Frères Samuda est une société d'ingénierie et de construction navale à sur l'Île aux Chiens à Londres, fondée par Jacob et Joseph d'Aguilar Samuda. Le site est maintenant occupé par . vignette| Action de Frères Samuda Ltd., émise le 23 octobre 1885
Histoire Les frères Samuda loue d'abord un local sur la péninsule de Goodluck Hope, , Londres en 1843, à l'embouchure de . Cependant, la catastrophe frappe l'un de leurs premiers navires, le Gipsy Queen, qui explose lors de son voyage d'essai en . Jacob est tué avec neuf des employés de l'entreprise. Il y a une autre explosion à leur chantier naval en 1845 et trois autres ouvriers sont tués.
L'entreprise déménage à Cubitt Town en 1852, après avoir été à l'étroit dans un site qui est encerclé par d'autres locaux industriels. À cette époque, l'entreprise est dirigée par Joseph, Jacob ayant été tué lors de l'essai du Gipsy Queen'Leamouth Road and Orchard Place: Individual wharves and sites', Survey of London: volumes 43 and 44: Poplar, Blackwall and Isle of Dogs (1994), pp. 655–685. URL: http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=46545. Retrieved 7 November 2007.. Le chantier de Cubitt Town se spécialise dans la construction de navires de guerre et de bateaux à vapeur en fer et en acier. En 1863, sa production est deux fois supérieure à celle des autres chantiers navals londoniens réunis.
Samuda fabrique des composants pour le , un système ferroviaire atmosphérique. Le projet est abandonné en raison de la . Les commandes en provenance des états allemands, de Russie et du Japon permettent à l'entreprise de survivre à la crise qui a touché de nombreux autres chantiers londoniens'Cubitt Town: Riverside area: from Cubitt Town Pier to the Graving Docks', Survey of London: volumes 43 and 44: Poplar, Blackwall and Isle of Dogs (1994), pp. 532–539. URL: http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=46530. Retrieved 7 November 2007.. vignette| Togo lors de son expérience de travail avec Samuda en 1877 En 1877, Tōgō Heihachirō, plus tard un éminent amiral japonais, vient travailler chez les frères Samuda après avoir terminé sa formation à l'école navale préparatoire de Portsmouth et au . Il supervise la construction du avant de retourner au Japon. Il mène la marine impériale japonaise à la victoire dans la guerre russo-japonaise, faisant du Japon une grande puissance.
Après la mort de Joseph en 1885, des tentatives sont faites pour vendre l'entreprise. Ces tentatives échouent, ce qui entraîne la fermeture de l'entreprise dans les années 1890, laissant Yarrows and Thames Ironworks comme les derniers constructeurs navals importants de Londres'Cubitt Town: Riverside area: from Cubitt Town Pier to the Graving Docks', Survey of London: volumes 43 and 44: Poplar, Blackwall and Isle of Dogs (1994), pp. 532–539. URL: http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=46530. Retrieved 7 November 2007..
Navires construits par les frères Samuda , P&O, 1862 , Marine royale, 1863 BAP Independancealt=Peruvian Navy Ensign|20x20px|Enseigne de la marine péruvienne, Marine péruvienne, 1864 El Mahroussa, Khédive d'Égypte, 1865 Bordein, Khédive d'Égypte, vapeur du Nil vers 1865 , Marine prussienne, 1867Illustrated London News 18 May 1867 , Marine ottomane, 1869 , Marine allemande 1875 alt=Japanese Navy Ensign|20x20px|Pavillon de la marine japonaise, Marine impériale japonaise, 1877 , Royal Navy 1876 (à l'origine Peyk-i Şeref pour l'Empire ottoman) , Royal Navy 1879 (à l'origine Büruç-u Zafer pour la marine turque) , Marine argentine, 1880A War Ship Foundered, New York Times 14 July 1892 , Marine brésilienne, 1883 Clive Trebilcock,Phoenix Assurance and the Development of British Insurance, Vol II, The Era of the Insurance Giants 1870–1984, P19,Cambridge University Press , Marine royale, 1891 PS Myleta (1891), un bateau à aubes avec un moteur oscillant simple à deux cylindres. Construit pour le chemin de fer du sud-est et mis au rebut en 1909
Références
Catégorie:Port de Londres Catégorie:Navire construit à Leamouth