Le Helgoland est un patrouilleur hauturier de l'unité de contrôle maritime des douanes et de la garde côtière fédérale allemandes. Son autonomie est d'environ 2300 milles marins et sa vitesse de croisière de 15 nœuds.

Historique Ce navire équipé de deux stabilisateurs de flottabilité sous-marins (SWATH) a été construit entre 2007 et 2009 par TKMS Blohm + Voss Nordseewerke GmbH pour le compte du ministère fédéral des Finances (BMF) et mis en service le . La cérémonie de baptême a eu lieu le jour même, sur le pont de l'Überseebrücke (pont de l'Outre-Mer) dans le port de Hambourg. Le navire a été baptisé par Nicolette Kressl, secrétaire d'État parlementaire au ministère fédéral des Finances. Un navire jumeau de lHelgoland, le Borkum, a été mis en service le .. Le BMF a commandé au total deux patrouilleurs douaniers équipés de SWATH.

En , l'équipage du patrouilleur des douanes a secouru un marin en détresse en mer..

En , lors des célébrations de l'anniversaire du port de Hambourg, l'équipage de son bateau auxiliaire, le Kegelrobbe, a secouru une personne tombée dans le bassin du port..

Système de propulsion et ingénierie L'efficacité énergétique a été au cœur de la conception du système de propulsion et d'ingénierie. LHelgoland consomme moins de carburant que les navires conventionnels. Son système de propulsion diesel-électrique se compose de quatre groupes électrogènes, chacun entraîné par un moteur Diesel MTU 4000 à 16 cylindres et un alternateur triphasé. L'énergie produite alimente notamment les deux moteurs électriques, qui entraînent deux hélices à pas fixe à 5 pales par l'intermédiaire des arbres d'hélice. Ces moteurs sont des moteurs asynchrones Siemens, fonctionnant chacun à 690 volts via un convertisseur de fréquence. Un propulseur d'étrave de 300 kW facilite les manœuvres. Le navire est également équipé d'un système de stabilisation du roulis et du tangage gyroscopique iATTHEMO-M d'iMAR Navigation, contribuant au confort de l'équipage, même par mer forte.

Missions La mission principale de lHelgoland est de veiller au respect de la réglementation douanière en mer du Nord. Il est également chargé de missions de police des frontières et maritime, ainsi que de contrôle des pêches et de protection de l'environnement. L'Helgoland peut rester en mer même par gros temps, lorsque les navires conventionnels des douanes sont immobilisés. Ses opérations sont contrôlées et coordonnées depuis le Centre conjoint de situation maritime du Centre de sécurité maritime de Cuxhaven. Son port d'attache est Cuxhaven. Le service à bord est organisé par roulements de sept jours, avec une relève de l'équipage tous les mardis. Chaque cabine individuelle dispose de sa propre salle de bains avec toilettes. Un bateau semi-rigide de 8,5 mètres de long, capable d'atteindre une vitesse supérieure à 40 nœuds, peut être mis à l'eau à l'aide d'un bossoir en forme de C équipé d'un système de suivi des vagues.

Notes et références

Liens externes

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