Freddy Loix, né le à Tongres, Limbourg, est un pilote de rallye belge.
Biographie Débuts C’est en 1989 en karting que Freddy Loix commence sa carrière en sport automobile. Après avoir décroché un titre régional ainsi que plusieurs places d’honneur nationales, il décide de se tourner vers le rallye.
Il commence sa carrière en 1990 en Lancia Delta, avant de rouler deux ans sur Mitsubishi Galant VR-4 de chez Guy Colsoul. En 1993, il est approché par le cigarettier Marlboro pour rouler trois ans au volant d'une Opel Astra GSi en championnat de Belgique et en championnat du monde. Il enchaîne les victoires les années suivantes et remporte un titre de champion du monde F2 (deux roues motrices) lors du Rally San Remo.
Championnat du monde des rallyes thumb|left|Freddy Loix à Monte-Carlo, en 2004 À partir de 1996, il rejoint les rangs de Toyota pour 3 ans, soutenu par l'importateur belge de Toyota et Marlboro. Disputant partiellement le championnat du monde, en plus de quelques manches du championnat de Belgique, il terminera sur le podium du rallye du Portugal en 1996, 1997, 1998 et du rallye de Catalogne en 1998, roulant au volant d'une Celica GT-Four, puis d'une Corolla WRC. En 1999 il rejoint l'équipe officielle Mitsubishi, au sein de laquelle il passera 3 saisons en demi-teinte, n'obtenant pour meilleurs résultats que quelque alors que son équipier Tommi Mäkinen remporte un titre mondial et plusieurs victoires dans la même période. En 2002, il passe chez Hyundai où son meilleur résultat sera une . Il passera moins de 2 saisons dans cette équipe, à la suite du retrait du constructeur avant la fin de 2003. Entre la fin 2003 et 2004, il roule pour Peugeot avec comme meilleur résultat une sur 6 manches du championnat du monde. Il quitte le championnat du monde à la fin de cette année. Son copilote fut de 1995 à 2004.
Intercontinental Rally Challenge thumb|Freddy Loix au Rallye Monte-Carlo 2011. À partir de 2006, Freddy Loix court en Intercontinental Rally Challenge (IRC). Au volant d'une VW Polo S2000 (1 victoire au TAC Rally), d'une Fiat Abarth Grande Punto S2000 et d'une Peugeot 207 S2000 (avec Peugeot Sport Belgium), il termine vice-champion IRC 2008 sur la Peugeot 207 S2000 de l'équipe Kronos Racing.
Pendant les années 2010 et 2011, pour un programme mixte IRC et Belgique, Freddy Loix, associé principalement à Frederic Miclotte s'aligne au volant d'une Skoda Fabia S2000 obtenant sept victoires (six avec Miclotte et une avec Moreels Evelyn) ainsi que quatre secondes places et trois places.
Championnat de Belgique Freddy Loix compte de nombreux succès en Belgique, ayant d ailleurs remporté quatre fois le titre national. Il a remporté 11 fois (record) le rallye d'Ypres entre 1996 et 2016. Au volant d'une Peugeot 206 WRC, il a remporté le rallye du Condroz 2003, le rallye de l'Eifel 2004 (Allemagne), et le rallye van Haspengouw 2005.
Il a également régulièrement participé au Legend Boucles de Spa. En 2008 il termine au volant d'une Opel Kadett GT/E, en 2009 il termine sur la même voiture, en 2010 il termine sur Fiat Rithmo Abarth 125TC, en 2011 et 2012 il abandonne sur Skoda 130RS/130 LR, et en 2014 il termine sur Opel Monza 3.0 E.
Il est le premier pilote à piloter une Volkswagen Polo S2000 en Europe, à l'occasion du rallye du Condroz 2006, conduisant la voiture ouvreuse. Pour l'occasion, son copilote est BuysmanS Robin.
En 2016, Freddy Loix annonce qu'il met un terme à sa carrière de pilote professionnel, après 27 années de compétition.
Pilote Skoda thumb|230x230px|Skoda Fabia S2000 Sezoensrally 2015 alt=Skoda Fabia R5 Rallye d'Ypres 2015|thumb|230x230px|Skoda Fabia R5 Rally d'Ypres 2015 Freddy Loix est étroitement lié à la marque Skoda. Derrière le volant de la Skoda Fabia S2000, tantôt par le biais d'un team privé ou de l'usine même, puis de la Fabia R5, Freddy Loix remporte 21 victoires (dont six à Ypres et huit en IRC/ERC), huit secondes places et six troisièmes places. A cela viennent s'ajouter trois titres de Champion de Belgique des Rallyes, remportés au volant de la Skoda.
