vignette|Une jante en alliage d’aluminium nue. La jante est l'.. Elle est généralement en métal ou très rarement en matériaux composites. Elle assure la liaison entre le moyeu et le pneumatique. L'ensemble jante et pneu forme une roue.

Histoire Dès les premières heures de l'automobile, la voie de la roue à rayons fut exploitée. S'inspirant de celles montées sur les bicyclettes, elles cohabitèrent avec des modèles en bois sur ce qui peut être considéré comme la première automobile, la Benz Patent Motorwagen. Les jantes en bois dérivent de celles des véhicules hippomobiles et sont généralement faites de bois d'acacia ou de frêne.. La jante en alliage d’aluminium fera son apparition au Grand Prix de France 1924, sur une Bugatti Type 35. Elles avaient pour avantage leur légèreté et permettaient un meilleur refroidissement des freins..

Catégorisation automobile Par type de métal Le plus souvent, les constructeurs automobiles équipent leurs véhicules de production courante de jantes en tôle d'acier embouties. Généralement, des enjoliveurs en métal poli ou en plastiques peints sont ajoutés pour l'esthétique du véhicule.

Les véhicules de sport ou haut de gamme sont équipés de jantes en alliage d’aluminium, plus légères (elles diminuent l'inertie et l'effet gyroscopique) et plus aérées (elles permettent une meilleure dissipation de la chaleur dégagée par les freins). Elles sont moulées (standard), ou forgées (haut de gamme), puis usinées. Cette technique permet une grande liberté de design.

En compétition, on voit des jantes en alliage d’aluminium, en alliage de magnésium en Formule 1, en carbone en motocyclisme ou en matériaux composites pour le karting.

On trouve encore des roues à rayons pour les automobiles de collection.

Par taille vignette|redresse|Jante en alliage de type « sport ». Suivant le modèle du véhicule automobile, ce dernier est équipé de jantes d'un certain diamètre et d'une certaine largeur. Le diamètre ainsi que la largeur est indiqué en pouce, constituant ainsi une importante exception au principe de normalisation du Système international d'unitésLe code pénal français interdit l'utilisation d'unités de mesure différentes de celles établies par les lois et règlements en vigueur (article R643-2), ceci afin de garantir une information juste du client ; en l'occurrence, la France est liée par la Convention du Mètre..

Les largeurs sont exprimées en pouces, tous les demi-pouces à partir de 4", à l'exception des jantes pour pneus spéciaux tels les Michelin TRX ou PAX.

Les diamètres normalisés sont, toujours aux mêmes exceptions près : 10" (), utilisé sur les anciennes Mini d'Austin ; 12" (), utilisé sur les anciennes Simca 1000 ; 13" (), très utilisé avant les années 1990, encore utilisé sur les automobiles bas de gamme, les remorques, ou la compétition automobile, c'est le cas, entre autres, de la F1En Formule 1, le diamètre de la jante doit être entre 328 et , voir le Règlement Technique 2008 de la Formule 1 sur le site de la FIA . ; 14" (), courant remplace souvent la jante de 13 ; 15" (), courant remplace souvent la jante de 14 sur les véhicules de moyenne-gamme ; 16" (), en passe de devenir le plus courant ; 17" (), un temps réservé aux automobiles à vocation sportive, ce diamètre est maintenant banalisé ; 18" (), couramment utilisé sur des voitures sportives ; plus de 19" (), utilisées surtout pour le tuning, mais maintenant aussi sur les supercars. On trouve aujourd'hui des jantes de 23" (), voire de 27" () aux États-Unis. Voir également l'article Dub (jantes).

Des dimensions intermédiaires (demi-pouce, par exemple 16,5") sont parfois utilisées pour les poids-lourds.

Par cotes principales vignette|redresse|Caractéristiques d'une jante. Les cotes principales qui permettent d'identifier une jante sont les suivantes The Wheel & Tyre Bible : Wheel dimensions - Car Bibles (voir illustration ci-contre pour les correspondances) :

Diamètre en pouces (de 10 à en automobile). Il se mesure dans la zone où le pneumatique sera au contact de la jante (talon)Accord concernant l'adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux véhicules à roues.. - UNECE, 16 avril 2004, voir figure page 21 . ; Largeur en pouces. Elle se mesure comme le diamètre, au talon du pneu. Exemple : « 6J » pour ; Entraxe : diamètre en millimètres du cercle passant par le centre des trous de la jante. Exemple : 100. Celui-ci est multiplié par le nombre de trous qui permettent de fixer la jante. Exemple : 4 ; Déport : distance en millimètres qui sépare le plan médian vertical de la jante au plan d'appui de la jante sur le moyeu. Plus le déport est petit, plus la jante ressort. Il est noté « ET » (de l'allemand « Einpresstiefe »). Exemple : 50 ; Alésage : diamètre en millimètres du trou central de la jante où vient se loger la fusée pour centrer la jante. Exemple : 60.

