Le réseau de bus Vallée Sud Bus désigne les lignes d'autobus de l'établissement public territorial Vallée Sud Grand Paris co-financées par Île-de-France Mobilités.

Histoire Créé le , l'établissement public territorial Vallée Sud Grand Paris a succédé aux différentes intercommunalités existantes et a repris le statut d'autorité organisatrice de proximité.

Au , les navettes Amibus et Montbus ne sont plus exploitées par la RATP mais par les autocars Dominique, pour le compte de l'établissement public territorial Vallée Sud Grand Paris..

Le , Transdev Vallée Sud reprend l'exploitation des navettes Clamibus, Le petit fontenaisien et L'Hirondelle, précédemment exploitées par la RATP, et celle des lignes 3, 6, 7, 11, 14, 16 et 17 de l'ancien réseau de bus Le Paladin ; dans le même temps, le réseau est renommé Vallée Sud Bus... Le nouvel exploitant s’installe à Clamart pour un contrat de deux ans et récupère , dont 10 électriques..

Le , les lignes 16 et 17 sont supprimées tandis que la ligne 3 est prolongée, la ligne 6 est réorganisée en perdant son trajet circulaire, la dessert Antony, les et 14 fusionnent pour devenir la et les navettes voient pour la plupart leurs amplitudes horaires augmentées avec pour L'Hirondelle une refonte totale de la desserte qui passe de trois à un seul circuitSelon les horaires au 14 janvier 2023 sur le site de Transdev.. Transdev Vallée Sud Grand Paris devient l'unique exploitant en reprenant les lignes opérées précédemment par les autocars Dominique.

Les lignes Lignes à chiffres

Navettes

Exploitation

Entreprise exploitante

Dépôt Un dépôt de bus est créé pour l’occasion à Clamart, au 3 rue Andras-Beck. vignette|Bus de la ligne « Clamibus » du temps où la RATP l'exploitait, à Clamart

État de parc + Détail des minibus en service au . Constructeur Modèle Nombre d'unités Numéros de coquille Période de mise en service Ligne(s) affectée(s) Remarque(s)DurisottiNovibus173551juillet 2012—ex-Transdev Les cars d'OrsayVehixelCytios 4/236503, 515, 525-526, 528, 5402011, 2012, 2015 ex-RATPIntegraliaIn Urban6685-690décembre 2017 —Karsane-Atak1inconnuavril 2020ex-Keolis Littoral

Notes relatives aux données communiquées

Provenance des données Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et le centre-bus sont issus du site SiloéBase de données Siloé.. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires de Vallée Sud BusHoraires et plans de Vallée Sud Bus., de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans des lignes Vallée Sud Bus.

Explication de quelques-unes Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Réseau de bus de la Bièvre Autobus d'Île-de-France

Liens externes

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