Le pont de la concorde, inauguré en 2006, relie les communes de Montpellier et Castelnau-le-Lez et permet la traversée du Lez.
Histoire En 1972, un pont submersible de 33 m de long (entre les culées), large de 7,50 m avec une chaussée de 6 m et deux trottoirs de 0,75 m est construit. Sa structure était composée de poutres précontraintes couvertes d'une dalle en béton et le pont ne présentait aucune barrière autre que des plots empêchant la chute dans le Lez.
En 1992 et 1994, deux accidents mortels remettent en cause l'ouvrage, mais il faut attendre l'arrivée du tramway pour sceller le sort de l'ouvrage qui est démoli début 2005.
Le nouvel ouvrage est inauguré le et est traversé par la ligne 2 du tramway de Montpellier, dont la pose la voie s'achève le suivant..
Le pont est parcouru pour la première fois par un tramway le et la ligne est inaugurée le suivant.
Caractéristiques L'ouvrage en courbe est long de 72 mètres, large de 21 mètres et haut de 11 mètres et supporte deux voies de circulation, le tramway, des trottoirs et une piste cyclable Le pont de la Concorde relie à nouveau Montpellier à Castelnau Le Lez, publié le 13 décembre 2011 sur le site de Georges Frêche L’Association (consulté le 11 avril 2018). Il est constitué de deux tabliers indépendants, à ossature mixte en béton et acier reposant sur huit piles en béton de forme cylindrique.
L'ouvrage a coûté 3,37 millions d'euros, financés par Montpellier Agglomération.
La maitrise d'ouvrage est assurée par la TaM par délégation de Montpellier Agglomération et la maitrise d'œuvre par le groupement SEMALY, BCEOM, Bétérem et cabinet Antoine Garcia-Diaz. Les entreprises du groupement GFC Construction, GTM, Chantiers modernes et Matière SA sont intervenues sur le chantier.
Notes et références
Liens externes
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