Le boulevard périphérique de Caen permet de contourner la ville de Caen par le Nord et par le Sud. Elle porte actuellement le nom de RN 814 et mesure .
La route reliant la RD 513 à hauteur du site de l'ancienne SMN à la RD 562 à Fleury-sur-Orne portait le nom de RN 513. La portion ouest de cette antenne de la RN 513 fait désormais partie intégrante du périphérique, la partie orientale est désormais la RD 403.
Historique
Ouverture progressive du périphérique (1969-1997) L'idée de créer un boulevard urbain de contournement remonte à 1931 et au plan d'urbanisation : il s'agit d'améliorer la circulation en organisant .
Le projet est relancé au début des années 1960 avec le développement urbain de la ville. Le , le conseil général du Calvados vote sa réalisation.
Le boulevard périphérique est ouvert par étapes en deux périodes bien distinctes : ouverture du périphérique nord : : ouverture du premier tronçon entre la route de la Délivrande (RD7) et la route de Ouistreham (alors RN814a, actuellement RD515) : ouverture du tronçon sud entre la route de Falaise (RN158) et la route de Paris (alors RN13, actuellement RD613) : ouverture de la jonction entre la route de Paris, l'A13 (ouverte le ) et la route de Ouistreham. : prolongement du périphérique nord entre la route de la Délivrande et le boulevard Weygand (actuel boulevard Jean Moulin) : prolongement du périphérique nord entre le boulevard Weygand (actuel boulevard Jean Moulin) et le Chemin Vert : jonction entre la sortie du Chemin-Vert et la route de Cherbourg (RN13), au niveau de l'actuelle porte du Bessin () : ouverture de la section entre la route de Cherbourg et la route de Bretagne (alors RN 175, actuellement A84) ouverture du périphérique sud : : ouverture de la section entre les routes de Falaise (Ifs) et de Thury-Harcourt (Fleury-sur-Orne) : bouclage du périphérique avec l'ouverture de la dernière section entre Fleury-sur-Orne (actuelle sortie Suisse normande) et Bretteville-sur-Odon (actuelle porte de Bretagne)
Évolutions ultérieures Création du demi-échangeur Parc d'activités de Fleury-sur-Orne (2011) Afin de desservir le nouveau magasin ouvert à Fleury-sur-Orne le , un demi-échangeur () est mis en service fin octobre sur le périphérique sud.
Ce demi-échangeur permet de sortir du périphérique en venant de l'est ou de rentrer sur le périphérique vers l'est.
Création d'une troisième voie (2017-2025) thumb|Panneaux d'information sur périphérique de Caen à hauteur de Cormelles-le-Royal
Le passage à deux fois trois voies du boulevard du périphérique nord, avec le doublement du viaduc, est étudié par le service des études routières du ministère de l'Équipement dès le milieu des années 1990.
Afin de désengorger la partie du nord du périphérique, une troisième voie est prévue entre le viaduc de Calix et le Chemin-Vert (sans doublement du viaduc). Les travaux débutent en par des travaux préliminaires d’abattage des arbres le long de la section concernée. Après avoir duré six ans, les travaux prennent fin en .
Création de la sortie Epopea (2022)
Initialement, la RD60 (route de Lion-sur-Mer) n'est reliée au périphérique que dans le sens entrant (de la RD60 vers le périphérique en direction de l'est). Afin de mieux desservir le plateau nord de Caen, notamment le nouveau centre hospitalier universitaire de Caen qui doit être construit, il est décidé de créer une nouvelle bretelle au nord afin de pouvoir sortir du périphérique vers la RD60 en venant de l'est. Ce projet s'intègre dans celui de création d'une troisième voie, la bretelle d'entrée nord du périphérique de la sortie 4 étant commune avec cette nouvelle bretelle de sortie 4.1.
Les travaux de la bretelle commencent le avec les aménagements sur la RD60. La construction de la bretelle proprement dit est effectuée au second semestre 2021. Cette nouvelle sortie est mise en service le .
Création de l'échangeur des Pépinières (2023) Ce nouvel échangeur est créé entre les sorties Porte de Bretagne et Bessin afin de desservir les quartiers ouest de l'agglomération et notamment le quartier Koenig, ancienne caserne en cours de réaménagement.
Initialement le lancement des travaux est prévu en 2020, mais il est reporté au mois de , puis à la fin de l'année 2021. La fin des travaux est alors prévue pour .
Trois des quatre bretelles sont ouvertes le . La quatrième est ouverte le de la même année.. L'échangeur complet est officiellement inauguré le ..
La nouvelle sortie est par la suite reliée au boulevard Pompidou par le boulevard des Pépinières. Cette nouvelle voie, longue de , est ouverte à la circulation le ..