Championnats de France et de Belgique des rallyes (2012-2016)
2012 thumb|Freddy Loix au Rallye du Limousin 2012 thumb|La 207 S2000 du Rallye du Limousin 2012 En 2012, il effectue un programme mixte entre la Belgique et la France. Il s'aligne au départ du Championnat de France au sein du team 2C Compétition. Sa copilote est Lara Vanneste et il dispose d'une Peugeot 207 S2000 et d'une Peugeot 307 WRC (une victoire au Rally van Staden) lorsque son coéquipier, Stéphane Sarrazin ne peut être présent du fait de son programme en endurance. À côté du championnat de France, il roule également aux Legend Boucles de Spa sur une Skoda 130R (abandon) ainsi que lors de quatre autres rallyes en Belgique (TAC Rally : , Geko Rally van Wervik : Abandon, Belgium Geko Ypres Rally ; et le Rallye van Staden; victoire).
2013 En 2013, il prend part au championnat de Belgique au volant d'une Ford Focus WRC du team 2C Competition. Son copilote est Frédéric Miclotte. Sa domination dans ce championnat est sans partage surtout lors des six premiers rallyes de la saison, qu'il mène de bout en bout au volant de la Ford Focus. À Ypres, il signe un au volant de la Skoda Fabia Super2000 officielle. Freddy Loix devient Champion de Belgique sans même participer aux deux dernières épreuves du championnat. Il participe aux Rallye ORC Canal rally avec Gitsels sur une M3 E30 et aux 6 heures de Courtrai avec Cracco Pieter JM sur une Peugeot 208 mais abandonne à deux reprises.
2014 En 2014, il remet son titre de champion de Belgique en jeu au volant d'une Skoda Fabia S2000 avec le soutien de Skoda Belgique. Pour cette nouvelle saison, son copilote est Gitsels. Le duo retrouve sur sa route Kris Princen qui dispute également le championnat mais hors catégorie car il dispose d'une Subaru WRC S12 et les WRC ne marquent pas la totalité des points dans le décompte du championnat (Princen remportera cinq succès cette année-là).
Loix et Gitsels s'imposent au Haspengouw et à Ypres. Loix termine second au TAC Rally ainsi qu'au Sezoens et à l'Omloop Van Vlaanderen. Les rallyes de Wallonie et le Condroz se soldent par une troisième place. Loix et Gitsels remportent le titre de Belgique des Rallyes, tirant pleinement profit de la réglementation en vigueur mise en place par le R.A.C.B, le second titre pour Loix, le premier pour Gitsels.
Freddy Loix et son copilote Johan Gitsels ont participé en 2014 à sept épreuves, terminant sur le podium à chaque rallye. Au TAC Rally, au Sezoensrally et à l'Omloop van Vlaanderen, ils obtiennent le premier accessit. Au rallye de Wallonie ainsi qu'au Condroz, ils terminent à la troisième place.
2015 Freddy Loix et Johan Gitsels débutent la campagne 2015 par le Rallye de Haspengouw. Après les trois premières spéciales, le duo doit renoncer sur casse mécanique. Effectivement, après avoir entendu un bruit sourd, les mécaniciens constatent à l'assistance que le vilebrequin de la voiture est cassé et que celle-ci ne peut-être réparée, ce qui mène à l'abandon. À Spa, la fiabilité de la Skoda est au rendez-vous et malgré des temps serrés avec Princen et Cherain, Freddy Loix s'impose lors de cette première édition. Au Rally du TAC, du championnat, grâce à un judicieux choix de pneus pluie, il relègue ses adversaires à plus de 50 secondes lors des premières spéciales de la journée. Les conditions climatiques s'améliorent et les R5 se rapprochent de la première place. Freddy Loix continue à attaquer et remporte une nouvelle victoire, la seconde de la saison.
