La gare de Caen-Saint-Martin est une ancienne gare ferroviaire française de Caen, terminus de l'ancienne ligne de Caen à la mer. Le bâtiment voyageurs est aujourd'hui le seul élément visible de l'histoire ferroviaire de ce lieu.

Histoire

La gare est prévue à l'origine pour être commune à deux lignes : de Caen à Courseulles et de Caen à Aunay. ; une commission est mise en place pour engager des pourparlers entre les deux compagnies exploitantesLa ligne de Caen à Aunay ouvre finalement en 1886 et son terminus est établi en gare de Caen. Elle est construite à 300 mètres de la place Saint-Martin dans les à partir de 1873. Dans l'avant-projet, elle n'était située qu'à quelques mètres de la place, surélevée de 7 mètres, ce qui aurait rendu difficile son accès. Une avenue de 15 mètres de large est construite entre l'emplacement et la place Saint-Martin. La compagnie a la construction de l'avenue et la place Saint-Martin à sa charge. Les travaux sont terminés en .

À l'ouverture de la ligne de Caen à Luc, en , la tête de ligne à Caen est constituée d'un embarcadère provisoire. Il permet des relations avec les communes rurales du Nord de la plaine de Caen jusqu'à Douvres-la-Délivrande et la station balnéaire de Luc-sur-Mer, puis, à partir de 1876, les autres stations à l'Ouest de la Côte de Nacre (Saint-Aubin-sur-Mer, Langrune-sur-Mer, Bernières-sur-Mer et Courseulles-sur-Mer).

Après l'ouverture complète de la ligne, la gare fait l'objet de nombreuses transformations. Des quais pour les marchandises et des halles couvertes sont construits. La gare est dotée d'un croisement à trois voies, celui-ci permet d'y installer une voie nouvelle avec plaque tournante, dite voie de l'Ouest, car les trains de la grande ligne devaient aller se garer dans gare de Caen-OuestLa gare est rebaptisée gare Caen-État, à la suite du rachat de la compagnie de l'Ouest par celle de l'État la janvier 1909 après l'ouverture du raccordement entre les deux gares en 1877. Une remise aux voitures est construite, alors que les installations du dépôt sont complétées par plusieurs annexes. Enfin une grue hydraulique, reliée au réservoir du dépôt, est placée en arrière des aiguilles de tête. La longueur de son unique quai à voyageurs est presque doubléeDépartement du Calvados - Conseil général - Rapports de M. le Préfet - Sessions d'août 1876, Caen, Pagny, 1876, pour atteindre de longueur quaiDenis Fournier Le Ray, « Voie normale en Normandie » dans Voie Libre, octobre 1999, , . Mais à cette date, le bâtiment voyageur n'est encore qu'une construction provisoire. Le bâtiment voyageurs encore existant actuellement, est achevé en 1884Philippe Lenglart, Le nouveau siècle à Caen, 1870-1914, Condé-sur-Noireau, Éditions Charles Corlet, 1989, .

La gare est exploitée à partir de 1886 par la Compagnie de chemin de fer de Caen à la mer.

thumb|center|upright 2|Plan de voies de la gare et du raccordement avec le réseau de l'État

Le , l'exploitation de la ligne est reprise par l'administration des chemins de fer de l'État, essentiellement pour le service d'été. L'atelier et le dépôt de la gare Saint-Martin sont alors fermés ; l'entretien des locomotives et du matériel roulant sont transférés au dépôt de Caen-ÉtatDépartement du Calvados - Conseil général - Délibérations - Première session de 1934, Caen, A. Olivier, 1934, 10–11. Pour permettre le retournement des michelines unidirectionnelles, la plaque-tournante est alors allongée.

Afin de supprimer le refoulement en gare de Caen-Saint-Martin des trains reliant Paris à la côte via la gare de Caen, un quai à demeure avec un guichet est établi début juste après la jonction entre la ligne principale et le raccordement, en haut de l'avenue de CreullyOuest-Éclair, édition de Caen, 2 juillet 1938, , . Le trafic en gare de Caen-Saint-Martin se trouve ainsi réduit.

La ligne est fermée le et la gare de Caen-Saint-Martin est alors fermée. Dans les années 1960, des immeubles sont construits à l'emplacement des anciennes voies déposées. L'ancien bâtiment voyageurs est actuellement occupé par la Circonscription d'action sociale de Caen-CentreConseil départemental du Calvados, .

Correspondances

Le , est inauguré le réseau de la Compagnie des tramways électriques de Caen (à voie métrique). La gare Saint-Martin est le terminus de la ligne 1 en direction de la gare de l'Ouest jusqu'à la fin de l'exploitation du tramway le .

L'ancienne gare est aujourd'hui desservie par les lignes 1, 9 et 10 du réseau Twisto (arrêt Place du Canada).

Plan des voies

Notes et références Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes Étoile ferroviaire de Caen Gare de Caen Gare de Caen-Saint-Pierre (Chemins de fer du Calvados)

Liens externes

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