La Chrysler PT Cruiser est un modèle d'automobile construit par le constructeur automobile américain Chrysler entre 2000 et 2010. Son design a été choisi pour rappeler les lignes d'anciens modèles américains.
La PT Cruiser est fabriquée à partir de (millésime 2001) comme modèle d'entrée de gamme de la marque.
Nom Officiellement, PT signifie « ». D'autres explications non officielles existent : la voiture était prévue au départ pour être commercialisée sous la marque Plymouth sous le nom Plymouth Truck (PT). Autre explication, la plate-forme. Celui de la Dodge Neon était la Chrysler PL plateforme, PL pour : celle du Cruiser se serait donc appelée (PT).
Il est aussi intéressant de faire un rapprochement avec l'inscription "P.T. Tucker Automobile" du plan original de la Tucker '48 de Preston Tucker.
Présentation La PT Cruiser est un véhicule à cinq places à traction avant, Chrysler a spécialement conçu la PT Cruiser pour qu'elle soit conforme aux critères de la NHTSA afin de rendre le rendement énergétique moyen conforme aux normes CAFE. Un modèle GT suralimenté a été introduit pour 2003. Un cabriolet a été introduit en 2005. gauche|vignette|Chrysler PT Cruiser phase 1 berline La PT Cruiser a été fabriquée à Toluca, au Mexique. Le 8 mars 2006, DaimlerChrysler a annoncé avoir construit la millionième PT Cruiser à l'usine de Toluca. La dernière PT Cruiser construite par Chrysler a quitté la chaîne de montage le 9 juillet 2010. Un porte-parole de Chrysler a déclaré que le dernier modèle était de couleur Stone White et était destinée à un concessionnaire américain. Au total, 1 050 281 PT Cruisers ont été vendues aux États-Unishttp://www.timesoftheinternet.com/briefs/chrysler-nysedai-to-build-last-pt-cruiser-this-week/.
La PT Cruiser a également été assemblée à l’Eurostar Automobilwerk de Graz, en Autriche, pour les marchés mondiaux (hors Amérique du Nord) en 2002, sous le code de production PG. Les PT Cruiser européennes construites en 2001 ou à partir de 2003 l'ont été au Mexique sous le code de production PT. La version américaine est équipée de série d'un moteur à essence de 2,4 litres à quatre cylindres. En plus de ce modèle proposé de série, un moteur diesel à quatre cylindres de 2,2 L construit par Mercedes Benz était également disponible en Europe, en Asie et en Afrique du Sud à partir de 2002. Un moteur de 2,0 L (D4RE) était également disponible en dehors des États-Unis. Il produisait 140 ch (104 kW) SAE à avec un couple de 176 N m à . En juillet 2000, la PT Cruiser a remplacé la Neon au Japon dans la gamme Chrysler. Chrysler a vendu plus de 10 000 PT Cruisers au Japon. La berline cinq portes et la décapotable deux portes, ainsi que la version turbo GT, ont été vendues au Japon dans des configurations avec conduite à droite. Les versions japonaises ont été fabriquées à l'usine autrichienne et ont été équipées de manière très similaire aux spécifications européennes. La PT Cruiser était proposée au Japon jusqu'en avril 2010, avant d'y être remplacée par la Dodge Caliber.
En 2001, Car and Driver a classé la PT Cruiser sur sa liste des 10 meilleures voitures et la PT Cruiser a également remporté le titre de voiture de l’année nord-américaine. En 2013, Top Gear a nommé la PT Cruiser Cabriolet comme la pire voiture des vingt dernières années.
Conception La PT Cruiser a été initialement conçue avant la fusion de Chrysler avec Daimler-Benz. À l'époque, Chrysler avait prévu un nouveau look pour Plymouth, présenté en avant-première par le "hot rod" Plymouth Prowler. Des éléments stylistiques du Prowler, en particulier la calandre, ont été utilisés pour créer le concept car Plymouth Pronto en 1997. Le look a été affiné et, en 1998, un autre concept de Plymouth, appelé Pronto Cruizer, a directement prévisualisé le style de la PT Cruiser. Le Pronto Cruizer a été conçu comme une interprétation moderne de la Chrysler Airflow avec des composants de la Dodge Neon, mais la conception finale utilisait une plate-forme distincte. Après que la nouvelle société DaimlerChrysler ait abandonné la marque Plymouth, la PT Cruiser était commercialisée en tant que modèle Chrysler.
