La gare centrale d'Amsterdam, ou gare d'Amsterdam-Central (, ), est la principale gare de la ville d'Amsterdam, capitale des Pays-Bas.
Elle est construite entre 1881 et 1889 par l'architecte Pierre J. H. Cuypers, les ingénieurs civils Adolf Leonard van Gendt (façades) et Leonard Johannus Eijmer (toiture). Cuypers est également l'architecte principal du musée d'État, ouvert en 1885 et situé à au sud-ouest de cette gare.
La gare compte six quais, accessibles par trois couloirs transversaux, situés sous onze voies pour passagers. Il y a un total de . Elle est le terminus des services empruntant la ligne à grande vitesse HSL-Zuid, qui relie Anvers à Amsterdam, notamment les Eurostar.
Situation ferroviaire
Histoire La gare centrale d'Amsterdam est construite entre 1881 et 1889 par l'architecte Pierre J.H. Cuypers et le constructeur mécanicien Adolf Leonard van Gendt. Sa construction et l'aménagement des voies ont nécessité la fermeture du front du port, ce qui a toutefois permis d'éviter la traversée de l'ancienne ville par des voies de chemin de fer. Elle est construite sur trois anciennes îles de l'IJ unifiées par le comblement des canaux qui les séparaient. Elle est par conséquent implantée sur une île rectangulaire plus vaste, bordée au nord-est par l'IJ et sur les trois autres côtés par des canaux. Le sable utilisé pour le comblement provient des dunes situées près de Velsen qui avaient été creusées pour la construction du Canal de la Mer du Nord. Comme beaucoup d'autres bâtiments à Amsterdam, la gare est construite sur des pilotis de bois ( pour être précis). Des affaissements se sont produits au début de la construction, ce qui a entraîné un retard de plusieurs années dans les travaux. Le public s'était rendu avec grand intérêt à l'inauguration du bâtiment qui a eu lieu le .
Au côté est de la gare se trouve le pavillon royal, dans lequel est intégré un emplacement de stationnement pour une voiture (à l'origine ce l'était pour un carrosse). Cuypers mit l'accent sur la construction de deux tours à chaque côté de la gare pour lui donner l'impression d'être une nouvelle porte de la ville. Il conçut le bâtiment, mais la couverture des quais ne fit pas partie de sa mission. La toiture, composée de 50 membrures en arc et une travée de presque , a été construite par L.J. Eijmer (ingénieur civil aux Chemins de Fer nationaux). Cuypers créa les décorations des membrures et du front de la façade avant. La toiture de la gare fut finalement terminée en . Une deuxième toiture, similaire mais plus étroite, est terminée en 1935. Un certain nombre de voies ne furent pas couvertes entre les deux toitures. Une troisième toiture, couvrant les voies du centre est construite en 1999, suivant les plans de Jan Garvelink, architecte chez Holland Railconsult.
Service des voyageurs
Accueil
Desserte
Intermodalité La gare est en correspondance avec la station de métro Centraal Station, des lignes 51, 52, 53 et 54. Elle est desservie par les lignes de tramway 2, 4, 12, 17 et 26 ainsi que par les lignes de bus 18, 21, 22, 43, 48, 305, 314, 316, 391, 800, 801 et les lignes de bus de nuit N06, N07, N11, N14, N19, N23, N47, N57, N81, N82, N83, N84, N85, N86, N87, N88, N89, N91, N93, N94, N97.
Les embarcadères sur l'IJ permettent de rejoindre l'arrondissement Noord avec les ferries F2 (IJplein), F3 (Buiksloterweg) et F4 (NDSM Werf).
Vue par des artistes
Projet
Il est prévu de construire une nouvelle toiture en arc au côté nord, pour y accueillir une gare pour les bus, le long des berges de l'IJ pour accroître la multimodalité de la gare.
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes Transport aux Pays-Bas Liste de gares aux Pays-Bas Architecture aux Pays-Bas Attaque du 31 août 2018 à la gare centrale d'Amsterdam
Liens externes
La gare d'Amsterdam-Central, sur le site de la SNCB
Centrale Catégorie:Gare mise en service en 1889 Gare centrale d'Amsterdam Gare centrale d'Amsterdam Gare centrale d'Amsterdam Gare centrale d'Amsterdam Gare centrale d'Amsterdam Gare centrale d'Amsterdam Gare centrale d'Amsterdam