vignette|Routes en Ukraine ciblées par la campagne de frappe intermédiaire. La campagne de frappe intermédiaire, lancée par les Forces de systèmes sans pilote d'Ukraine (USF) début avril 2026 pendant la guerre russo-ukrainienne, vise à obtenir une "défaillance logistique" pour la Russie dans la territoires ukrainiens occupés par la Russie, en particulier la Crimée. Les principales cibles de la campagne de frappe intermédiaire, caractérisée par les avancées technologiques rapides et l'efficacité des de l'Ukraine, sont les camions de ravitaillement militaires russes circulant sur l'autoroute du corridor terrestre entre Rostov-sur-le-Don et Simferopol et Sébastopol en Crimée, qui devient connue sous le nom de route de la mort ou route de la Novorossiya.

Cette autoroute de 700 kilomètres située sur la côte nord de la mer d'Azov, dans les territoires ukrainiens occupés par la Russie, joue un rôle important dans l'invasion russe de l'Ukraine en 2022, servant de ligne de communication terrestre (GLOC) pour la logistique militaire russe, en particulier pour l'approvisionnement en Crimée. Il s'agit d'une combinaison de deux tronçons depuis l'autoroute existante M14 d'Ukraine (qui fait partie de la route européenne E58) depuis la frontière russo-ukrainienne via Marioupol jusqu'à Melitopol, et de là l'autoroute actuelle M18 d'Ukraine (faisant partie de la route européenne E105) jusqu'à Simferopol. À la frontière russo-ukrainienne, l'autoroute M14 rejoint la route fédérale russe R-280 (ou R280) via Taganrog jusqu'à Rostov-sur-le-Don. La paire de deux tronçons autoroutiers est baptisée "autoroute de la Novorossiya" par la Russie au milieu des années 2020, puis officiellement ajoutée à la R-280 existante, une mesure rejetée par l'Ukraine.

Une situation similaire existe pour l'autoroute désignée russe R-150, qui est une combinaison de tronçons de l' d'Ukraine de Marioupol à la ville de Donetsk, de l'autoroute M04 d'Ukraine entre Donetsk et la ville de Louhansk, et de l' d'Ukraine de la ville de Louhansk via Starobilsk jusqu'à la frontière russo-ukrainienne.

Le 9 juin 2026, le commandant Robert "Magyar" Brovdi de la 414 brigade d'aviation sans pilote d'attaque ("Oiseaux de Magyar") rapporte qu'en raison de la campagne de frappe intermédiaire, le trafic de fret militaire russe le long de l'autoroute de la mort a chuté de 71% au cours des deux semaines précédentes. Cela entraîne rapidement de graves pénuries de carburant, ainsi que des pénuries alimentaires et de biens, en Crimée et dans d'autres régions occupées du sud-est de l'Ukraine.

Contexte L'autoroute de la Novorossiya devient cruciale pour approvisionner la Crimée via le "pont terrestre" à travers les oblasts occupés du sud de Donetsk, Zaporijjia et Kherson, au lieu du pont de Crimée (pont de Kertch), gravement endommagé en 2025 et resté vulnérable.

Depuis, le pont est fermé aux véhicules lourds, ce qui signifie que les seules voies restantes d'approvisionnement en Crimée sont par voie aérienne (mais le refus mutuel aérien élimine pratiquement cette option depuis le début de l'invasion à grande échelle en février 2022), la , ainsi que les autoroutes M14 et M18 sur le pont terrestre. Cependant, la ligne de ferry a une capacité limitée, et l'autoroute passe sous le contrôle de feu de l'armée ukrainienne vers début 2026, notamment avec les avancées rapides de la technologie de guerre par drone.

Avant le lancement de la campagne de frappe intermédiaire début avril 2026, des drones ukrainiens de moyenne portée, visant à frapper "des cibles russes à profondeur opérationnelle derrière le front (généralement définies entre 25 et 200 km des lignes de front)" sont utilisés régulièrement depuis bien plus d'un an. Cependant, jusqu'alors, les cibles sont principalement des systèmes de défense aérienne, des centres de commandement et des dépôts de munitions (dont certains sont ramenés en Russie après des attaques ukrainiennes réussies contre les systèmes de défense aérienne russes, les radars, ainsi que les dépôts de commandement, d'approvisionnement et de munitions sur le territoire ukrainien occupé).

La campagne de frappe intermédiaire déplace l'attention vers la destruction des camions de ravitaillement russes et la perturbation logistique.

Campagne de frappe intermédiaire Objectifs et préparatifs vignette|Mykhaïlo Fedorov, ministre de la Défense de l'Ukraine depuis janvier 2026, auparavant ministre de la Transformation numérique depuis août 2019. Comme l'expose Mykhaïlo Fedorov, ministre de la Défense ukrainien, le ciblage de l'autoroute R-280 depuis la mi-avril 2026 vise à obtenir une "défaillance logistique" (ou "confinement logistique") pour la Russie.

