La West Japan Railway Company est une des principales entreprises japonaises centrée sur le transport ferroviaire de passagers .
Désignée plus souvent sous le nom de JR-West, elle exploite un réseau de voies ferrées couvrant la partie Ouest de l'île de Honshū incluant les agglomérations d'Osaka, Hiroshima, Kyoto et Kobe.
Historique
Japanese Government Railways
Japanese National Railways
Fondation
vignette|alt=Diagramme représentant la répartition du réseau de la JNR à travers le Japon|Carte de la couverture de la JR-West (en bleu foncé)
L'entreprise ferroviaire publique japonaise Japanese National Railways a officiellement cessé d'exister le , et a été scindée en six entreprises spécialisées dans le transport de passagers couvrant chacune une zone différente ainsi qu'une entreprise spécialisée dans le transport de fret couvrant tout le territoire japonais.
Bien que n'étant plus officiellement une entreprise publique, JR-West était à ce moment la propriété de l'entreprise Japanese National Railways Settlement Corporation (appelée aussi JNR Settlement Corporation ou tout simplement JNRSC), entreprise publique chargée de rembourser les dettes acquises par l'entreprise publique Japanese National Railways .
Privatisation
La JNRSC, qui détenant alors l'intégralité du capital de la JR-West, a procédé à une première ouverture du capital de cette dernière en octobre 1996, avec la mise en vente de actions sur les principales places boursières japonaises, représentant à l'époque 488 Md de yens .
Le reste du capital détenu par la JNRSC (devenue entretemps JNR Settlement Headquarters), soit actions représentant alors 261 Md de yens, a été ouvert le , marquant la fin du processus de privatisation de JR-West.
L'entreprise JR-West est classée dans l'index TOPIX 100, et se trouve sous l'index 9021 sur les places boursières d'Osaka, Tokyo, Nagoya, Kyoto, Hiroshima et Fukuoka.
Chronologie
1987 - 1999
vignette|alt=Photographie d'un train effectuant le service Twilight Express entre Osaka et Sapporo|Train effectuant le service de nuit Twilight Express entre les villes d'Osaka et Sapporo
1987 - Dernier jour d'activité de la JNR avant son découpage. - Création de la JR-West à partir des avoirs de la JNR dans la région ouest de Honshū. - Début de l'activité commerciale. - Revente de la ligne Shigaraki à l'entreprise Shigaraki Kohgen Railway. - Revente de la ligne Gannichi à l'entreprise Nishikigawa Tetudou. - Revente de la ligne Wakasa à l'entreprise Wakasa Railway. 1988 - Revente d'une partie de la ligne Noto à l'entreprise NotoTetudou Corporation. - Création des filiales West JR Bus Company et Chugoku JR Bus Company. - Début du service sur la ligne Seto-Ōhashi. 1990
Fin du service sur les lignes Taisha et Kajiya. Revente de la ligne Miyazu à l'entreprise Kyoto Tango Railway. Début du service Shinkansen sur la ligne Hakata-Minami. 1991 - Création de la filiale Sagano Scenic Railway. - Accident ferroviaire de Shigaraki (42 personnes décédées). - Achat de la ligne Shinkansen Sanyō à l'entreprise Shinkansen Holding Corporation - Début du service sur la ligne Kansai-Airport. 1995 - Tremblement de terre de Kōbe. - Reprise du service sur la ligne JR Kobe. - Reprise du service sur la ligne Shinkansen Sanyō. - Première ouverture du captial. - Début du service sur la ligne JR Tōzai.
2000 - 2009
- Début du service sur la ligne JR Tōzai. - Accident à Amagasaki, un express percute une équipe de secouristes : une personne décédée et une gravement blessée. - Mise en service du système de billettique ICOCA. - Privatisation complète. - Accident ferroviaire d'Amagasaki avec 107 personnes décédées et 555 blessées. 2006 - Accident sur la ligne Hakubi, une équipe de maintenance est percutée par un train : 3 personnes décédées et 2 gravement blessées. - Fin du service sur la ligne Toyamakō (ligne reprise puis transformée en tramway par l'entreprise Toyama Light Rail). - Début du service sur la ligne Osaka Higashi. - Création de la filiale JR-West Miyajima Ferry Company
Étymologie
vignette|alt=Photographie montrant le plan de marche d'un train en service Rapid Service|Plan de marche d'un train au départ d'Osaka en service de type Rapid Service sur la ligne JR Kyoto
Le nom West Japan Railway Company est la traduction simplifiée en langue anglaise (en langue française : Compagnie de chemin de fer de l'Ouest du Japon) du nom japonais de l'entreprise. Ce dernier s'écrivant :
en kanjis : 西日本旅客鉄道株式会社 , en hiraganas : にしにほんりょかくてつどうかぶしきかいしゃ, en rōmajis (transcription Hepburn) : nishi-nihon ryokaku tetsudō kabushikikaisha.
