L'ancien aéroport international Léopold-Sédar-Senghor (AILSS) de Dakar est situé à proximité du village de Yoff, commune localisée au nord-ouest de Dakar . Pendant 70 ans, de 1947 à 2017, il a été le principal aéroport civil du Sénégal. À la suite de l’ouverture le de l’aéroport international Blaise Diagne (AIBD), il a été transformé en aéroport militaire et la gestion a été confiée à l'armée nationale depuis le .

En 2025, il est à nouveau opérationnel afin de servir de base à Air Sénégal pour ses vols intérieurs. Les destinations desservies dans un premier temps sont Saint-Louis et Kédougou Air Sénégal : après l’acquisition de 8 nouveaux avions, la compagnie va desservir l’intérieur du pays à partir de l’aéroport LSS de Dakar.

Histoire vignette|gauche|Un Douglas C-47 Dakota de l'aviation mauritanienne sur la base militaire en 1967.

Sa partie sud abritait la base aérienne 160 Dakar-Ouakam de l'armée de l'air française, qui a fermé en 2011.

Pour remplacer Léopold-Sédar-Senghor, un nouvel aéroport est construit à une quarantaine de kilomètres de la capitale, l'aéroport international Blaise-Diagne, dont la mise en service commerciale est effectuée le .

Situation Construit à proximité du village de Yoff, il a longtemps porté le nom de Dakar-Yoff, aujourd'hui remplacé par celui de l'ancien président du Sénégal, Léopold Sédar Senghor.

Trafic Sur la dernière dizaine d'années avant l'ouverture de l'aéroport Blaise-Diagne, on a observé une croissance moyenne régulière de 7 % par an. d’avions sont enregistrés au vsdgqb zebyudKSGBDUdgbide l’année 2005, avec un trafic passagers de 1,7 million de personnes (en 2012)Chiffres de The African Aviation Tribune .

C'était le premier aéroport de l’UEMOA pour le trafic passagers. Il se plaçait au huitième rang en Afrique, devancé par Johannesburg et les aéroports du Maghreb.

Activités depuis le statut militaire Il subsiste une base de l'Armée de l'air sénégalaise.

Un Falcon 50M de la flottille 24F de la Marine nationale française y est détaché en permanence depuis 2013 pour assurer les missions SAR en Afrique de l'Ouest..

L'aéroport accueille une partie du trafic d'aviation d'affaires de Dakar, et la compagnie Arc en Ciel Airlines y reste basée.

Le , Air Sénégal lance sa nouvelle ligne Dakar-Saint-Louis à partir de l’aéroport LSS qui servira dès lors de base pour les vols intérieurs. Cette démarche s’inscrit dans le PRAS (Programme de Réhabilitation des Aéroports du Sénégal). D’autres destinations locales devraient voir le jour en plus de Ziguinchor et Cap Skirring qui sont déjà desservies à partir de l’Aéroport international Blaise Diagne Aéroport Léopold Senghor : le grand coup d'Air Sénégal.

Statistiques

+ Statistiques Annuels Année Total passagers Différence Cargo (en tonnes) Différence 2001 2002 +6,2 % -38,0 % 2003 +9,1 % +0,6 % 2004 +5,7 +24,1 % 2005 +2,5 % +17,2 % 2006 +4,5 % -12,5 % 2007 +8,7 % +12,4 % 2008 -1,1 % -13,7 % 2009 -13,8 % -1,0 % 2010 +8,5 % +11,8 %

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Transport au Sénégal

Bibliographie « L'aéroport de Dakar », Bulletin d'information de l'AOF, , , Louis Capperon, Les Conditions naturelles du développement de l'aérodrome de Dakar-Yoff, thèse, 1957 André Laurent, « L'aérodrome de Dakar-Yoff », Revue maritime, , , Christine Kressmann, L'aéroport de Dakar-Yoff : essai d'étude géographique, Dakar, Université de Dakar, 1967, 86 p. (Diplôme d'études supérieures)

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