La Ford Fusion vendue sur le continent américain est une berline quatre portes conçue et produite par Ford à partir de 2005. En 2020, Ford cesse complètement la production de berlines au profit de SUV et 4x4, la Fusion n'est pas renouvelée.

Première génération (2005 - 2012)

Phase 1 (2005-2009) vignette|gauche|2006-07 Fusion La Ford Fusion vendue en Amérique est une berline du constructeur automobile américain Ford lancée en 2005. Elle vient remplacer les versions d'entrée de gamme de la Taurus qui a disparu en 2006.

Il ne faut pas confondre avec la Fusion européenne, qui est un petit break surélevé sur base de Fiesta.

La Fusion dispose d'une version compétition qui dispute la Nascar en prenant le relais de la Taurus.

Elle est aussi vendue sous la marque Mercury sous le nom de Milan, où elle dispose d'une calandre et d'une ambiance intérieure un peu plus riches que la Fusion, mais cela ne fait pas d'elle une voiture luxueuse. Ce rôle est réservé à la Lincoln Zephyr/MKZ, elle aussi basée sur la Fusion.

Phase 2 (2009-2012) vignette|gauche| 2010 Fusion Sport Présentée fin 2008 au Salon de Los Angeles, la Fusion restylée est commercialisée depuis le printemps 2009, en même temps que ses cousines de chez Mercury (marque disparue depuis) et Lincoln. Cette version restylée bénéficie d'une face avant entièrement remodelée, avec notamment de nouveaux phares, qui reprend le style Kinetic Design qui caractérise les Ford européennes. Côté motorisation, la Phase II remplace son quatre cylindres pour un de 175 ch, reconduit le V6 qui passe de 221 à 240 ch tout en consommant moins selon Ford. La Fusion coiffe désormais sa gamme avec une version appelée "Sport" bénéficiant du V6 de venant de la Lincoln MKZ et elle dispose dorénavant d'une motorisation hybride.

Version hybride vignette|gauche|2010 Fusion Hybrid Cette version est lancée au printemps 2009 en même temps que la version restylée. Elle dispose d'un quatre cylindres de . Selon Ford, la Fusion peut rouler jusqu’à en mode tout électrique et dispose d’une autonomie estimée à en cycle urbain.

Motorisations Phase 1 (2005 - 2009) Deux moteurs essence étaient disponibles : 4 -cylindres 2.3 160 ch. (2005 - 2009). V6 3.0 210 ch. (2005 - 2006). V6 3.0 221 ch. (2006 - 2009). Elle disposait d'une boîte manuelle à cinq vitesses (4 cyl.), ou d'une automatique à cinq (4 cyl.) ou six (V6) rapports, et proposait au choix une transmission aux roues avant ou une transmission intégrale.

Phase 2 (2009 - 2012) Elle existe avec trois moteurs essence ainsi qu’en hybride : Moteurs essence : 4-cylindres 2.5 175 ch. (depuis 2009). V6 3.0 240 ch. (2009-2012). V6 3.5 265 ch. (2009-2012). Moteur hybride essence / électrique : 4-cylindres 2.5 155 ch. (2009-2012). Elle est équipée d'une boîte manuelle à six vitesses sur le quatre cylindres. Ce moteur existe aussi avec une boîte automatique à six rapports qu'il emprunte au V6 . Le V6 a droit à une boîte automatique développée par Aisin Seiki. Le moteur hybride dispose d'une boîte CVT. La transmission intégrale est proposée en option sur les V6 et .

Galerie photos

NB : La Fusion a été lancée en .

