La gare de Vaucresson est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche, située dans la commune de Vaucresson (département des Hauts-de-Seine).

Ouverte le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de de la gare de Paris-Saint-Lazare.

Situation ferroviaire thumb|left|Bâtiment voyageurs depuis le quai pour Saint-Nom-la-Bretèche

La gare de Vaucresson est située au sud du centre-ville. Établie à d'altitude Institut géographique national - Repère de nivellement P.B.K3 - 492, elle se situe au point kilométrique (PK) 19,432 de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche (PK 0 à Paris-Saint-Lazare), entre les tunnels de La Marche (côté Paris) et du Butard. Elle constitue le deuxième point d'arrêt de la ligne après Garches - Marnes-la-Coquette et précède la gare de La Celle-Saint-Cloud.

Histoire

C'est dans cette gare que les plénipotentiaires allemands ont été accueillis et pris en charge par les autorités françaises pour négocier les conditions des traités mettant fin à la première guerre mondiale dont le traité de Versailles.

La gare de Vaucresson possédait autrefois plusieurs voies de garage situées derrière l'abri de quai. Elles ont depuis disparu au profit d'un parking.

Fréquentation thumb|alt=Vue des quais depuis le pont routier du boulevard de la République (route départementale 907).|Vue des quais depuis le pont routier du boulevard de la République (route départementale 907).

Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 109 voyageurs à l'ouverture de la ligne en 1884, puis grimpe à 425 par jour en 1893. Il atteint 962 voyageurs en 1938, en 1973 et enfin voyageurs par jour en 2003, ce qui en fait la quatrième gare au trafic le plus élevé de la ligne après Marly-le-Roi, La Celle-Saint-Cloud et Garches - Marnes-la-CoquettePierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), 128.

En 2012, voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.. +Année201520162017201820192020202120222023Fréquentation1 601 7311 676 9891 731 8871 752 9921 785 206937 8301 581 0171 723 8861 693 539

Services voyageurs Accueil

En 2011, un guichet Transilien est ouvert du lundi au samedi de à et les dimanches et fêtes de à . Il est adapté pour les personnes handicapées. Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponiblesTransilien - Gare de Vaucresson : services Transilien.

Un parc relais payant de 96 places est aménagé pour les véhiculesStif - Atlas des transports publics en Île-de-France.

Desserte

La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison (par sens) d'un train toutes les en heures creuses, de deux à huit trains par heure aux heures de pointe (au départ le matin et à l'arrivée le soir) et d'un train toutes les en soirée.

Le temps de trajet est, selon les trains, de 22 à 27 minutes depuis la gare de Paris-Saint-LazareFiches horaires de la ligne L, consultées le ..

Correspondances

La gare est desservie par les lignes 6209, 6210, 6246, 6276, 6284, 6285 et 6286 du réseau de bus Grand Versailles et par la ligne 426 du réseau de bus La Défense - Saint Cloud.

Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment voyageurs correspond au modèle standard des gares de de cette ligne, ainsi que de la ligne de la grande ceinture de Paris ; ce modèle, dont le plan fut conçu par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Luneau, a été utilisé notamment pour la gare de Marly-le-Roi.

Toutes ces gares possèdent à l’origine, une marquise s’appuyant sur la façade côté quai. Un abri voyageurs, lui aussi doté d'une marquise symétrique, est implanté sur le quai opposé. Les gares de Louveciennes, Bougival et Vaucresson sont les seules à avoir conservé ces structures.

Près du quai, en direction de Paris, un bâtiment distinct de la gare, servait de logement au chef de gare intérimaire de la ligne. Dans les différentes gares de celle-ci, tout au long de la semaine, il remplaçait le chef de gare titulaire afin d'assurer une continuité du poste.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares du réseau Transilien Ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly

Bibliographie Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, édition La Vie du Rail, 1997, 303 p. Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), Éd. La Vie du Rail, 2007, 170 p.

Liens externes

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