Le Swiss Vapeur Parc est un parc ferroviaire de miniatures de , situé sur les bords du Lac Léman dans le village du Bouveret, en Suisse. Le parc exploite des modèles réduits de trains à des échelles de 1:4 à 1:11 et des écartements de 7 ¼ et de . Les locomotives sont équipées de véritables moteurs à vapeur ou moteurs électriques. Le parc contient également des répliques de bâtiments de la région.

vignette|De gauche à droite : la Mecklenburg, la Waldenburg, la Stuart, la Sandy, la Spreewald et une locomotive privéeLe Swiss Vapeur Parc est ouvert du printemps à l'automne de chaque année et ferme durant l'hiver. Chaque année au mois de juin le Club des Amis du Swiss Vapeur Parc y organise un festival international de la vapeur. Le festival réunit jusqu'à 150 locomotives à vapeur et électriques et des vaporistes du monde entier.

Histoire

Le tout premier circuit a été réalisé à Aigle à la fin des années 1970, avant que le parc ne soit déménagé au Bouveret en 1987. Il a alors été installé sur un ancien terrain de football d'une surface de , avec un circuit ferroviaire de sur deux niveaux. Initialement, le parc devait uniquement être ouvert au public les dimanches après-midi des mois de juillet et d'aout. Le parc a ouvert ses portes le par un festival international de la vapeur. Avec en 3 jours, le succès a immédiatement été au rendez-vous. Le parc disposait de deux locomotives, une à vapeur et une à essence.

En décembre 2015, la commune de Port-Valais accorde supplémentaires au parc. En 2016, la surface du parc est de plus de avec un tracé ferroviaire de . Le parc possède douze locomotives et automotrices (six à vapeur et six avec un moteur à essence). Le réseau est étendu en 2018 avec la mise en service d'une nouvelle boucle passant par le nouveau tunnel du Gothard et en 2023 avec la mise en service de la gare de Bellevue.

La fréquentation du parc était de l'ordre en 1989, en 2009, et en 2017. Le parc reçoit une majorité de visiteurs suisse romand et de France voisine, mais également des touristes étrangers de passage. Au , le parc enregistre .

Matériel roulant

Le parc possède 10 répliques de machines à vapeur fonctionnent à la vapeur chauffée avec du charbon, comme les machines originales. Mise à part la Mallet importée des États-Unis et la Stuart importée de France, toutes les locomotives ont été construites par Balson AG à Stein am Rhein. Les locomotives à vapeur ne pouvant être rangées avec leur rame, chaque matin, elles doivent aller s'atteler à des compositions, qui peuvent soit être attribuées à des locomotives spécifiques (par exemple les voitures couvertes de la Spreewald, ou encore les wagons marchandises des Harz et Mecklenburg), ou alors à des rames qui peuvent être attribuées à toutes les locomotives, y compris les électriques.

Une série de locomotives et trains électriques participent principalement à l'exploitation quotidienne. Le circuit n'étant pas électrifié, les répliques des locomotives électriques et thermiques sont équipées de batteries au lithium fournissant du courant pour les moteurs. Jusqu'à fin 2023, ces locomotives étaient équipées de génératrices à essence alimentant les moteurs électriques.

+Locomotives à vapeur Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques PhotoBerkshireBouquetinssans_cadre FO Balson AG, date inconnue. Réplique conforme en 7 pouce ¼ de la locomotive à crémaillère circulant sur la ligne du Furka-Oberalp. Inaugurée au Bouveret lors du festival vapeur de 2009. , , vitesse maximum : 00 ch. Timbre chaudière : 0 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : . sans_cadre Harz Balson AG, date inconnue. Locomotive de type 131T (locomotive-tender). Réplique d'une locomotive-tender du chemin de fer touristique du Harz en Allemagne. C'est une des machines les plus puissantes du parc. , , vitesse maximum : 00 ch. Timbre chaudière : 7 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : . sans_cadre sans_cadre Mallet Balson AG, date inconnue. Réplique d'une locomotive jumelée des États-Unis, cette machine avait la particularité de fonctionner au gaz. Elle a été convertie au charbon pour réduire les risques liés au gaz. Elle avait été volée et retrouvée en très mauvais état avec le BVB. Après ce vol, elles ont été réparées. , , vitesse maximum : 00 ch. Timbre chaudière : 0 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : . sans_cadre Mecklenburg Pommersche Bahn Balson AG, date inconnue. Locomotive de type 040 + Tender. C'est une des machines les plus puissantes du parc. Réplique à l'échelle 7 pouce ¼ d'une locomotive à tender séparé. , , vitesse maximum : 00 ch. Timbre chaudière : 7 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : . sans_cadre Mölm Balson AG, date inconnue. Locomotive à tender séparé, c'est la plus ancienne loco à vapeur du parc et peut tracter 4 wagons. La machine a souffert de plusieurs problèmes mécaniques, mais a été finalement rénovée en 2015, elle est de nouveau apte au service. , , vitesse maximum : 00 ch. Timbre chaudière : 7 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : . sans_cadre Sandy River Railroad Balson AG, date inconnue. Locomotive de type 030 + Tender. Réplique d'une locomotive typique des chemins de fer de la Sandy River aux États-Unis. Elle a été entièrement rénovée en 2015. Elle peut tracter 4 wagons. , , vitesse maximum : 00 ch. Timbre chaudière : 7 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : . sans_cadre Spreewald Balson AG, date inconnue. Locomotive de type 030T (locomotive-tender). Locomotive dont la carrosserie et sa cabine furent très soignées. Locomotive-tender, attelée à une voiture miniature. , , vitesse maximum : 00 ch. Timbre chaudière : 7 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : . sans_cadre Spreewald 2 Balson AG, date inconnue. Cette locomotive est quasiment identique à la Spreewald, mais elle est peinte en grise. Cette locomotive fut inaugurée pendant le Festival international de la vapeur de 2019, en même temps que la Amtrak qui reprenait du service après de longues années à la suite d'une grosse panne moteur. , , vitesse maximum : 00 ch. Timbre chaudière : 7 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : . sans_cadre Stuart Balson AG, date inconnue. Hors-service Réplique d'une locomotive-tender 030T anglaise. De par sa faible puissance, elle ne peut tirer que 4 wagons, mais peut parfois être vue en double traction avec la Waldenburg. , , vitesse maximum : 00 ch. Timbre chaudière : 0 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : . sans_cadreTigerlisans_cadre Waldenburg (baptisée Le Président) Balson AG, date inconnue. C'est une des plus anciennes locomotives-tender du parc. De ce fait elle ne sort pas souvent. Elle peut parfois être vue en double traction avec la Stuart ou la Decauville. Le nom "Président" provient du fait qu'elle fut conduite par un ancien Président de la Confédération Suisse, Jean-Pascal Delamuraz. , , vitesse maximum : 00 ch. Timbre chaudière : 0 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : . sans_cadre