Au rallye de Wallonie, de la saison, Loix est dans le top 5 durant les trois jours de la compétition, se mêlant à la lutte avec Allart, Bouche et Cherain. Princen a, quant à lui, été contraint à l'abandon à la suite d'un écart hors de la route. Loix subit une crevaison, puis connait une frayeur lorsqu'il quitte la route dans la spéciale de Vedrin après que l'arrière de la Skoda ait décroché. La voiture décolle, glissant sur sa face avant, pour ensuite retomber sur ses roues. Le duo peut tout de même repartir. Avant l'entame de la dernière spéciale du dimanche, Loix compte de retard sur Cherain. Il finit par l'emporter pour sur celui-ci. Loix écopera d'une pénalité de 20 secondes pour un retard de pointage au parc fermé et rétrograde à la . Le pilote et Skoda Belgique introduisent une réclamation car ils expliquent ce retard par le fait qu'après avoir suivi le roadbook, ils s'étaient retrouvés coincés devant une barrière. Après délibération, la pénalité est ramenée à 10 secondes et Loix et Gitsels terminent second.
Le Sezoensrally, du championnat, est, pour Loix et Gitsels, le dernier rallye au volant de la Skoda Fabia S2000. À partir du rallye D'Ypres, le duo étrennera la nouvelle Fabia R5.
Dès le début du rallye, Loix est dans le top 4, devancé par Van Woensel, Princen et à la lutte avec Verschueren. Loix finit par ravir la à Verschueren mais ne peut lutter à armes égales avec les deux premiers. Dans la dernière boucle, Princen doit renoncer sur souci mécanique (bris de transmission) et Van Woensel sort de la route, ce qui fait que Loix se retrouve en tête de la course, qu'il ne quittera plus pour remporter sa dernière victoire avec la Skoda Fabia S2000.
À Ypres, c'est la première apparition belge pour la nouvelle Skoda Fabia R5. Loix termine la journée de vendredi à la . Le samedi, Loix et son copilote accumulent les temps scratch. Loix tient le même rythme toute la journée, malgré les déboires de ses adversaires : sortie de route pour K. Abbring (DS) et Craig Breen (Peugeot), crevaison pour Stéphane Lefebvre (Peugeot) ainsi que Bryan Bouffier (DS), sans oublier le forfait de Kris Princen (Peugeot) pour raisons de santé. Le rallye bascule dans la spéciale de Westtouter à la suite de la crevaison de Bryan Bouffier, et Freddy Loix se présente sur la Grand Place de Ypres avec 2 min 09 s d'avance. Les deux dernières spéciales n'apportent pas grand chose de nouveau à part l'abandon de Romain Dumas sur sa Porsche. C'est la victoire (record) de Loix à Ypres et par la même occasion le premier succès sur le sol belge de la Skoda Fabia R5.
Dix semaines après le Rallye d'Ypres, la plupart des pilotes se retrouvent pour la suite du championnat sur les terres de Roesellaere. Dès le vendredi, la lutte entre Loix et Princen est lancée. L'avantage est à Princen lors de l'entrée au parc fermé. Le samedi on voit Vincent Verschueren se mêler à la lutte, et la DS3 R5 de GoDrive semble même pouvoir se battre pour la victoire. Mais Verschueren est contraint à l'abandon à cause du moteur qui souffre de soucis de pression d'huile. Peu après, c'est au tour de Princen d'abandonner, au volant de la 208 T16, à la suite de soucis mécaniques. Loix peut alors gérer sa course, en contrôlant le deuxième, Duquesne au volant de sa Fiesta R6, à deux minutes. Loix remporte ainsi l'Omloop van Vlaanderen avec plus de trois minutes d'avance sur Duquesne et la DS3 WRC de Serderidis.
Après la victoire à l'Omloop, Loix et Gitsels se présentent au départ de l'East Belgian Rally. L'équipage se positionne régulièrement dans le top 5 des spéciales. Après les cinq première spéciales de la journée, Freddy Loix pointe à 1,2 seconde du leader et ce malgré une suspension trop souple. Lors de la spéciale, il doit renoncer à la suite d'un problème de différentiel.
Malgré cet abandon l'équipage remporte le titre de Champion de Belgique 2015. L'équipage Loix - Gitsel ne participe pas au Condroz, dernière manche du championnat. Loix retrouvera le Team 2C Compétition lors du Rallye du Var. Il pilote une des nouvelles Fabia R5 et son copilote est Fréderic Miclotte. Le duo termine à la place du classement général et second en catégorie R5.
2016