomotive soit unique, elle est équipée de construction pour pouvoir fonctionner en couplage avec un autre engin du même type, ce qui explique par ailleurs la présence des portes d'intercirculation frontales.

Le prototype est mis en service en dans la région Nord de la SNCF. En , il est transféré au dépôt d'Alençon (région Ouest) où, dans les années 1960, il assure la traction de trains de marchandises entre Argentan et Le Mans.. La locomotive, radiée le , est démolie en 1977 au Mans ; le principe de sa transmission n'est pas retenu et l'apparition de moteurs Diesel puissants, comme celui qui équipe les BB 63000, permet de s'affranchir de la double motorisation, complexe et en définitive coûteuse..

La locomotive est surnommée « Brigitte » par les cheminots en raison de la disposition de ses essieux, de type « BB », qui rappelle l'actrice Brigitte Bardot.

Modélisme La BB 60041 a été reproduite à l'échelle HO par l'artisan ApocopA sous forme de transkit (caisse en résine) à monter sur un châssis de son choix..

Références

Voir aussi

Bibliographie . .

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