Olivier Grouillard est un ancien pilote automobile français, né le à Toulouse en Haute-Garonne. Il a notamment évolué durant quatre saisons (de 1989 à 1992) dans le championnat du monde de Formule 1.
Biographie Après avoir remporté le Volant Elf en 1981 il devient champion de France de Formule Renault en 1982, puis champion de France de Formule 3 en 1984, Olivier Grouillard accède en 1985 au championnat international de Formule 3000. Après trois premières saisons dans la discipline (au sein des équipes Oreca et Formula Team Ltd), il décroche ses premiers succès (Le Mans, Zolder) en 1988 dans l'équipe GDBA Motorsports monté par Gilles Gaignault et termine vice-champion international derrière le Brésilien Roberto Moreno.
Sa belle saison 1988 ouvre enfin à Grouillard les portes de la Formule 1. En 1989, il est en effet recruté par l'écurie Ligier, alors au fond du gouffre. Après des débuts assez prometteurs, et notamment une belle sixième place au Grand Prix de France, il tombe en disgrâce au sein de l'écurie et sa saison d'apprentissage se transforme en calvaire. Non retenu par Ligier, il passe en 1990 dans l'écurie italienne Osella, qui prend l'année suivante le nom de Fondmetal, mais sans succès puisqu'il ne parvient pas à inscrire le moindre point et essuie même plusieurs non-qualifications. Et ses quelques coups d'éclat en qualification (neuvième à Phoenix en 1990 et dixième à Mexico 1991) ne débouchent sur aucun résultat en course. Limogé par Fondmetal à quelques manches de la fin de la saison 1991La Grande Encyclopédie de la Formule 1 par Pierre Ménard, Tome 2, , page 464, il passe chez AGS mais son unique prestation au sein de la petite structure varoise, en Grand Prix d'Espagne se solde par une non-qualification Grand Prix results: Spanish GP, 1991 grandprix.com. En 1992, Grouillard semble en mesure de relancer sa carrière en signant chez Tyrrell, une écurie alors en proie à d'importantes difficultés financières. Victime de plusieurs ennuis mécaniques, mais également auteur de plusieurs erreurs de pilotage, il ne rallie l'arrivée qu'à quatre reprises et obtient son meilleur résultat au Grand Prix de Saint-Marin qu'il termine en , hors des points.
Sans débouché satisfaisant en Formule 1 (il expliquera avoir refusé une offre de l'écurie Larrousse Olivier humanite.fr, 12 avril 1993), Grouillard part tenter sa chance en 1993 dans le championnat CART en Amérique du Nord. Mais au volant d'une Lola-Chevrolet la modeste équipe Indy Regency Racing qui aligne des châssis de l'année précédente, il n'est pas en mesure de se mettre en valeur. Il termine la saison avec une à Cleveland en guise de meilleur résultat et ne parvient pas à se qualifier aux 500 Miles d'Indianapolis Career race-by-race: Olivier Grouillard motorsport.com.
Olivier revient en Europe en 1994, essentiellement pour y disputer des épreuves de type GT (Championnat BPR puis FIA GT) et Protos. En 1995 il remporte ainsi plusieurs courses de 3 ou 4 Heures, à Silverstone, Nogaro et Zhuhai avec Andy Wallace sur McLaren F1 GTR, récidivant l'année suivante à Silverstone (ce qui lui permet de gagner par deux fois le British Empire Trophy). Il sera, aux 24 Heures du Mans, l'un des pilotes de la McLaren Harrods dont le propriétaire n'était autre que Dodi Al-Fayed. En 2000, il termine quatrième des 24 Heures du Mans au volant de la Courage-Peugeot, son dernier résultat majeur en compétition puisqu'il met un terme à sa carrière de pilote dans les mois qui suivent.
Après avoir obtenu un diplôme en stratégie et management d’entreprises, Olivier Grouillard est maintenant à la tête de plusieurs importants centre de réparation collision et développe en France un réseau d'ateliers sous l'enseigne nord-américaine FIX AUTO Where are they now? Olivier Grouillard oldracingcars.com, 20 octobre 2007.
Divers Olivier Grouillard apparaît sous le crayon de Jean Graton dans Formule 3000, l'un des épisodes de la bande-dessinée Michel Vaillant dont l'action prend place lors du Grand Prix de Pau 1988.
Résultats en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement 1989 Ligier LotoJS33Ford V8 Goodyear 121 1990 Fondmetal OsellaFA1M-EFord V8 Pirelli 90n.c. 1991 Fondmetal F1AGS RacingFA1M-EF1JH27Ford V8 Goodyear 40n.c. 1992 Tyrrell Racing Organisation020BIlmor V10 Goodyear 160n.c.
Année Ecurie Châssis Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Points 1989 Ligier Ligier JS33 Ford V8 BRA9 SMRDSQ MONAbd. MEX8 USADNQ CANDNQ FRA6 GBR7 GERAbd. HUNDNQ BEL13 ITARet PORDNQ ESPAbd. JPNAbd. AUSAbd. 1 1990 Osella Squadra Corse Osella FA1M Ford V8 USAAbd. BRAAbd. - 0 Osella FA1M-E SMRAbd. MONDNQ CAN13 MEX19 FRADNPQ GBRDNQ GERDNQ HUNDNPQ BEL16 ITAAbd. PORDNQ ESPAbd. JPNDNQ AUS13 1991 Fondmetal F1 SpA Fomet FA1M-E90 Ford V8 USADNPQ BRADNPQ - 0 Fomet F1 SMRDNPQ MONDNPQ CANDNPQ MEXAbd. FRAAbd. GBRDNPQ GERDNPQ HUNDNQ BEL10 ITAAbd. PORDNPQ Automobiles Gonfaronnaises Sportives AGS JH27 ESPDNPQ JPN AUS 1992 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 020B Ilmor V10 RSAAbd. MEXAbd. BRAAbd. ESPAbd. SMR8 MONAbd. CAN12 FRA11 GBR11 GERAbd. HUNAbd. BELAbd. ITAAbd. PORAbd. JPNAbd. AUSAbd. - 0
41 Grands Prix, dont 26 abandons 1 point marqué (GP de France 1989) 1 501 tours et kilomètres parcourus
Résultats aux 24 heures du Mans Année Voiture Équipe Équipiers Résultat 1990 Nissan R90CK Nissan MotorsportKenny Acheson / Martin Donnelly Abandon 1994 Venturi 600LM Jacadi RacingMichel Ferté / Michel Neugarten Abandon 1995 McLaren F1 GTR Giroix Racing Team Jean-Denis Delétraz / Fabien Giroix 1996 McLaren F1 GTR David Price RacingDerek Bell / Andy Wallace 1997 Courage C36-Porsche Courage CompétitionMario Andretti / Michael Andretti Abandon 1998 Courage C36-Porsche Courage CompétitionFranck Montagny / Henri Pescarolo 2000 Courage C52-Peugeot Pescarolo Sport Sébastien Bourdais / Emmanuel Clérico
Sources Biographie d'Olivier Grouillard sur f1rejects.com Biographie d'Olivier Grouillard sur grandprix.com
Notes et références
Liens externes
Olivier Grouillard (RacingSportsCars).
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