Deuxième génération (2012-2020)

La Fusion de deuxième génération a été dévoilée au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2012 en tant que modèle de 2013. La Fusion redessinée est construite sur la plate-forme CD4 de Ford et est un exemple de la stratégie d'automobile mondiale "One-Ford", avec un design dirigé par Ford Europe, qui a commencé avec la Focus, puis l'extension de la production de la Fiesta, qui sont toutes deux arrivées en Amérique du Nord en 2012. Le nouveau modèle marque la reconvergence de Ford vers une plate-forme de taille moyenne pour l'Europe et les Amériques - le programme CDW27 qui a donné naissance à la Ford Contour / Mercury Mystique et à la Mondeo européenne originale avait été la tentative précédente de la société pour une voiture de taille moyenne mondiale, qui a rencontré un succès mitigé.

En tant que projet One-Ford, Chris Hamilton, responsable de l'équipe de conception avancée de Ford Europe, a été nommé concepteur principal basé à Detroit, sous le couvert du concepteur en chef extérieur de Ford / Lincoln, avec un soutien à la conception dirigé par les studios de Ford Europe en Allemagne et au Royaume-Uni. Les tests et le développement pour des versions localisées ont été entrepris en Amérique du Nord et en Europe, ce qui a abouti à différents choix de moteurs, de boîtes de vitesses automatiques, de réglages de suspension et de pneus.

Comme pour la Fusion de la génération précédente, l'assemblage final a lieu à Hermosillo Stamping and Assembly, Hermosillo, Sonora, Mexique. En raison des fortes ventes du modèle redessiné de l'année 2013, une capacité supplémentaire a été ajoutée à l'usine d'assemblage de Flat Rock, au Michigan. La version hybride et la Fusion Energi hybride rechargeable continueront d'être assemblés au Mexique. L'usine d'assemblage mexicaine s'est vu décerner le prix MIT de la meilleure usine automobile au monde. En Europe et sur d'autres marchés internationaux, la gamme de moteurs est similaire, mais le moteur de 2.5 L ne sera disponible qu'en Amérique du Nord. Sur les marchés internationaux, un trois cylindres EcoBoost 1,0 L de 123 ch, prétendant ne produire que 125 g / km d'émissions de CO2; et la Ford Fusion Energi hybride rechargeable devrait sortir entre 2014 et 2015.

La Fusion de deuxième génération a été construite avec un empattement de 122 mm (4,8 po), plus long que celui de la plate-forme CD3 du modèle sortant, dans l'ensemble elle est 28 mm (1,1 po) plus grande, 18 mm (0,7 po) plus large et 31 mm (1,2 po) plus haute. Contrairement à la suspension avant à double triangulation de la Fusion de première génération, à l'avant se trouvent des jambes de force MacPherson et à l'arrière une suspension arrière multibras. Malgré des dimensions extérieures plus grandes, certains aspects de l'intérieur ont rétréci, y compris le coffre, qui est légèrement passé de 467 à 453 L.

La Fusion de 2013 est disponible en versions S, SE et Titanium. Ford a assemblé cinq groupes motopropulseurs différents pour la deuxième génération, dont deux variantes hybrides. Tous les moteurs disponibles sont des offres à quatre cylindres, abandonnant le V6 de 3,0 L du modèle précédent comme choix de moteur de premier plan, dans le cadre de la volonté de Ford d'éliminer progressivement le Duratec 30 vieillissant, ainsi que le V6 de 3,5 L de la finition Sport en tant qu'option de performance. Dans la mise à jour de 2017, le modèle Sport est revenu, propulsé par un V6 turbocompressé de 2,7 litres.

La Fusion de deuxième génération a introduit plusieurs technologies d'assistance à la conduite basées sur des capteurs, des caméras et des radars. Les caractéristiques de sécurité comprennent le système de maintien dans la voie ; ajuste la vitesse du véhicule aux conditions de circulation changeantes grâce au régulateur de vitesse adaptatif avec avertissement de collision avant ; aide au stationnement active associée à une caméra de recul et système d'information sur les angles morts (SIAM) avec alerte de trafic transversal, qui consiste en des capteurs dans les deux panneaux latéraux arrière capables de détecter le trafic dans l'angle mort d'un conducteur, fournissant des avertissements sonores et visuels si un véhicule invisible par le conducteur est détecté. La technologie SIAM active l'alerte de circulation transversale arrière, aidant les conducteurs à reculer hors d'une place de stationnement où la visibilité est obstruée. Les autres caractéristiques de sécurité comprennent Ford Sync, ceintures de sécurité de deuxième rangée gonflables, stop & start automatique, direction assistée électrique et transmission intégrale intelligente.

