Le Cigno (fanion « CG ») était un torpilleur italien de la classe Spica - type Climene lancé en 1936 pour la Marine royale (en italien : Regia Marina).
Conception et description Les torpilleurs de la classe Spica devaient répondre au traité naval de Londres qui ne limitait pas le nombre de navires dont le déplacement standard était inférieur à 600 tonnes. Hormis les 2 prototypes, 3 autres types ont été construits : Alcione, Climene et Perseo. Ils avaient une longueur totale de 81,42 à 83,5 mètres, une largeur de 7,92 à 8,20 mètres et un tirant d'eau de 2,55 à 3,09 mètres. Ils déplaçaient 652 à 808 tonnes à charge normale, et 975 à à pleine charge. Leur effectif était de 6 à 9 officiers et de 110 sous-officiers et marins
Les Spica étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons , chacune entraînant un arbre d'hélice et utilisant la vapeur fournie par deux chaudières Yarrow. La puissance nominale des turbines était de () pour une vitesse de 33 nœuds (61 km/h) en service, bien que les navires aient atteint des vitesses supérieures à 34 nœuds (62,97 km/h) lors de leurs essais en mer alors qu'ils étaient légèrement chargés. Ils avaient une autonomie de 1 910 milles nautiques () à une vitesse de (27,7 km/h)
Leur batterie principale était composée de 3 canons 100/47 OTO Model 1937. La défense antiaérienne (AA) des navires de la classe Spica était assurée par 4 mitrailleuses jumelées Breda Model 1931 de . Ils étaient équipés de 2 tubes lance-torpilles de 450 millimètres (21 pouces) dans deux supports jumelés au milieu du navire. Les Spica étaient également équipés de 2 lanceurs de charges de profondeur et d'un équipement pour le transport et la pose de 20 mines.
Construction et mise en service Le Cigno est construit par le chantier naval Cantiere navale di Ancona à Ancône en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Histoire de service Au cours de sa première période de service, le torpilleur Cigno opère dans les eaux de la SicileTrentoincina.
Pendant la guerre civile espagnole, le torpilleur effectuée des missions de lutte contre la contrebande en faveur des troupes républicaines espagnoles.
En , le Cigno se distingue, sous le commandement du capitaine de corvette (capitano di corvetta) Marcello Pucci Boncambi, dans les opérations d'occupation de l'AlbanieMarina Militare.
Lors de l'entrée de l'Italie dans la Seconde Guerre mondiale, le Cigno est le chef d'escadron du XI escadron de torpilleurs basé à Tripoli, qu'il forme avec ses navires-jumeaux (sister-ships) Castore, Climene et Centauro. Il opère principalement sur des missions d'escorte entre la Sicile et l'Afrique du Nord, sauvant à plusieurs reprises des survivants d'unités coulées.
Le , le torpilleur, ainsi que ses navires-jumeaux Aldebaran, Pleiadi et Cassiopea, escortent les croiseurs Alberico da Barbiano ed Alberto di Giussano et les destroyers Pigafetta et Zeno engagés dans la pose de champs de mines dans les eaux de PantelleriaWar in Mediterranean, August 1940.
Dans la nuit du 16 au , le Cigno est amarré à la jetée Sottoflutto du port de Benghazi, entre le destroyer Aquiloneet le vapeur Gloriastella, lorsque la ville libyenne est attaquée par 9 bombardiers-torpilleurs Fairey Swordfish (armés pour l'occasion de bombes et non de torpilles) du 815 escadron (815th Squadron) de la Fleet Air Arm, qui avaient décollé du porte-avions Dans la marine des forces britanniques (Royal Navy), HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculinFranco Prosperini: 1940: l'estate degli Swordfish – parte 2ª dans lea revue Storia Militare - numero= 209 de février 2011Bengasi – una giornata di guerra nel 1940. L'attaque a commencé à 00h30 le 17, mais déjà avant que l'alarme aérienne ne soit donnée, le Cigno a ouvert le feu avec ses propres armes contre l'un des avions. Vers 0h57, l'une des bombes touche le Cigno sur le côté gauche de la verrière du château, massacrant le personnel qui, se retrouvant dans leurs couchettes à cause de l'heure, se précipite de leurs quartiers vers leurs postes de combat en passant par les deux passages du sous-château. Presque au même moment, le Gloriastella est également touché, qui est secoué par des explosions qui touchent également le Cigno avec de nombreux éclats et débris. À bord du torpilleur, qui est sérieusement endommagé, un violent incendie se déclare, qui ne peut être maîtrisé qu'après plusieurs heures, également après l'inondation du dépôt de munitions avant. Parmi l'équipage du Cigno, on compte 24 morts (5 officiers mariniers et 19 chefs et marins) et 46 blessés (6 officiers mariniers et 40 chefs et marins).