Le nom contracté JR-West (en langue française : JR-Ouest) s'écrivant en japonais :
en kanjis : JR-西日本, en hiraganas : JR-にしにほん, en rōmajis (transcription Hepburn) : JR nishi-nihon. Les lettres JR sont prononcées en japonais de la même façon qu'elles seraient prononcées en anglais.
En chiffres
vignette|alt=Photographie prise en hauteur du siège social de la JR-West|Siège social de la JR-West dans le quartier d'Umeda d'Osaka
Réseau ferroviaire
Le réseau de la JR-West s'étendait en 2008 sur km : km de ligne conventionnelle à écartement de mm, dont km électrifiés, et km à voies doubles ou multiples. 652 km de ligne Shinkansen de type LGV à écartement de mm. Ces lignes desservent un total de gares.
Passagers transportés
JR-West a transporté en 2008 un total de millions de passagers dont 63 millions sur le Shinkansen Sanyō.
Répartition du chiffre d'affaires
Le chiffre d'affaires de l'année fiscale 2008 a été réparti entre six principaux secteurs : Secteur / service CA % Ferroviaire / Shinkansen ￥343,5 Md 29 % Ferroviaire / Réseau urbain ￥303,3 Md 27 % Ferroviaire / Autres lignes ￥134,4 Md 10 % Commerce ￥212,8 Md 16 % Biens immobiliers ￥76,7 Md 6 % Divers ￥139,3 Md 11 %
Réseau ferroviaire Shinkansen Ligne Shinkansen Sanyō vignette|alt=Photographie d'un Shinkansen série N700A|Shinkansen série N700A sur la ligne Shinkansen Sanyō.
Propriété de la JR-West depuis 1987, la ligne Shinkansen SanyōSanyō s'écrivant en hiraganas さんよう, pour éviter la confusion avec さにょう sa transcription devrait être san'yō (avec l'apostrophe). Dans les faits les deux écritures sont interprétées par les mêmes kanjis 山陽, et la graphie Sanyō et beaucoup plus commune. est une ligne à grande vitesse qui assure une liaison rapide entre les principales villes de l'ouest de l'île de Honshū et l'île de Kyūshū, dont Osaka, Kobe, Himeji, Hiroshima et Fukuoka.
Longue de et parcourue chaque jour par 294 trains , elle est empruntée annuellement par 63 millions de passagers. Cette ligne génère à elle seule près de la moitié des revenus de l'activité ferroviaire de l'entreprise.
Les services Nozomi correspondants relient Hyperdia Time-table Search Engine les gares de Shin-Osaka et Hiroshima en 1h30, celles de Hakata et Shin-Osaka en 2h30, celles de Tokyo et Hakata en 5h.
Ligne Shinkansen Hokuriku
Depuis le , la JR West exploite la ligne Shinkansen Hokuriku entre les gares de Kanazawa et Jōetsumyōkō, conjointement avec la JR East Article du Japan Times du 14/03/2015. La ligne, qui a été prolongée à Tsuruga le ., doit relier finalement Osaka en 2046.
Services Limited Express
vignette|alt=Photographie d'une automotrice JR-West série 683 effectuant un service Thunderbird|Automotrice JR-West série 683 effectuant un service Thunderbird.
La JR-West offre de nombreuses dessertes express dites Limited Express, circulant sur un réseau de grandes lignes reliant les principales villes de l'ouest de Honshū.
L'arrivée du Shinkansen a permis de réduire de manière significative le temps de parcours de nombreuses dessertes, causant la suppression de nombreux services Limited Express. Le développement du réseau autoroutier A highway system that ever exacts toll a donné naissance à de nombreux services de bus longue distance Japan Bus Web, concurrençant d'autant plus l'offre Limited Express.