La PT Cruiser ressemble également au prototype Chrysler CCV de 1997 - qui évoluerait vers le style du PT Cruiser.
Destiné à évoquer un look des années 30, la PT Cruiser de 2000 est née d'une collaboration avec Robert A. Lutz, qui était un cadre chez Chrysler à l'époque, le Dr Clotaire Rapaille et Bryan Nesbitt, qui a ensuite conçu la Chevrolet HHR, la réponse du concurrent General Motors au PT Cruiser.
Restylage
Les modèles PT Cruiser comprenaient les versions Classic Edition, Limited Edition, Touring Edition, PT Cruiser GT, "Dream Cruiser", "Street Cruiser", et "Pacific Coast Highway Edition" (ces 3 derniers n'étant pas vendus en France). Les modèles de l’édition Turbo non GT (180 ch), introduits en 2004, ont été identifiés par un badge «2.4L Turbo» dans le coin inférieur droit du hayon arrière. Le modèle GT (introduit en 2003) porte un badge «2.4L Turbo High Output» dans le coin droit du hayon, indiquant la version du moteur de 215 à 230 ch. vignette|Chrysler PT Cruiser phase 2 berline La PT Cruiser a connu un restylage en 2006, préfiguré par le California Cruiser, pour inclure des phares en forme de gouttes, à l'image de Mercedes, une calandre révisée ne dépassant plus sous le "pare-chocs", un nouveau carénage avant inférieur, ainsi que des feux antibrouillard ronds et des feux arrière redessinés. Les évolutions de l'habitacle ont consisté en une modification du tableau de bord via l'intégration d'une horloge analogique dans la colonne centrale. Le système audio adoptait une prise d'entrée de ligne pour lecteurs MP3 intégrée au tableau de bord. La finition était améliorée avec une console en aluminium brossé. Des fonctionnalités telles que la radio par satellite, un système audio haut de gamme de Boston Acoustics avec amplificateur externe et subwoofer et la fonction mains libres Bluetooth pour téléphones mobiles compatibles sont également devenues disponibles en 2006. Le système audio standard incluait désormais une chaîne stéréo A/MF/M avec lecteur de CD monodisque et prise d’entrée audio auxiliaire de 3,5 millimètres avec six haut-parleurs, remplaçant un lecteur de cassettes et quatre haut-parleurs. Le quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres était disponible en versions de 180 ch (134 kW) ou de 230 ch «High Output». Un régulateur de vitesse "Mopar" fut proposé sur les modèles 2007. Également en 2007, les concessionnaires Chrysler ont été autorisés à commander des véhicules avec des options distinctes (options non regroupées parmi les ensembles d'options), telles que des freins antiblocage et des airbags latéraux.
En 2010, dernière année de production de la PT Cruiser, un seul niveau de finition était disponible : la PT Cruiser Classic. Elle comprenait un moteur à quatre cylindres en ligne de 2,4 litres (I4) d’une puissance de 150 chevaux, une transmission automatique standard à quatre vitesses, une chaîne stéréo AM/FM avec lecteur de CD à disque unique, une prise d’entrée audio auxiliaire de 3,5 millimètres et six haut-parleurs, un aileron arrière, une climatisation, un régulateur de vitesse, un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), un airbags SRS standard à l'avant et à l'arrière, un télédéverrouillage avec deux télécommandes et un avertisseur panic, des freins antiblocage ABS de série, des jantes en alliage de seize pouces, et bien d'autres équipements. Les équipements en option proposent des sièges en cuir, un siège baquet avant à réglage électrique, un toit ouvrant basculant et coulissant à commande électrique et des sièges baquets avant chauffants à deux assises. Les couleurs optionnelles extérieures étaient Bright Silver Metallic, Brilliant Black Crystal Pearl Coat, Deep Water Blue Pearl Coat, Inferno Red Crystal Tinted Pearl Coat, Silver Steel Metallic et Stone White Clear Coat. La seule couleur optionnelle intérieure était Pastel Slate Gray. Le prix de la Chrysler PT Cruiser Classic 2010, dans le PDSF, commençait à 18 275,00 $.