+Locomotives et trains électriques Matricule Origine et informations techniques PhotoAmtrakC'est une réplique d'un prototype des diesels américaines AMD-103 tractant les trains passagers. Initialement elle a été bâtie en 2 éléments indissociables, avec 3 bogies à 3 essieux. En 2019, elle a été adaptée en 2 locomotives distinctes, qui peuvent circuler de manière autonome comme en traction multiple. sans_cadre ALRéplique d'une automotrice et deux voiture-pilotes, dans l'ancienne livrée de la ligne Aigle Leysin.

Le convoi est constitué des deux voitures pilotes, puis de l'automotrice, puis des voitures moins typées. La seconde voiture-pilote a été ajoutée pour représenter une configuration fréquemment rencontrée sur cette ligne de montagne. À la différence du train TPC, le mécanicien se trouve dans la première voiture-pilote et non dans l'automotrice. Des passagers peuvent prendre place dans la seconde voiture-pilote entre le mécanicien l'automotrice. sans_cadreChocolat ExpressRéplique de deux automotrices RBDe 560, des voitures de conduite, et des voitures intermédiaires en configuration Domino circulant généralement en unités multiple. Cependant, les deux rames peuvent être découplées pour former deux rames distinctes. Cette composition a été inaugurée en juin 2025.sans_cadreFO n°32C'est une réplique exacte de la compagnie Furka Oberalp. Elle permet de tracter les trains passagers sur le tronçon crémaillère. sans_cadreFO n°33sans_cadreGlacier ExpressRéplique d'une locomotive circulant sur la ligne de la Furka du Matterhorn Gotthard Bahn. C'est à la base la machine électrique FO "Furka Oberalp", la plus ancienne locomotive du parc. Elle était munie d'un moteur thermique et d'une transmission hydraulique, et d'une génératrice Honda qui alimentait les deux moteurs électriques. Aujourd'hui, des batteries au lithium lui permettent de circuler.

Depuis 2023, à l'occasion de la révision de toute la rame, les voitures ont été repeintes aux couleurs du Glacier Express, dont elle porte désormais le nom. sans_cadreKometRéplique de la rame automotrice à crémaillère ABDeh 4/8 2021 du Matterhorn Gotthard Bahn. Construite par un membre du parc il y a plus d'une dizaine d'années, elle fut rachetée par le parc durant l'hiver 2022/2023. Elle est complétée par trois voitures gondola aux couleurs du Matterhorn Gotthard Bahn. sans_cadreMGNRéplique de la HGe 2/2 n° 2 de la ligne Montreux Glion Naye. Ce fut la première locomotive à crémaillère du Parc. Elle se trouve entre un wagon couvert servant de voiture de commande et deux wagons gondola. sans_cadreMOB 8000C'est une réplique de la série des 8000 du Montreux Oberland Bernois. Le mécanicien peut aussi contrôler la machine depuis une voiture pilote de la rame couverte "GoldenPass Panoramic" par les temps de pluie. Depuis la mise en service d'une locomotive de la série 6000 en 2023, cette locomotive a été équipée de batteries au lithium et circule désormais presque uniquement avec la rame couverte GoldenPass Panoramic. sans_cadreMOB Belle époqueC'est une rame tractée par une locomotive de la mythique série des GDe 4/4 6000 portant la livrée "Isabelle von Siebenthal", mise en service en 2023. Cette locomotive, fonctionnant avec des batteries au lithium, circule avec la rame de voitures MOB Belle-Époque qui circulait jusqu'en 2023 avec la locomotive de la série Ge 4/4 8000, désormais attribuée à la rame couverte "GoldenPass Panoramic". sans_cadreRhBRéplique de la crocodile RhB Ge 6/6 414 des Chemins de fer rhétiques. Elle fut inaugurée au festival international de la vapeur en 2008. Elle tire généralement un convoi de wagons historiques RhB. sans_cadreSPBPetite locomotive à deux essieux du Chemin de fer de la Schynige Platte semblable à la WAB construite sur la base d'une ancienne locomotive privée. Mise en service au parc en 2023, elle est surtout utilisée comme machine de réserve lors des journées à forte affluence, ainsi que comme machine de manœuvre. Bientôt, elle sera capable de circuler aussi bien en adhérence que sur les lignes à crémaillère. sans_cadreTPC (anciennement BVB)Réplique d'un train complet, avec automotrice BDeh 4/4, voitures, et voiture-pilote en queue de convoi, arborant les couleurs des Transports Publics du Chablais.