Dans cet exemple, pour un diamètre de , « 6Jx15 4x100 ET 50 60 » sont les paramètres que l'on peut trouver gravés sur une jante ayant ces caractéristiques, sachant qu'il n'y a pas de norme d'affichage et que seule une partie de ces indications peut être reportée.

L'indication « J » dans la cote largeur se réfère à la forme du bord interne de la jante, il existe aussi des formes dites « JJ », « K », « JK », « B », « P » et « D ».

Ces cotes sont utiles pour vérifier la compatibilité d'une jante avec un type de pneumatiques ou un véhicule.

Fixation

Il existe plusieurs cotes « standard » pour les trous de fixation, selon les marques : Volkswagen : 5 M12x100 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de ) ; Buick : 5 M12x116,5 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de ) ; Hyundai : 5 M12x114,3 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de ) ; Suzuki, 5 M12x114,3 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de ) BMW : 5 M12x120 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de ) ; Renault/Nissan, Toyota : 4 M12x100 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de ) ; Peugeot, Citroën, Ford : 4 M12x108 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de ) ; 2 CV et dérivés : 3 M12x140 (3 trous M12 répartis sur un diamètre de ).

Équilibrage L'équilibrage des roues, pneumatique en place, donne lieu à l'adjonction de masse d'équilibrage en acier ou en zamak (les masses en plomb ayant été interdites) sur le bord de la jante afin d'en corriger les équilibres statique et dynamique.

Lavage et entretien corrects des jantes Les jantes sont la pièce d'une voiture la plus sensible à la contamination. Un nettoyage et un entretien appropriés sont donc essentiels. Voici comment conserver vos jantes en parfait état:

Régularité : les jantes doivent être lavées toutes les deux ou trois semaines. Les jantes en aluminium, notamment celles sensibles à la contamination, nécessitent un nettoyage plus fréquent pour éviter que la poussière des plaquettes de frein et autres contaminants n'endommagent leur surface.

Choisir les bons produits de nettoyage : il est crucial de choisir les bons produits. Il est également recommandé d'utiliser des produits adaptés aux différents types de jantes, par exemple des produits à pH doux pour les jantes peintes ou chromées.

Technique de lavage : rincez d'abord abondamment les jantes à l'eau sous pression, puis appliquez le produit de nettoyage. Utilisez une brosse douce ou une éponge pour le nettoyage.

Rinçage et nettoyage minutieux - Après le nettoyage, rincez abondamment les jantes à l'eau, de préférence sous pression.

Entretien des jantes - Il est conseillé de les protéger en appliquant des revêtements protecteurs spéciaux, comme de la cire ou un revêtement céramique. Ces revêtements forment une couche protectrice qui empêche la saleté, la poussière de frein et autres contaminants d'adhérer aux jantes, facilitant ainsi le nettoyage ultérieur.

Protection contre le sel de déneigement et la corrosion - En hiver, veillez à laver régulièrement les jantes pour les protéger des effets nocifs de diverses substances. Il est également conseillé d'envisager une protection hivernale supplémentaire, par exemple en appliquant un revêtement céramique ou des agents anticorrosion spéciaux.

Fabricants : Tramont , Gotti., Mad'In. (défunts : Daneyrolle GT, PLS, AR Industries.) ; : ATS., BBS., Borbet., Ronal., Schmidt., Gemballa, Lorinser, Hamann Motorsport, RC Design, Zender GmbH, Brabus, Breyton, Oettinger ; : Kodiak, Fikse ; : Braid. ; : HRE., König, , Motegi Racing, Lexani, Giovanna, ADV1 ; : Momo, OZ Racing, Speedline, Borrani ; : Rays Engineering.Et ses marques : Volk Racing, Gram Lights et RO_JA, ., Yokohama, Blitz, Enkei, Falken, ;  : Rota. ; : JR Wheels (anciennement Japan Racing). ; : YHI Group..

Notes et références Notes

Références

Annexes

Bibliographie

Articles connexes Roue à rayons Enjoliveur

Liens externes

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