Service Gares majeures Nom japonais Signification du nom en français Kanjis Kanas Rōmajis Thunderbird Osaka - Shin-Osaka - Kyoto - Tsuruga サンダーバード Sandābādo Oiseau-tonnerre Shirasagi Nagoya - Maibara - Tsuruga しらさぎ Shirasagi Héron Ohayo Express & Oyasumi Express Tsuruga - Fukui - Kanazawa おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス Ohayō ekusupuresu & Oyasumi ekusupuresu Noto Kagaribi Kanazawa - Wakuraonsen 能登かがり火 のとかがりび Notokagaribi Rakuraku Biwako Osaka - Kyoto - Maibara らくラクびわこ Rakuraku Biwako Rakuraku Harima Kyoto - Osaka - Himeji - Aboshi らくラクはりま Rakuraku Harima Rakuraku Yamato Shin-Osaka - Osaka - Nara らくラクやまと Rakuraku Yamato Haruka Maibara - Kyoto - Shin-Osaka - Aéroport du Kansai はるか Haruka Kuroshio Kyoto - Shin-Osaka- Wakayama - Shirahama - Shingū くろしお Kuroshio Kuroshio (Courant noir) Kounotori Shin-Osaka - Fukuchiyama - Toyooka - Kinosaki-Onsen こうのとり Kounotori Kinosaki Kyoto - Fukuchiyama - Toyooka - Kinosaki-Onsen きのさき Kinosaki Kinosaki (bourg) Hamakaze Osaka - Kasumi - Hamasaka - Tottori はまかぜ Hamakaze Brise de la mer Super Inaba Okayama - Tottori スーパーいなば Sūpā Inaba Super Inaba (Province d'Inaba) Yakumo Okayama - Matsue - Izumoshi やくも Yakumo Huit nuages Super Oki Tottori - Yonago - Shin-Yamaguchi スーパーおき Sūpā Oki Super Oki (Province d'Oki) Super Matsukaze Tottori - Yonago - Masuda スーパーまつかぜ Sūpā Matsukaze Opéré conjointement avec Chizu Express Company Super Hakuto Kyoto - Shin-Osaka - Himeji - Tottori - Kurayoshi スーパーはくと Sūpā Hakuto Opéré conjointement avec Kyoto Tango Railway Hashidate Kyoto - Miyazu - Amanohashidate - Toyooka はしだて Hashidate Maizuru Kyoto - Higashi-Maizuru まいづる Maizuru Gruidae dançant Opéré conjointement avec JR Shikoku Shiokaze Okayama - Imabari - Matsuyama しおかぜ Shiokaze Uzushio Okayama - Takamatsu - Tokushima うずしお Uzushio Opéré conjointement avec JR Shikoku et Tosa Kuroshio Railway Nanpū Okayama - Kōchi 南風 なんぷう Nanpū Vent du sud Opéré conjointement avec JR Central Hida Osaka - Gifu - Takayama ひだ Hida Nanki Nagoya - Shingū - Kii-Katsuura 南紀 なんき Nanki Opéré conjointement avec JR East, JR Central et JR Shikoku Sunrise Izumo Tokyo - Osaka - Okayama - Izumoshi サンライズ出雲 サンライズいずも Sanraizu Izumo Sunrise Seto Tokyo - Osaka - Okayama - Takamatsu サンライズ瀬戸 サンライズせと Sanraizu Seto
Réseaux urbains Urban Network
vignette|alt=Photographie montrant la foule sur les quais de la gare d'Osaka|Un des quais de la gare d'Osaka
Officiellement, le terme Urban Network (littéralement réseau urbain) est utilisé pour désigner les infrastructures comprises dans l'agglomération des villes d'Osaka, Kyoto et Kobe et s'étendant jusqu'aux villes de Himeji et Wakayama. Toutefois dans la pratique, Jr-West utilise le terme (littéralement Région du Kinki).
Ce réseau, composé de 14 lignes, s'étend sur et génère près de 40 % des revenus ferroviaires. Depuis 2003, toutes les gares de ce réseau sont équipées du système de billettique ICOCA.
Services de desserte vignette|alt=Photographie d'un indicateur lumineux sur un wagon mentionnant Special Rapid Service|Indicateur rotatif positionné sur Special Rapid Service
Afin de permettre un transit de passagers efficace, de nombreuses du réseau Urban Network offrent différents services de desserte.
Service Local : toutes les gares du trajet sont desservies, à la manière d'un omnibus (en japonais : ) . Service Rapid Service : la marche du train n'est plus interrompue systématiquement à chaque gare (en japonais : ). Service Special Rapid Service : train spécial rapide marquant très peu d'arrêts. Cette desserte n'est présente que sur la ligne entre Kamigōri / Banshū-Akō et Tsuruga (en japonais : ).