L'aéroport international de Beyrouth (), abrégé par le sigle BEY , est un aéroport libanais situé à dans la banlieue sud de Beyrouth, la capitale du Liban. C'est le seul aéroport civil du Liban.
À l'origine, l'aéroport, était nommé aéroport international de Beyrouth ou aéroport de Khaldé. Le nom de l'ex-Premier ministre libanais Rafiq Hariri y a été rajouté le après son assassinat en février de la même année.
Cet aéroport est la principale porte d'entrée au Liban.
Historique vignette|upright=0.5|Logo de Middle East Airlines Air Liban vignette|upright=0.5|Piste de l'aéroport de Beyrouth. Très moderne pour l'époque, il ouvre ses portes le en remplacement de l’aéroport international Bir Hassan construit par les autorités françaises en 1939 alors principale escale des vols d’Air France pour l’Indochine, sous colonie comme le Liban.
L'aéroport possède alors deux pistes d'asphalte, la 18/36 de mètres ( pieds) de long et la 03/21 de mètres ( pieds) de long. Plusieurs compagnies internationales transitent par l'aéroport, ainsi que les quatre compagnies libanaises qui voient le jour grâce à l'aéroport: Middle East Airlines (MEA), Air Liban (qui fusionnera avec MEA), Trans Mediterranean Airways (TMA), et Lebanese International Airways (LIA).
Dans la nuit du , une force d'intervention israélienne (opération Gift) effectue une attaque surprise sur l'aéroport et détruit 14 avions des trois compagnies libanaises. Pour Israël, l'objectif était de contraindre le gouvernement libanais à lutter contre les mouvements de libération palestiniens, qui ne fut pas atteint. La MEA réussit à se relever de cet épisode, contrairement à la LIA, dont les employés sont transférés à la MEA.
Durant les quinze ans de guerres civiles à partir d'avril 1975, l'aéroport perd son statut. Seules la MEA et la TMA continuent d'opérer pendant les périodes d'accalmie, l'aéroport était fermé le reste du temps.
De nombreux incidents émaillent la vie de l'aéroport durant cette période. Le terminal nouvellement rénové est détruit par les forces israéliennes lorsque celles-ci envahissent le Liban en 1982Les pistes ont ensuite été remises en état en 1982 et en 1984..
Le , le quartier général des forces américaines appartenant à la force internationale de maintien de la paix installé dans l'un des bâtiments de l'aéroport est victime d'un attentat suicide qui tua 241 militaires américains dont 220 Marines. Ce , François Mitterrand se rend dans la capitale libanaise dans les heures qui suivent l'attentat suicide contre le "Drakkar", le quartier général du contingent français de la Force multinationale, dans lequel 58 parachutistes français ont été tués.
Un programme de reconstruction de dix ans est lancé en 1994, cinq ans après la fin de la guerre, prévoyant la construction d'un nouveau terminal, de deux nouvelles pistes, d'une nouvelle station de pompiers, d'une nouvelle centrale électrique, d'un nouveau terminal général d'aviation, d'un nouveau garage souterrain, et la réhabilitation du bâtiment du radar.
Le , Jacques Chirac, Président de la République Française effectue une visite de 48 heures du Liban, première visite d'un chef d’État d'une grande puissance au Liban depuis la fin de la guerre civile. Il reviendra en .
En 1998, la première phase de construction du nouveau terminal est achevée. Après son inauguration, l'ancien terminal est démoli et la construction de l'aile ouest a lieu. Elle s'achève en 2000, et l'inauguration a lieu en 2002. Le nouveau terminal permet d'accueillir 6 millions de passagers par an avec des prévisions de 16 millions de passagers par an en 2035.
Les pistes n'étant pas assez longues notamment pour pouvoir accueillir l'Airbus A380, une nouvelle piste, la 16/34, est construite. Elle est longue de mètres ( pieds). Cette piste est construite sur la mer pour éloigner le trafic aérien de la ville, améliorer la sécurité et réduire les nuisances sonores. Une autre piste plus longue est construite en parallèle pour remplacer la 03/21. Elle a une longueur de mètres ( pieds). L'ancienne 03/21 est reconvertie en voie de circulation (taxiway) pour accéder à la nouvelle piste. Ces deux nouvelles pistes sont construites en béton contrairement à l'ancienne 03/21, ou la 18/36 qui est rarement utilisée.
En 2004, la piste 17/35 est rebaptisée 16/34 et la piste 18/36 est rebaptisée 17/35 après des mesures plus précises.
Le , Le terminal général d'aviation ouvre ses portes. Situé à l'angle nord-ouest de l'aéroport, il est l'un des terminaux plus modernes du Moyen-Orient.
Le , l'aéroport est bombardé par l'aviation israélienne, durant le conflit israélo-libanais de 2006. Ce bombardement ne sera pas le seul durant la durée du conflit et l'aéroport sera fermé au public. Il faut attendre le pour que l'aéroport soit rouvertLes premiers jours après la réouverture, les avions ont dû faire une escale en Jordanie pour se faire inspecter avant de se rendre à l'aéroport international Rafiq-Hariri..
Nicolas Sarkozy, Président de la République Française s’est rendu à Beyrouth le samedi puis est revenu le mardi .