Sécurité En 2002, l'Euro NCAP a attribué à la PT Cruiser une note de trois (sur cinq) étoiles. La voiture a obtenu de mauvais résultats au test de choc frontal (6 points sur 16 possibles). La hauteur des sièges et les airbags latéraux ont permis d'atteindre un score maximum de 16 points lors du test d'impact latéral. Les faibles scores frontaux s'expliquent en partie par l'amorti près des genoux, conçu pour protéger les occupants sans ceinture, qui n'est pas un critère dans l'UE où les passagers doivent porter la ceinture de sécurité.
l'Insurance Institute for Highway Safety a attribué à la PT Cruiser la note globale la plus élevée de "Bien" pour la protection des occupants en cas de collision frontale et la note globale la plus faible de "Médiocre" pour les collisions latérales. C'était la seule petite voiture à ne pas offrir de contrôle électronique de stabilitéNew crash tests of small cars, Insurance Institute for Highway Safety.
Motorisations La PT cruiser fut proposée initialement avec un moteur de 2.0 litres (Chrysler Neon). Une déclinaison de 1.6 litre de 120 CV a été commercialisée sur les marchés américains. Seul le moteur 2.0 de 140 CV équipait initialement les PT Cruiser importées en Europe. Pour mieux s'adapter à la demande européenne, le groupe Daimler Benz (propriétaire de Chrysler) lui greffe en mars 2002 un moteur diesel (appelé 2.2 CRD pour Common Rail Diesel). C'est un moteur diesel de 2,2 litres à injection directe avec turbo et doubles arbres d'équilibrage contra-rotatifs de 121 CV. Ce moteur équipait la Mercedes Classe E, mais sur la PT Cruiser c'est la version des « utilitaires » Mercedes Vito et Vano qui a été retenue. Il développe 121 CV et offre un couple de 300 N m entre pour une consommation moyenne de moins de 7 litres de gazole. Comme prévu, le moteur diesel représente rapidement la majorité des ventes de PT Cruiser dans de nombreux pays européens : par exemple, en France, en 2003, pour 10 PT Cruiser vendus, 9 étaient équipés du moteur 2.2 diesel.
La gamme européenne du PT Cruiser est complétée en septembre 2003 d'une version sportive GT, équipée d'un moteur 2.4 turbo 223 ch. + Type / motorisation Puissance Couple Consommation CO2essence 2 litres 141 chv Diesel 2.2 (à partir de novembre 2005). 121 ch (89 kW) à 30,6 mkg (300 N m) de à 6,7 l/100 km Essence 2.4 (septembre 2004 à janvier 2009) 143 ch (105 kW) à 21,8 mkg (214 N m) à 9,4 l/100 km Essence 2.4 turbo (septembre 2004 à novembre 2007) 223 ch (164 kW) à 33,8 mkg (332 N m) à 9,3 l/100 km
Niveaux de finition Hayon à 5 portes Base - Inclus boîte manuelle à 5 vitesses, stéréo A / M-F / M avec lecteur de cassettes (ou lecteur CD à disque unique et prise d'entrée audio auxiliaire pour les modèles de 2006-2009) et 6 haut-parleurs haut de gamme, fenêtres manuelles (plus tard avec vitres électriques) et serrures de porte manuelles (plus tard avec serrures de porte électriques), roues de quinze pouces (15") en acier avec enjoliveurs, surfaces d'assise en tissu et banquette arrière rabattable. - Ajout d'une chaîne stéréo A / M-F / M avec lecteurs de cassettes et CD (plus tard un changeur CD / MP3 à six disques) et des haut-parleurs haut de gamme Infinity (plus tard Boston Acoustics) avec amplificateur externe, roues en alliage chromé, toit ouvrant électrique et sièges cuir et chauffants en plus de la Touring. - Ajout de la stéréo A / M-F / M avec un lecteur de CD à disque unique, vitres et serrures de porte électriques et entrée sans clé en plus de la Base. - Ajout d'enceintes premium Boston Acoustics avec amplificateur externe, roues en alliage et détails extérieurs de couleur assortie en plus de la Touring. Emblèmes spéciaux W.P. Chrysler Signature Series sur les ailes avant. - Ajout d'un kit carrosserie, roues en alliage spécial et détails extérieurs de couleur assortie.