Réaménagement de l'échangeur du Chemin-Vert (2026)
Dans la perspective de l'arrivée future du tramway, la sortie nord vers le boulevard Maréchal Juin est modifiée afin d'améliorer les échanges entre la bretelle de sortie nord et le boulevard Maréchal-Juin. Le chantier débute en janvier 2026 et se termine le .
Caractéristiques
vignette|alt=Photographie du viaduc de Calix|Viaduc de Calix en 2025.
Le périphérique mesure . Il était éclairé par . Depuis le , le périphérique n'est plus éclairé la nuit sauf sur le viaduc de Calix et les échangeurs du Bessin et de la porte de Paris..
La vitesse est limitée suivant les portions : à sur le viaduc de Calix à entre les échangeurs du Bessin et la Porte d'Angleterre puis de Presqu'île - Rives de l'Orne à l'échangeur de la Suisse NormandeDepuis 2012 entre les échangeurs 13 et 11 . à entre les échangeurs de la Suisse Normande et du Bessin.
Échangeurs 22x22px 22x22px En et limitation à 90 km/h. () : Paris, Rouen, Le Havre, Deauville - Trouville, Mondeville, Colombelles : Mondeville, Cabourg, Caen - centre, 15px|alt Gare 22x22px Limitation à 70 km/h sur le viaduc. Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc de Calix sur 20px l'Orne, le canal de Caen à la mer et la voie ferrée de desserte du port de Caen-Ouistreham 22x22px Limitation à 90 km/h. () : Hérouville-Saint-Clair - est, 15px|alt Ouistreham - Car-Ferry (liaison ferry vers Portsmouth), Caen - centre, 15px|alt C.H.R. : Hérouville-Saint-Clair - ouest, Caen vignette|right|L'échangeur Epopea : Hérouville-Saint-Clair, Caen (plateau nord), Biéville-Beuville, 15px|alt C.H.U. (demi-échangeur, du périphérique intérieur et vers le périphérique extérieur) : Douvres-la-Délivrande, Courseulles-sur-Mer, Caen, 15px|alt C.H.U. : Caen - centre : Saint-Contest, Caen, 15px|alt Mémorial, Arromanches, Saint-Germain-la-Blanche-Herbe () : Cherbourg, Bayeux 22x22px Limitation à 110 km/h. : Carpiquet, 15px|alt Caen-Carpiquet, Parc d'Attractions ( : Rennes, Le Mont-Saint-Michel, Saint-Lô, Vire, Bretteville-sur-Odon, Verson, Fontaine-Etoupefour, Caen, Z. I. Verson Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px l'Odon : Louvigny, Évrecy, Caen - centre, Zénith - Parc des expositions Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px l'Orne 22x22px Limitation à 90 km/h. : Fleury-sur-Orne, Thury-Harcourt, Condé-sur-Noireau, Flers, Laval, Z. A. Normandika : Z. A. Normandika, Ifs - ouest (demi-échangeur, du périphérique intérieur et vers le périphérique extérieur) : Ifs - centre () : Le Mans, Alençon, Falaise : Cormelles-le-Royal, Soliers, Z. A. Éole, Z. A. Object'Ifs Sud : Centre Routier, Z. A. de l'Espérance, Z. I. Sud : Z. A. H. Spiret : Lisieux, Évreux, Mondeville, Z. A. H. Spiret, Z. A. C. de Coulomb, 15px|alt Centres Commerciaux
Trafic vignette|La porte d'Espagne. Le seuil de saturation du périphérique est fixé à . En moyenne, il en circule . Certains secteurs sont plus chargés que d'autres : porte de Paris : viaduc de Calix : Ifs :
La saturation de la partie nord du périphérique a incité les pouvoirs publics à programmer des travaux afin d'améliorer la fluidité du trafic. Ainsi des voies d’entrecroisement seront créées ou reprises entre les échangeurs de la porte d'Angleterre et celui de la vallée des jardins pour 2014 dans le cadre du programme de modernisation des itinéraires routiers nationaux..
Travaux
Réaménagement de l'échangeur de la Vallée des jardins
Ces travaux doivent faciliter la circulation entre la bretelle de sortie et le boulevard Jean Moulin.
Construction d'un mur anti-bruit
Dans le quartier de la Pierre-Heuzé, un mur antibruit long de et haut de doit être construit le long du boulevard Victor Vinde.
Projets
Deux projets de nouvelles voies routières sont censés à terme désengorger le boulevard périphérique : au nord et à l'est, une série de nouvelles voies, appelée Liaison Inter Quartier Nord (LIQN), reliant le boulevard Jean Moulin (sortie ) à la route départementale 403 (sortie ) ; au sud, le contournement sud de Caen reliant l'autoroute A13 à la RD 562 (sortie ).
Notes et références Notes
Références
Voir aussi
Liens externes
Articles connexes Ceinture périphérique Liste des ceintures périphériques et rocades en France
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