Pour l'année modèle 2014, la principale modification a été qu'une version de 1,5 litre a remplacé l'ancienne option de moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre2014 Ford Fusion, Edmunds.com. Cela était dû au fait que la Chine avait un taux d'imposition beaucoup plus bas sur les voitures d'une cylindrée inférieure à 1 500 cm3.

Modèles S : Le modèle de base, offrant un moteur quatre cylindres en ligne Duratec de 2,5 litres, transmission automatique, une chaîne stéréo AM / FM à écran couleur avec lecteur CD à disque unique, MP3 et USB, connexion Bluetooth, prises d'entrée auxiliaires et radio satellite SIRIUS, le système Ford SYNC, quatre haut-parleurs, caméra de recul avec directives activées par le mouvement, surfaces de sièges en tissu, roues en acier de 16 pouces avec enjoliveurs en plastique, poignées de porte chromées et entrée sans clé avec une clé de type interrupteur. SE : Ajoute six haut-parleurs, jantes en alliage de dix-sept pouces et un siège conducteur avant à commande électrique. Une finition SE Luxury est disponible et ajoute des caractéristiques telles que deux sièges avant à réglage électrique, surfaces des sièges en cuir, deux sièges avant chauffants, un siège conducteur avec système de mémoire et un volant gainé de cuir. Titanium (remplace la SEL) : Ajoute des surfaces d'assise en cuir, sièges avant chauffants, deux sièges avant à réglage électrique, le système MyFord Touch avec une radio A/M-F/M HD (plus tard SYNC 3 avec intégration de smartphone Apple CarPlay et Android Auto), un lecteur CD à un seul disque, MP3, fente pour carte SD, USB, audio-visuel et prises d'entrée auxiliaires, démarrage par bouton-poussoir, accès sans clé, un système de son surround Sony haut de gamme de 390 watts et jantes en alliage de dix-huit pouces. Hybrid : Est offerte dans les trois mêmes versions, mais pour 2017, elle est offerte en quatre versions, S, SE, Titanium et Platinum. Sport : Disponible à partir de l'année modèle 2017, le 4 cylindres en ligne est remplacé par le moteur V6 EcoBoost 2,7 L de 325 chevaux, ajoute une calandre en maille noire, roues de 19 pouces, un becquet de coffre, quadruple tuyaux d'échappement et transmission intégrale standard. Platinum : Ajouté à la famille Ford Fusion pour l'année modèle 2017 elle dispose de nombreuses fonctionnalités standard telles que le toit ouvrant électrique, ouvre-garage universel, calandre de fantaisie Sport en maille chromé, surfaces des sièges en cuir Nappa et sièges avant chauffants et refroidissants. Energi : Une version hybride rechargeable de la Fusion proposée en deux versions, SE et Titanium, jusqu'en 2017. La Ford Fusion Energi Platinum a été ajoutée à la famille Fusion Energi pour 2017.

Hybride La nouvelle gamme de 2013 comprend également une version hybride de nouvelle génération et une version hybride rechargeable, la Ford Fusion Energi. La Ford Fusion est devenue la première berline de série à offrir ces trois options. Les ventes de la version essence et hybride ont commencé aux États-Unis en . Les ventes en Europe et en Asie, en tant que Ford Mondeo, devraient débuter en 2013. Les livraisons de la Fusion Energi ont commencé aux États-Unis en . Les ventes de la gamme Mondeo, y compris le modèle hybride, ont débuté en Allemagne en .