Le , Joe Biden alors vice-président américain a effectué une visite éclair à Beyrouth.
Le 16 , François Hollande, Président de la République Française atterrît à Beyrouth pour une visite officielle.
Le , la compagnie Emirates a effectué une rotation entre Dubaï et Beyrouth en Airbus A380 (immatriculé A6-EUV) au lieu du Boeing 777 habituel validant ainsi pour la compagnie émiratis que l'aéroport de Beyrouth pouvait accueillir le Super Jumbo, le plus gros avion passagers du monde.
Carlos Ghosn, l’ex-PDG de Renault-Nissan confirme sa fuite du Japon au Liban après avoir atterrît sur l'aéroport de Beyrouth le à bord d’un avion privé en provenance de Turquie.
Suite à la crise de la covid-19 qui a occasionné la fermeture des aéroports internationaux, celui de Beyrouth a rouvert le .
Le , à la suite des explosions au port de Beyrouth, l'aéroport, situé à de l'épicentre, subit des dommages importants : dans les bâtiments des terminaux, des fenêtres, des portes, des plafonds ainsi que des câblages électriques sont détruits. Il reste néanmoins ouvert et poursuit son activité normalement...
Depuis le , l'état d'Israël a intensifié ses frappes aériennes contre le Liban, principalement concentrées sur les bastions du Hezbollah dans les banlieues sud de Beyrouth situé à proximité de l'aéroport. Cependant, malgré l'intensification des hostilités, l’aéroport a jusqu’à présent échappé aux attaques israéliennes, le Liban ayant reçu des « assurances » de la part de la communauté internationale sur la sécurité de cet aéroport qui représente le seul lien aérien direct avec l’étranger.
Le , Emmanuel Macron, Président de la République Française s'est rendu à Beyrouth.
En 2025, le Liban a procédé à une réorganisation majeure de la sécurité de son unique aéroport international afin d’empêcher le trafic du Hezbollah notamment après avoir déjoué une tentative de contrebande de plus de 22 kilogrammes d’or et une entrée par un homme de 2,5 millions de dollars en billets à destination du groupe armé chiite libanais pro-iranien et ceci sous pressions internationales et notamment américaines.
Plusieurs projets sont en cours pour améliorer l'infrastructure et les services de l'Aéroport.
Le pape Léon XIV est accueilli le dimanche à l'aéroport de Beyrouth pour la seconde étape de son voyage apostolique où il est arrivé d’Istanbul avec sa délégation en Airbus A320 de la compagnie ITA Airways immatriculé EI-INA.
Services L'Unité « Attention Spéciale » Il existe une équipe d’Attention Spéciale qui a pour mission de répondre aux besoins des passagers et de prêter assistance aux mineurs non accompagnés ou à des passagers malades ou handicapés. Au besoin, des véhicules appropriés et équipés sont utilisés.
Le Salon Cedar Le Salon Cedar sert à accueillir les VIP, les passagers des classes Première et Affaires ou commercialement importants.
Compagnies et destinations
Édité le 24/07/2022 Actualisé le 21/08/2024
Statistiques Depuis 1990, le nombre de passagers, de fret traité, et d'appareils est en croissance régulièreChiffres Officiels de l'aéroport. + Statistiques de l'aéroport international de Beyrouth Année Nb. Total de passagers fret (metric tons) Mouvement d'aéronefs 1990 637 944 8 048 1991 837 144 44 064 10 822 1992 1 092 645 48 859 14 963 1993 1 343 289 45 539 16 581 1994 1 489 429 54 007 19 045 1995 1 672 657 49 742 20 478 1996 1 715 434 46 505 21 004 1997 1 715 434 46 505 21 004 1998 2 006 956 55 037 23 051 1999 2 222 344 54 300 25 010 2000 2 343 387 52 439 29 707 2001 2 444 851 62 789 30 627 2002 2 606 861 65 913 32 952 2003 2 840 400 65 674 34 468 2004 3 334 710 62 081 39 023 2005 3 892 356 68 852 44 295 2006 2 463 576 52 638 27 870 2007 3 009 749 59 387 32 674 2008 4 004 972 71 965 49 873 2009Official statistics for 2009 4 952 899 66 122 57 545 2010Official statistics for 2010 5 512 435 77 276 58 592 2011Official statistics for 2011 6 999 034 74 004 63 666 2012 5 913 225 84 911 63 211 2013 6 249 503 106 361 62 98020146 555 069 -64 57920157 203 781 -68 87220167,510,82885 34369 94420178 230 990 -71 16920188 841 96698 20073,6272019 8 689 60387 51772 27920202 492 279 https://www.the961.com/passengers-beirut-airport-2020 - -2021 4,322,269 https://blog.blominvestbank.com/?p=45992 - -20226 352 446 - -2023 7 127 649 . - -2024 5 622 358 https://today.lorientlejour.com/article/1443432/number-of-passengers-at-beirut-airport-decreases-by-21-in-2024.html - -20257 011 129 .41 800 Galerie photographique
Notes
Liens externes
Vue aérienne de l'aéroport de Beyrouth sur Google Maps
B Catégorie:Beyrouth Aeroport Catégorie:Fondation en 1954