Au cours de l'année 1941, les mitrailleuses de 13,2 mm, peu inefficaces, sont débarquées et remplacées par 6 à 10 canons de 20/65 mm plus efficacesTp classe Spica. Deux lanceurs de charges de profondeur supplémentaires sont également embarquésSpica torpedo boats (Spica group, 1935), Climene group (1936 - 1937), Perseo group (1936), Alcione group (1938) - Regia Marina / Italian Navy (Italy).
Le , le Cigno et le Centauro quittent Benghazi pour escorter les navires à vapeur Multedo, Giovinezza et Utilitas à TripoliForce H, February 1941. Le , le sous-marin britannique attaque le convoi avec trois torpilles lancées contre le Utilitas et le Giovinezza, qui sont manqués, tandis qu'il n'y a aucune certitude sur la perte du Multedo, s'il a été torpillé par le HMS TruantNotarangelo Pagano, p. 334. ou s'il a coulé pour d'autres causes.
Du 8 au , les torpilleurs Procione, Cigno et Orione escortent de Naples à Tripoli un convoi composé des navires marchands Leverkusen, Wachtfels, Arcturus, Ernesto et Castellon avec des unités de l'Afrika Korps à bord. Le voyage se déroule sans encombreGerman raiders and British armed merchant cruisers, April 1941.
Dans les jours qui suivent le , le navire participe, avec plusieurs autres unités air-mer, aux opérations de sauvetage des survivants des navires du convoi "Tarigo" (Bataille des îles Kerkennah), détruits par une formation de destroyers britanniques ( sont sauvés sur environ 3 000 à bord des unités couléesBattle for Greece, Action off Sfax, April 1941.
Du 5 au , l'unité escorte, avec les destroyers Fulmine et Euro et les torpilleurs Centauro, Orsa, Procione et Perseo, un convoi composé des vapeurs Marburg, Kybfels, Rialto, Reichenfels et Marco Polo sur la route de Tripoli à PalermeCapture of U.110 and German Enigma, May 1941.
Dans la nuit du , le Cigno participe aux opérations de sauvetage du transport de troupes Conte Rosso, torpillé et coulé par le sous-marin HMS UpholderHunt for Bismarck and sinking, May 1941 ( perdent la vie, tandis que 1 432 sont sauvés).
Le , il appareille de Naples pour escorter vers Tripoli, avec les destroyers Vivaldi et da Noli et les torpilleurs Procione et Pegaso, les navires à moteur Andrea Gritti, Marco Foscarini, Sebastiano Venier, Rialto, Ankara et Barbarigo. Malgré les attaques aériennes, qui endommagent le Foscarini et le Venier, le convoi atteint sa destination le 28. À cette occasion, deux bombardiers britanniques Bristol Blenheim sont abattusChristopher Shores, Brian Cull et Nicola Malizia: Malta: The Spitfire Year 1942 aux éditions Grub Street, année 1992, p=223 .
Le , le torpilleur escorte de Tripoli à Trapani et Naples un convoi qui comprend les vapeurs Caffaro et Nirvo et le torpilleur Polluce.
Le , lors d'une attaque aérienne sur Benghazi, le Cigno est à nouveau touché par une bombe, avec la perte de 24 hommes et la blessure de 15 autres.
Le , le Cigno et le torpilleur d'escorte Pegaso quittent Palerme pour escorter le transport militaire Lussin, le vapeur Alcione (qui remorque le Lussin) et le pétrolier Alberto Fassio vers Tripoli. Le même jour, à 16h30, le sous-marin britannique HMS Upholder torpille et coule le Lussin à deux milles nautiques (3,7 km) au nord-ouest de Capo San VitoRussian convoy "Dervish" August 1941. Le Cigno et le Pegaso ont récupéré 83 survivantsHistorisches Marinearchiv - ASA.
Les 16 et , le Cigno escorte de Naples à Trapani, avec les destroyers Folgore, Fulmine, Usodimare, Gioberti, da Recco et Sebenico, un convoi composé des vapeurs Probitas, Beppe, Caterina et Paolina et du navire à moteur Marin Sanudo (le convoi, élargi par d'autres unités marchandes et militaires, continue jusqu'à Tripoli sans le Cigno, subissant des dommages et des pertes dus aux attaques aériennes et sous-marines britanniques)Attacks on OG75 and SC48, October 1941.