La Lamborghini Urraco est une voiture de sport du constructeur automobile italien Lamborghini. Il s'agit d'un coupé quatre places, dessiné par le designer Marcello Gandini pour le carrossier Bertone. L'ingénieur Paolo Stanzani considère l'Urraco comme la Lamborghini la plus innovante conçue sous sa responsabilité.
Présentation Elle est présentée lors du salon de l'automobile de Turin en automne 1970 mais, à cause de problème techniques et financiers (Lamborghini cède 51 % de la société en 1972), ne sera commercialisée qu'à partir de 1973, en plein choc pétrolier.
L'Urraco sera produite en quatre modèles : P250, P250 Tipo 111, P200 et P300. « Urraco » désigne un « petit taureau » en tauromachie espagnole The First Working Man's Lambo Didn't Work - Aaron Robinson, Car & Driver, février 2004, alors que la désignation « P », qui signifie « Posteriore » (position arrière), est suivie de la cylindrée du moteur.
Ils disposent tous d'un moteur V8 monté transversalement. La boîte de vitesses est montée sur le côté gauche du moteur, dans le prolongement du bloc, dispose de cinq rapports, et est couplée à un différentiel Lamborghini. Le châssis en acier constitue avec la carrosserie une structure monocoque. L'Urraco est également dotée de suspensions indépendantes sur les quatre roues, de freins autoventilés et de jantes en magnésium.
Modèles
P250 Trois prototypes sont construits dès le début des années 1970 et l'Urraco P250, premier modèle de la série, sera produite à entre 1973 et 1976. Elle dispose du nouveau V8 en aluminium Tipo L240 de qui permet une vitesse maximale de Lamborghini Urraco P250 - Lamborghini Registry. La P250 pèse , ce qui est relativement léger.
L'équipement de série comprend la climatisation, les vitres électriques et teintées, une sellerie en cuir et une installation radio.
« Urraco Bob » est un des trois prototypes de la P250 modifiée en 1973 par le néozélandais (pilote d'essais Lamborghini de 1964 à 1975) Urraco Rallye - LamboCars.com.
P250 Tipo 111 La P250 Tipo 111, ou Urraco P111, est une version de la P250 développée exclusivement pour le marché américain en 1975 pour se conformer aux nouvelles normes anti-pollution. En dehors de la climatisation et des vitres électriques, elle dispose, entre autres, d'un équipement anti-pollution, de pare-chocs renforcés, et de phares anti-brouillard Lamborghini Urraco P111 - Lamborghini Registry. La puissance du moteur en est réduite de 220 à .
Avec ses performances ainsi amoindries Three Small Exotic GTs - Road & Track, septembre 1975 (comparaison Lamborghini Urraco P111/Ferrari Dino 308 GT4/Maserati Merak) , la P111 ne rencontrera pas le succès Arnstein Landsem, The Book of the Lamborghini Urraco, Veloce Publishing Ltd, 2011 , p. 133 et seuls 21 exemplaires seront construits.
P200 et P300
Les P200 et P300 sont présentées au salon de Turin 1974. L'Urraco P200, dotée d'un V8 de , est conçue pour le marché italien Lamborghini Urraco, Silhouette & Jalpa - CarsfromItaly.net (en dehors de sa moindre consommation, sa petite cylindrée permet d'échapper à une nouvelle taxe de 17 % frappant les véhicules de plus de Lamborghini Urraco P200 - Lamborghini Registry), alors que la P300 dispose d'un moteur amélioré de de cylindrée. Les deux modèles ont aussi une meilleure finition que la P250.
L'Urraco P200, qui dispose avec son V8 de du plus petit moteur jamais fabriqué par Lamborghini, est produite de 1975 à 1977 à . La P300, sera produite entre 1975 et 1979 à .
La version P300 se distingue par une distribution à quatre arbres à cames en tête et une alimentation à quatre carburateurs double-corps Lamborghini Urraco P300 - Lamborghini Registry. Cette conception, plus sportive, permet à la voiture de dépasser les et de franchir les départ arrêté en à peine .
Production Modèle Moteur Cylindrée Puissance(à ) 0–100 km/h Vitesse max. Production P250 V8 OHC 520 P111 V8 OHC 21 P200 V8 OHC 80 P300 V8 DOHC 205
Notes et références
Annexes
Lien externe Site officiel de Lamborghini
Urraco Catégorie:Automobile dessinée par Bertone Catégorie:Automobile des années 1970 Catégorie:Coupé