Contrairement à l'année précédente, à la mi-mai 2026, la capacité rapide de l'Ukraine à produire et déployer des drones avancés permet une campagne sans précédent et soutenue pour faire pression et isoler la Crimée. Le faible coût des derniers drones ukrainiens, tels que le Hornet et le Dart, fait également échouer financièrement les missiles MANPAD, beaucoup plus coûteux, ainsi que les obus à fusée de proximité tout aussi coûteux pour un lourd canon antiaérien que l'armée russe tente de les intercepter. Les drones ukrainiens anti-ponts frappant les ponts de Tchonhar et , comme le Behemoth, coûtent moins de 50 000 dollars américains, soit une fraction d'un missile de croisière Storm Shadow/SCALP à 2 000 000 $ chacun que l'Ukraine utilise pour détruire le pont de Tchonhar en 2023.

Le 27 mai 2026, Fedorov annonce un financement supplémentaire de 5 milliards de hryvnia ukrainiens (113 millions de dollars) pour les unités de première ligne qui se sont révélées les plus efficaces pour mener à bien les opérations de la campagne de frappe intermédiaire.

Le 22 juin 2026, le général de division du SBU déclare à l'UNIAN que l'objectif de la campagne n'est pas (encore) une offensive terrestre ukrainienne pour libérer la Crimée, mais de rendre le maintien de l'occupation militaire russe de la Crimée "aussi difficile et coûteux que possible pour l'ennemi". "C'est pourquoi les cibles clés ne sont pas les stations balnéaires, ni même les bases militaires. Les cibles sont les ponts, les carrefours ferroviaires, les dépôts de carburant et les centres logistiques." Le commandant de l'USF, Robert "Magyar" Brovdi, déclare également à Reuters : "L'objectif est de priver le Kremlin de la capacité d'utiliser la Crimée comme tremplin pour de nouvelles opérations offensives."

Premières observations vignette|412e régiment autonome de systèmes sans pilote « Nemesis ». En mai 2026, les drones ukrainiens sont devenus très efficaces pour cibler et détruire les camions de ravitaillement militaires russes sur tout le tronçon des autoroutes M14 et M18, ce qui lui vaut le surnom d'"Autoroute de la Mort", ou "Autoroute de l'Enfer". L'autoroute devient une cible de choix pour la 412 Brigade des systèmes sans pilote (« Nemesis ») et d'autres unités UAV ukrainiennes lors de la campagne de frappe intermédiaire début 2026. Selon les rapports, les drones Hornet à voilure fixe fabriqués aux États-Unis et les drones Morrigan fabriqués en Ukraine sont fortement impliqués dans l'impact de camions militaires russes sur la route.

Le 25 mai 2026, un rapport de l'Institut pour l'étude de la guerre (ISW) note que "l'Ukraine a considérablement intensifié sa campagne de frappe à distance intermédiaire contre des cibles dynamiques au printemps 2026 afin de dégrader la logistique russe à des profondeurs opérationnelles avant une manœuvre ukrainienne prévue." Tant des responsables russes que des milblogueurs confirment "à la mi-fin mai 2026 que les drones ukrainiens ciblaient de plus en plus les véhicules russes et la logistique [...] à plus de 160 km de la ligne de front." Par géolocalisation, l'ISW peut vérifier environ 35 attaques contre des véhicules sur les autoroutes M14 et M18, ainsi que sur la H20 entre Marioupol et Donetsk, avec des preuves circonstancielles suggérant que le nombre réel est bien plus élevé.

Le 29 mai, le groupe de surveillance de l'OSINT Tochnyi réussit à "géolocaliser 55 frappes sur des véhicules logistiques russes en avril et 130 frappes en mai, ce nombre augmentant chaque jour." Une analyse indépendante du 31 mai du Kyiv Independent des images vidéo des drones Hornet, diffusée uniquement par le Corps Azov (depuis la mi-avril), permet de confirmer plus de 50 frappes sur des corridors logistiques clés, y compris la R-280.

Formations impliquées

Types de drones impliqués

Escalade

Effets et réponses Perturbations logistiques militaires et restrictions sur le trafic civil

Pénuries initiales de carburant

Pénuries alimentaires

Graves pénuries de carburant et interdictions de vente

Coupures de courant et restrictions

Perturbation du tourisme et exode de Crimée

Déploiement de la crise poly en juillet 2026

Notes et références

Catégorie:2026 en Ukraine Catégorie:2026 en Russie Catégorie:Bataille de l'invasion de l'Ukraine par la Russie