L'Avro CF-100 Canuck est l'unique avion de combat conçu par le Canada à avoir été fabriqué en série. Il a été mis en service en 1953 et construit à quelque , dont 53 exportés vers la Belgique.

Conception vignette|gauche|Le prototype numéro 18102 du CF-100 en vol. En 1945, l'armée de l'air canadienne émit une demande pour un avion de chasse capable de surveiller les vastes territoires du pays. L'avion devait donc être biplace, biréacteur, tout-temps et équipé d'un radar. Le prototype du CF-100 (Mk1) fit son premier vol le , propulsé par des Rolls-Royce Avon RA.3 de chacun. Il fut suivi par un second prototype, puis par cinq avions de présérie (Mk2) équipés de réacteurs Avro Canada TR.5 Orenda Mk.2 fournissant chacun.

Commandée à , la première version de série (Mk3) fit son premier vol en . Elle était armée de huit mitrailleuses de et disposait de quatre pylônes sous les ailes pour l'emport de charges externes. Seulement soixante-dix avions furent en fait livrés avant que la production ne passe à la version Mk4, équipée d'un nouveau radar et de roquettes non guidées dans des paniers en bout d'aile. Environ de cette version furent construits, d'abord avec des réacteurs Orenda 9 de chacun, puis avec des Orenda 11 de La version Mk5 fit son premier en , avec des ailes agrandies de pour augmenter son altitude opérationnelle. Elle fut construite à .

Service opérationnel vignette|gauche|Avions de l'OTAN devant la tour de contrôle de Bitburg Air Base en Allemagne de l'Ouest en 1959 : De gauche à droite, le nez d'un Canadair Sabre canadien, un F-84F Thunderstreak de la Luftwaffe ouest-allemande, un North American F-86K Sabre de la Koninklijke Luchtmacht néerlandaise, un Dassault Mystère IV de l'armée de l'air française, un Hawker Hunter de la Royal Air Force britannique, un Avro Canada CF-100 Canuck de la force aérienne belge, un North American F-100C Super Sabre du 36th Tactical Fighter Wing, 22nd TFS de l'USAF et en arrière-plan un Douglas C-47 Skytrain. Les premiers CF-100 Canuck entrèrent en service dans l'armée de l'air canadienne en et l'avion équipa jusqu'à neuf escadrons à l'apogée de sa carrière. Quatre d'entre eux furent déployés en Europe de 1956 à 1962 au sein de la Division aérienne. L'armée de l'air canadienne remplaça ses Canuck par les CF-101B Voodoo au début des années 1960. Seuls quelques exemplaires convertis en avion de guerre électronique restèrent en service jusqu'en 1981.

En , la Belgique annonça qu'elle avait retenu le CF-100 Canuck pour équiper son armée de l'air et commanda de la version Mk5. Les livraisons commencèrent en , un avion étant perdu lors d'un accident avant même sa mise en service. Remplacés par des F-104 Starfighter, les CF-100 belges furent définitivement retirés du service en 1964. thumb|Un CF-100 Mk.4B décollant en ruée (scramble) à la base de St-Hubert en 1962

Versions vignette|Un CF-100 conservé au musée de l'USAF. Mk 1 - 2 prototypes (réacteurs Avon) Mk 2 - 1 avion d'évaluation (réacteurs Orenda) Mk 2T - 8 avions d'entraînement Mk 3A - Premiers exemplaires de série (9 avions avec réacteurs Orenda 2) Mk 3B - Exemplaires de série avec réacteurs Orenda 8 (50 avions) Mk 3CT - Version d'entraînement du Mk 3A (11 avions) Mk 3D - 56 Mk3A et B reconvertis pour l'entraînement Mk 4A - Seconde version de série (138 avions avec réacteurs Orenda 8) Mk 4B - Seconde version de série (193 avions avec réacteurs Orenda 11) Mk 5 - Version finale avec ailes agrandies (281 nouveaux avions plus 49 Mk4B convertis) Mk 5C et D - Mk5 reconvertis pour la guerre électronique Mk 5M - Version convertis pour tirer des missiles AIM-7 SparrowII Mk 6 - Version modifiée du Mk 5 avec réchauffe simplifiée et AIM-7 SparrowII (pas construit) Mk 7 - Version du Mk 6 avec ailes courtes et missiles aux extrémités des ailes (pas construit) Mk 8 - Version avec trois moteurs et missiles à longue portée (pas construit) Mk 9 - Modèle équipé de deux missiles AIM-4 Falcon à décollage vertical (pas construit) Mk 10 - CF-100 à quatre moteurs et équipé de AIM-7 SparrowII (pas construit)

Engagements Aucun.

Évolution des performances Modèles - performances CF-100 Mk.1 (prototype) CF-100 Mk.2T (appareil d'entraînement) CF-100 Mk.3B (exemplaires de série) CF-100 Mk.4A (version originale du Mark 4) CF-100 Mk.4B (version améliorée du Mark 4) CF-100 Mk.5 (version finale avec ailes agrandies) CF-100 Mk.5D (version de guerre électronique) Moteurs deux Rolls-Royce Avon RA.3 de deux Avro Canada Orenda 2 de deux Avro Canada Orenda 8 de deux Avro Canada Orenda 8 de deux Avro Canada Orenda 11 de deux Avro Canada Orenda 11 de deux Avro Canada Orenda 11 de Masse à vide inconnue inconnue inconnue inconnue Armement aucun aucun huit mitrailleuses de et quatre points d'emports huit mitrailleuses de et 58 roquettes de huit mitrailleuses de et 58 roquettes de 58 roquettes de aucun Vitesse maximale env. Plafond opérationnel env. Autonomie inconnue inconnue

Utilisateurs thumb|Un CF-100 Mk.3 peint dans le schéma de couleur du prototype auCalgary AeroSpace Museum

Notes et références

Bibliographie . .

Liens externes Le CF-100 dans l'armée de l'air belge

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