Le Soukhoï Su-33 (Code OTAN Flanker-D) initialement appelé Su-27K est un avion de chasse et de lutte antinavire russe embarqué sur porte-avions, dérivé du Soukhoï Su-27 Flanker.

Contexte vignette|gauche|Des Soukhoï Su-33 de l'aviation navale russe à bord de lAmiral Kouznetsov. La période de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre démontrant les avantages que procurent les porte-avions, l'Union soviétique décide de se munir elle aussi d'une aéronavale et va lancer ses premiers projets dans les années 1970.

Conception Les bureaux d'études Soukhoi et MiG ainsi que le TsAGI (Institut aéro-hydrodynamique central) et le LII (Institut d'essais en vol), optent pour le décollage d'un tremplin et non par catapultage. Le projet étant prêt en 1978, les évaluations de décollages peuvent avoir lieu dès 1983, le projet final Su-27K étant retenu en 1985. La version navale, appelée Su-33, se différencie du Soukhoï Su-27 Flanker par l'ajout de plans canards, le renforcement du train d'atterrissage, l'ajout d'une perche de ravitaillement en vol, le raccourcissement du cône de queue (pour éviter qu'il ne touche le pont d'envol), l’ajout de système d’ailes et d’empennages repliables et bien entendu, d'une crosse d'appontage.

Décollage et appontage Le premier appontage fut l'œuvre du pilote d'essai Viktor Pougatchev, le premier sur le premier et unique porte-avions de la marine soviétique (aujourd'hui russe), lAmiral Kouznetsov. Le décollage ne se fait de la même manière que sur les porte-avions occidentaux : l'avion est tout d'abord bloqué par des cales sortant du pont, le pilote allume ses réacteurs, enclenche la postcombustion, une fois la bonne puissance atteinte, la machine est libérée et s'aide de la partie relevée du pont (tremplin) pour s'élever dans les airs. L'appontage se fait conventionnellement.

Missions et armement L'appareil peut être utilisé à la fois pour les missions d'interdiction aérienne et d'interception, mais également pour l'attaque au sol et la lutte antinavire, par l'utilisation de roquettes et de bombes notamment. Il peut emporter une grande variété d'armes dont le missile antinavire Kh-41 Moskit survolant les flots à Mach 2,5.

Son entrée en service actif tardive correspond à celle du seul porte-avions russe (lAmiral Kouznetsov) en .

Systèmes Le Su-33 possède un radar multimode à balayage électronique dans le nez et un autre dans le cône de queue. Le capteur optronique (caractéristique des Flanker) a été déplacé vers la droite.

Le Su-33KUB En 1998, Soukhoï décida d'améliorer le Su-33, notamment grâce à l'augmentation de ses capacités offensives. Les qualités aérodynamiques furent augmentées grâce notamment à l'adoption d'une aile dite « intelligente » modifiant d'elle-même son profil, son bord d'attaque étant « souple » (une première pour un chasseur). Les surfaces des voilures, empennages, et des plans-canards ont été augmentées. L'équipage se compose désormais de deux membres assis côte-à-côte, la capacité en carburant ayant augmenté, la distance franchissable a augmenté aussi de 20 %. Les réacteurs sont désormais à poussée vectorielle. L'équipage bénéficie d'un système de retraitement de l'air et dispose de systèmes d'acquisition divers des objectifs. Il a effectué son premier vol le et a effectué son premier appontage le .

J-15 Flying Shark chinois

En , l'armée populaire de libération a présenté le J-15 dérivé du Soukhoï Su-33. Sa mise en service a eu lieu le avec le premier porte-avions chinois, le Liaoning.

Pays utilisateur : Aviation navale russe, 17 exemplaire toujours en service en 2026 selon l'IISS au sein du régiment indépendant d'avions de combat embarqués basé à la base aérienne de Severomorsk-3, Oblast de Mourmansk. Leur avenir est incertain car les exemplaires n'ont pas étaient modernisé depuis les années 90 et le retrait sans remplaçant de l'Amiral Kouznetsov rend leur maintien en service inutile.

Voir aussi

Références Notes

Bibliographie

.

.

Catégorie:Avion militaire soviétique ou russe Catégorie:Avion militaire de la guerre froide Catégorie:Avion embarqué Catégorie:Avion multirôle Su033 Catégorie:Avion des années 1980 Catégorie:Avion biréacteur Catégorie:Avion-canard Catégorie:Premier vol en 1987 Catégorie:Avion à double empennage