La Volkswagen Polo III est une automobile du constructeur automobile allemand Volkswagen.
Caractéristiques techniques
Carrosseries :
3 portes, 5 portes, 4 portes lancée en 1995 (Polo Flight, aussi appelée Polo Classic, Polo Sedan ou encore Polo Derby version VW de la SEAT Cordoba), Break lancé en 1995 (Polo Variant, aussi appelée Polo Wagon et Polo Estate, version VW de la SEAT Cordoba Vario), Utilitaire (Caddy, version VW de la SEAT Inca), Polo Playa (Seat Ibiza II 5 portes rebadgée VW, uniquement vendue en Afrique du Sud).
Moteurs :
Les Volkswagen Polo III ont été déclinées en versions essences et diesel allant de 45 à 125 ch et de cylindrées de 1,0 à
Cycle Code moteur Cylindrée Cylindres SoupapesPuissance De À SurEssence1.0L4833 KW45 ch6N1EssenceALL4837 kW50 ch07/9711/996NOttoAER4837 kW50 ch10/9411/996NEssenceAUC4837 kW50 ch6NOttoALD37 kW50 chEssenceANV4837 kW50 chOtto SPIAEV33 kW45 chEssenceADX4840 kW55 ch6NOtto MPIAEX4844 kW60 ch6N, 6N2EssenceAKK4844 kW60 chOttoANW44 kW60 chEssenceAPQ4840 kW60 ch6N, 6N2EssenceAUD4844 kW60 chOttoAKV44 kW60 chEssenceAHW41655 kW75 ch6N2OttoAPE41655 kW75 chEssenceAUA41655 kW75 chEssenceAFH41674 kW100 chOtto SPIAEA4855 kW75 ch6NEssenceAEE4855 kW75 chOttoAFT74 kW100 chEssenceAJV41688 kW120 ch6N GTiOttoARC41692 kW125 ch6N2 GTiEssenceAVY41692 kW125 ch6N2 GTiDiesel SDIAHG42 kW57 chDiesel SDIAKU4844 kW60 chDiesel SDIAKWDiesel SDAEF4847 kW64 chDiesel SDIAGD47 kW64 chDiesel SDIASX4847 kW64 chDiesel SDIAQM6N2Diesel TDIAMF3855 kW75 ch6N2Diesel TDIAHU4866 kW90 ch01/9708/99Diesel TDIAFN4881 kW110 ch06/9808/99Flight / Variant / CaddyDiesel TDIALE4866 kW90 ch11/9708/99Diesel TDIALH4866 kW90 ch10/9909/01Flight / Variant / Caddy 6N2Diesel TDIAGR4866kW90 ch10/9909/016N2
Versions Polo III (6N) : 1994 - 1999 vignette|Volkswagen Polo III, vue arrière vignette|Polo III Arlequin La 6N était disponible en deux versions esthétiquement différentes : l'une avait les pare-chocs composés de deux parties étroites (partie haute en plastique et partie basse en métal), et la version supérieure (GL, GT, Match) avait des pare-chocs en une seule partie. Il y avait aussi d'autres différences : Des clignotants avant et rappels latéraux sur les gros pare-chocs blancs et non orange. Des feux arrière plus foncés sur les versions avec gros pare-chocs.
À partir de 1997, de très légères modifications furent apportées : Un compteur rétro éclairé vert (sauf bleu sur GTi) avec une autre disposition des éléments, Un petit becquet est apparu sur le hayon (option), Un cache en plastique est présent dans le compartiment moteur, comme sur les voitures plus modernes, Nouveau dessin de la planche de bord pour intégrer le double Airbag sur toutes les versions qui déplace la boîte à gants sous son ancien emplacement et réduit considérablement sa capacité (une façade d'autoradio ou une paire de gants au mieux)
Il y eut également des versions spéciales telles que les Polo Carat (finition intérieur cuir), Tag Heuer (teinte extérieur argent et cuir noir chauffant à l'avant).
En 1995, Volkswagen sort une série limitée Arlequin (Harlekin en Allemagne) de dont chaque panneau de carrosserie arbore une couleur différente (rouge Flash, jaune Ginster, vert pistache et bleu Chagall) ; à partir de quatre bases de carrosserie, les panneaux sont mélangés de manière qu'aucun panneau contigu ne soit de la même couleur. Le succès de cette série conduit l'usine à en produire finalement puis à décliner le concept sur la Golf III destinée au marché américain où la Polo n'était pas commercialisée.
En 1998, une série limitée d'environ 500 exemplaires nommée GTi sera produite. Reprenant l'esthétique de la GT, elle abrite le 1.6L 16v porté à 125cv.
Polo III restylée (6N2) : 1999 - 2002 vignette|VW Polo III restylée
La 6N restylée devient la 6N2. Sur le plan esthétique, quasiment seules les optiques type cristal et les pare-chocs changent nettement (incluant une nouvelle structure de face avant) mais on peut aussi constater de très légers changements d'éléments de carrosserie, tels que les rétroviseurs ou encore les baguettes latérales. La finition intérieure quant à elle évolue nettement : totalement nouveau, l'intérieur est très inspiré de celui de sa petite sœur Lupo.
L'amortissement a aussi été revu et de nouvelles motorisations apparaissent : MPI de 50 ch (sur certains marchés). K7J MPI de 60 ch. 16V de 75 ch. 16V de 125 ch (sur GTI). TDI 3 cylindres de 75 ch.
Rallye Plusieurs exemplaires de la Polo destinés au rally existent.
Fiabilité
Les éléments les plus sujets aux pannes sont : Certaines boîtes de vitesses manuelles (casse d'un roulement) sur toutes les versions, à la suite d'un défaut de lubrification. Faisceau d'allumage sur les versions essence (notamment la bobine). Le système pneumatique de fermeture centralisée et le système de serrures de portes. Les vitres électriques.
Notes et références
Polo III Catégorie:Automobile des années 1990 Catégorie:Automobile des années 2000 Catégorie:Berline Catégorie:Voiture de rallye