vignette|Un pilote de l'USAF à bord d'un F-16. Les hautes performances d'un avion de combat moderne demandent de grandes capacités pour les maîtriser.
Un pilote de chasse, spécialité d'un pilote militaire, est formé par son armée d'appartenance, sa formation intégrant d'une part les spécificités liées à leur appartenance à une armée (école d'officier généralement) et d'autre part celles liées à leurs avions et missions (maîtrise du système d'arme en particulier pour l’officier des systèmes d'armes des appareils multiplaces, entraînement au tir).
Dans le cas d'un pilote d'avion de chasse, la formation comprend : une formation de base, avec pratique sur avion monomoteur à hélice ; une formation avancée, avec pratique sur avion d'entraînement à réaction ; une formation finale sur une version d'entraînement d'un avion de chasse réel.
Une partie de cette formation se déroule sur simulateur de vol. Elle inclut d'office certaines qualifications comme le vol de nuit ou le vol aux instruments. Pour les pilotes d'une aéronavale, il faut rajouter la qualification porte-avions.
Dans les années 2000, il faut environ quatre ans et demi pour former un pilote de chasse sur les appareils de hautes performances actuels aux États-UnisThe Afghan Air War, Air Force Association Special Report, septembre 2002 et le coût de la formation a augmenté au même titre que celui des avions de combat passant, pour les pilotes de la Royal Air Force, de durant la Seconde Guerre mondiale à parfois plus de quatre millions de £ en 2011, tandis que le nombre de pilotes en cours de formation a fortement régressé au Royaume-Uni, passant de plusieurs milliers dans les années 1940 à une fourchette entre 300 et 400 dans les années 2010 RAF to sack 100 student pilots – writing off £300m training, The Guardian, 14 février 2011..
Aux États-Unis, le nombre de pilotes de chasse baisse régulièrement passant de en 2012 à en 2016, beaucoup de pilotes formés par les forces armées font une carrière dans l'aviation commerciale..
Même cas pour la force aérienne indienne qui compte, le , pour un effectif théorique de ..
Les pilotes militaires doivent effectuer un nombre minimal d'heures de vol par an pour conserver leurs qualifications et doivent chaque année (sauf changement de type d'avion), renouveler leur qualification de vol aux instruments (IFR). Les pilotes effectuant des missions de combat de longue durée (Plus de pour des raids de bombardements stratégique) utilisent souvent des amphétamines pour rester concentré Dextroamphetamine use during B-2 combat missions., Aviat Space Environ Med 2004.
Pilotes militaires en France
L'armée de l'air recrute ses pilotes (transport, chasse, hélicoptère) à deux niveaux de formations initiales, pour deux profils de carrière différents.
Niveau BAC général et technologique : la carrière de pilote dure environ , en enchaînant les contrats de 7 à . Pour les candidats titulaires d'un BAC-L ou ES, les épreuves de la sélection d'Élèves Officier du Personnel Navigant (EOPN) sont adaptées. En effet, celles-ci ne demandent aucun enseignement scientifique particulier : tests psychotechniques ; tests psychomoteurs ; tests psychologiques ; test d'anglais ; épreuves sportives : Luc Léger et Tractions ; entretiens avec psychologue et pilotes.
Niveau BAC+2 (avec bac général ou technologique) : les bacheliers généraux et technologiques peuvent bénéficier d'une limite supérieure d'âge portée à 24 ans (contre pour un candidat bachelier) s'ils ont poursuivi leurs études jusqu'à l'obtention d'un BTS.
Niveau BAC+2 scientifique (classes préparatoires scientifiques) : dans cette filière de recrutement, la carrière de pilote militaire est complète, sans limite théorique de grade. Il faut réussir le concours d'entrée à l’École de l’air de Salon de Provence. Cette école délivre un diplôme d'ingénieur après un cursus de . Il existe des classes préparatoires dans des lycées militaires (EPA de Grenoble, Aix-en-Provence) mais le taux de réussite n'y est pas supérieur à ceux des lycées civils qui préparent également aux autres grandes écoles d'ingénieurs. À l'école de l'air, la formation de pilote débute en .
La réussite de l'un de ces parcours de formation est sanctionnée par la remise du brevet de pilote militaire, assortie du « macaron ».
Bibliographie
Notes et références
Note
Références
Voir aussi
Liens externes
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