Le , à ., le Boeing 787 effectuant le vol Air India 171 entre Ahmedabad (Inde) et Londres (Royaume-Uni) s’écrase peu après son décollage de l'aéroport international Sardar-Vallabhbhai-Patel. Les douze membres d'équipage et sont tués dans l'accident qui ne laisse qu'un seul survivant à bord. L'avion s'écrase sur une école de médecine à proximité de l'aéroport, ce qui provoque la mort de supplémentaires et en blesse 60.
Il s'agit du premier accident aérien mortel impliquant le Boeing 787, dont la mise en service remonte à 2011. Il s'agit aussi de l'accident aérien le plus meurtrier en Inde impliquant un seul avion, ainsi que de la deuxième plus grande catastrophe aérienne survenue dans le pays, dont le nombre de morts est surpassé seulement par la collision aérienne de Charkhi Dadri en 1996.
Avion et équipage L'avion impliqué est un Boeing 787-8 Dreamliner immatriculé VT-ANB, âgé de onze ans et demi.. Il effectue son premier vol en , avant d'entrer en service pour la compagnie aérienne indienne Air India quelques semaines plus tard, en . Il est propulsé par deux turboréacteurs General Electric GEnx-1B70. Il totalise de vol au moment de l'accident. Dans le cockpit de l'avion, le module de manette des gaz a été remplacé en 2019 puis en 2023, mais aucun défaut n'a été signalé sur les interrupteurs d'alimentation en carburant.
Le commandant de bord, , est âgé de 56 ans et compte de vol (dont sur type). Il sort de congé maladie et il est proche de prendre sa retraite. Le copilote et premier officier, , est âgé de 34 ans et totalise quant à lui de vol (dont sur type). C'est lui qui est aux commandes au moment du décollage.
Accident
L'appareil a décollé le à (soit )., à destination de l'aéroport Londres-Gatwick. Le transpondeur ADS-B a signalé une altitude de (), une vitesse de () et un cap de (sud-ouest) puis les pilotes ont lancé un appel d'urgence au contrôleur aérien, avant que la réception ne soit perdue.
Selon Windfinder (service météorologique mondial), la station météo de l'aéroport a enregistré un vent ouest (OSO) d'une direction de et d'une vitesse de () à . Les rapports METAR font état d’un temps stable et d’une visibilité dégagée.
L’accident se produit en début d’après-midi, lors des procédures de décollage. Des témoins du secteur de Meghani Nagar déclarent avoir entendu plusieurs explosions, suivies d'épais panaches de fumée visibles depuis Dharpur (près de la zone de Meghaninagar à Ahmedabad)... Un haut responsable de la police d’Ahmedabad déclare à ANI que l’avion a percuté un bâtiment du foyer du B. J. Medical College..
La vidéo du crash montre que, lors de l’impact, le train d’atterrissage était encore sorti.. La séquence montre surtout que l'appareil descend, lentement, au lieu de monter..
L'unique survivant déclare : ..
centré|vignette|La séquence complète, du décollage au crash – les derniers instants du vol Air India 171 filmés par vidéosurveillance. L’appareil, préparé pour le long-courrier vers Londres, transporte une grande quantité de carburant, ce qui accroît l’intensité de l’incendie.
Le ministre de la Santé et du Bien-être familial indique sur X que sont mortes dans l’accident.. Les sauveteurs récupèrent , et les équipes signalent que d’autres victimes peuvent être encore prisonnières des décombres.. Au moins un passager a survécu au crash..
L'accident a également fait des victimes au sol, car l'avion s'est écrasé sur un réfectoire, des logements étudiants, et des bureaux..
Intervention d’urgence Les services d’urgence dépêchent au moins sept camions de pompiers et plusieurs ambulances.. Le service d’incendie et de secours d’Ahmedabad confirme le déploiement d’unités issues de différentes divisions de la ville. Les routes menant au site sont fermées pour faciliter les opérations..
Peu après, toutes les opérations aériennes à l’aéroport d’Ahmedabad sont suspendues...
Bilan humain et matériel vignette|Position (en rouge) du passager survivant (Vishwash Kumar Ramesh). L’avion transporte , dont .. L’effectif se compose de et ( et ), selon la DGCA et Air India..
Selon la police, 260 personnes ont été tuées dans l'accident, dont au sol. Le seul survivant à bord de l'avion est Vishwash Kumar Ramesh, un ressortissant britannique âgé de et qui était assis sur le ..
La plupart des passagers sont de nationalité indienne..
NationalitéPassagersMembres d'équipageSurvivantsTotal16912018152015370071001Total229121242
Enquête La et Air India ouvrent chacune une enquête. Une équipe technique se rend sur place pour déterminer les causes de l'accident. Boeing déclare .
