Les camions Renault R.4080/4081 représentent la version actualisée des Renault 208/208 D, premiers camions de 7 tonnes de charge utile présentés par la Régie Renault après la Seconde Guerre mondiale. Les camions 4080/4180 étaient disponibles en deux versions : R.4080 - diesel, porteur charge utile de 7 tonnes, produit à exemplaires, R.4180 - diesel, tracteur avec empattement court pour semi-remorque de 12 tonnes, produit à exemplaires.
Soit un total de exemplaires. Histoire Après la déclaration de guerre de l’Allemagne nazie, il s’avère nécessaire d’accroître substantiellement la production et l’État assigne à chaque constructeur la fabrication d’un type déterminé de matériel. Les camions bâchés de faible tonnage, d’une charge utile de 1,5 tonne, sont répartis entre Citroën et Peugeot, tandis que les véhicules de tonnage supérieur sont dévolus à Renault, Berliet et Panhard. En dépit de sa réputation de classicisme et de manque d’inventivité, Renault se trouve contraint d’innover dans ce domaine.
En 1934, Renault présente l’ABF, camion d’une charge utile de cinq tonnes muni d’une demi-cabine avancée. Cette configuration de cabine avancée constitue une innovation pour la France, habituée jusqu’alors aux seules cabines à capot, lesquelles perdurent dans l’usage jusque dans les années 1990. Citroën et Berliet se montrent longtemps réfractaires à cette formule, pourtant généralisée chez l’ensemble des grands constructeurs étrangers. Les autorités militaires ne se persuadent de son opportunité et n’agréent les nouveaux engins qui en sont pourvus qu’après 1938-1940, avec les Renault AGR et AGK.
En 1940, les anciens modèles lourds d’avant-guerre sont réhabilités par l’adjonction d’un gazogène. Les modèles Renault AGK réapparaissent, pourvus de phares occultés afin de se soustraire à la détection par les aéronefs. Munis du moteur à quatre cylindres Renault de type 441 développant 85 ch, leur charge utile s’élève à six tonnes.
Au début de l’année 1945, Renault présente le prototype d’un nouveau camion, le Renault 208 d’une charge utile de sept tonnes, muni d’une cabine avancée mais d’un pare-brise bipartite en lieu et place d’un modèle quadripartite, extrapolée de l’AGK.
Renault 4080 / 4180 Le camion à cabine avancée Renault R.4080/4180 était un camion moyen/lourd produit entre et . Sa charge utile était de 7,0 tonnes pour le porteur (R.4080) et de 12 tonnes pour le semi-remorque (R.4180).
Le Renault R.4080/4180 est la version actualisée du Renault 208, équipé du moteur diesel Renault de (85 ch SAE). Il en conserve toutes les caractéristiques dimensionnelles.
Notes et références
Bibliographie Atlas des camions français, éditions Atlas, 2007. Renault R.408 / 4180 page 21
R.4080/4180 Catégorie:Poids lourd des années 1940 Catégorie:Poids lourd des années 1950