Les deux enregistreurs de vol, couramment appelés « boites noires », sont récupérés. Sur le 787, il s'agit de deux enregistreurs combinés (CVFDR) situés respectivement à l'avant et à l'arrière de l'avion. L'EAFR arrière est récupéré sur le toit du premier bâtiment heurté le après 28 heures de recherches. L'EAFR avant est retrouvé le de l'autre côté du champ de débris.
L'équipage a émis par radio un appel de détresse Mayday.. Les analyses des enregistrements vidéo du vol montrent que l'éolienne de secours de l'aéronef était déployée lors du crash.. Ce dispositif (la ) est déployé automatiquement pour pallier la perte de production de l'énergie électrique ou hydraulique. Les enquêteurs cherchent à déterminer si cela est lié à une panne simultanée des deux réacteurs ou à un dysfonctionnement des systèmes hydraulique ou électrique de l'avion.
Rapport d'enquête préliminaire vignette|La manette des gaz et les interrupteurs de contrôle du carburant dans un cockpit de 787.|alt=Gros plan sur les manettes de gaz. Dessous, on distingue deux leviers étiquettés « fuel control », avec deux positions : « run » (vers le haut) et « cutoff » (vers le bas). Le , le a publié un rapport préliminaire basé sur les premières constatations et les éléments recueillis lors de l'enquête, sans tirer de conclusion ni attribuer de responsabilité.
Il indique que l'équipage était apte à réaliser le vol, et que l'avion était correctement configuré pour le décollage. L'avion s'est envolé à et a atteint, plus tard, la vitesse maximale de (). À cet instant, à une seconde d'intervalle, les deux interrupteurs d'alimentation. en carburant des moteurs sont placés sur la position (« arrêt »). Ces interrupteurs sont situés juste sous le levier de poussée et ont des mécanismes spécifiques de verrouillage pour éviter toute manipulation involontaire.. Le rapport n'indique pas pourquoi ou par qui ces interrupteurs ont été coupés, mais relève qu'un pilote a demandé à l'autre pourquoi il avait coupé le carburant, le second pilote répondant qu'il ne l’avait pas fait..
Dix secondes plus tard, les interrupteurs sont repositionnés en position (« marche »). Le rapport conclut que le moteur a commencé à redémarrer mais que le moteur n'est pas parvenu à freiner sa décélération. Selon les constatations, l'avion a impacté les bâtiments avec les ailes à plat et une attitude à cabrer de .
Interim Statement
Un an après l'accident, le , le publie un rapport intermédiaire. Selon celui-ci, des progrès significatifs ont été réalisés dans l'examen et l'analyse des preuves pertinentes à l'enquête. Aucune date n'a été avancée concernant la publication du rapport final.
Réactions Gouvernements Le Premier ministre indien Narendra Modi a exprimé ses condoléances sur X : .. Le ministre de l’Intérieur Amit Shah échange avec le ministre en chef du Gujarat. Le ministre en chef Bhupendra Patel ordonne des opérations de secours et des mesures .
Au Royaume-Uni, le Premier ministre Keir Starmer a qualifié l’accident de et adresse ses condoléances. La leader de la Chambre des communes Lucy Powell a assuré que le gouvernement apporte . Le Haut-commissariat britannique a publié un communiqué : .
Air India Dans un message sur X, le président d’Air India Natarajan Chandrasekaran a confirmé que le avait été victime d’un et exprimé ses . La compagnie concentre ses efforts sur l’aide aux victimes et à leurs familles.
Le vol 143 d'Air India, un Boeing 787-8 similaire à l'avion accidenté et qui était en route de l'aéroport international Indira-Gandhi à celui de Paris Charles de Gaulle, avait à son bord le PDG d'Air India, Campbell Wilson. L'avion s'est dérouté vers Delhi pour que celui-ci puisse gérer la crise..
Le jour de l'accident, le groupe Tata, la société mère d'Air India, a annoncé qu'il verserait une compensation de de roupies (environ ) par personne aux familles des victimes, et qu'il prendrait en charge les frais médicaux des blessés..
Autres Les contrats à terme de l’action Boeing chutent de plus de 7 % en une heure après l’accident., les investisseurs s'inquiétant de voir un nouvel appareil Boeing accidenté alors que plusieurs incidents ont provoqué une crise de confiance envers l'entreprise (notamment l'affaire des Boeing 737 Max et l'incident du vol Alaska Airlines 1282).
À à Londres le , les participants observent une minute de silence et les membres de la famille royale britannique portent des bracelets noirs en mémoire des victimes, à la demande du roi ..
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
Articles connexes Vol Indian Airlines 113 – accident survenu en 1988 près de l’aéroport d’Ahmedabad
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