Le Chemin de fer à Vapeur des Trois Vallées (« CFV3V ») est un chemin de fer touristique belge créé en 1973 qui exploite en Région wallonne un tronçon de (à voie normale) entre Mariembourg et Treignes sur une petite section de la ligne 132 (Charleroi - Vireux-Molhain en France).

L'association sans but lucratif dispose d'un important patrimoine de matériel roulant ferroviaire historique, originaire de plusieurs pays (Belgique, France, Luxembourg, Allemagne et Pologne), il organise chaque année (le weekend de septembre), un « Festival Vapeur » très apprécié de nombreux amateurs.

Le train touristique La ligne Mariembourg - Treignes La ligne du « CFV3V » se détache de celle de la SNCB au niveau de l'ancien dépôt de la gare de Mariembourg. Ce dépôt est le cœur même de l'asbl (association sans but lucratif). Elle y utilise l'ancienne rotonde aux murs de brique et sa toiture de béton pour y abriter une partie des collections. C'est la toute dernière rotonde ferroviaire encore en service subsistant en Belgique (bâtiment classé).

La ligne à voie unique parcourt une partie pittoresque de l'Entre-Sambre-et-Meuse, desservant les gares de Nismes, Olloy-sur-Viroin, Vierves-sur-Viroin et la monumentale gare de Treignes, conçue comme gare frontière et paraissant démesurée par rapport à l'importance du bourg.

Les ouvrages d'art Vingt-huit ouvrages d'art ont été construits sur les de la ligne. Il faut notamment remarquer le tunnel des « Abannets » (qui signifie « interdire »), de de long. C'est l'unique tunnel de la ligne entre Mariembourg et Treignes.

Les circulations Le train touristique circule pendant la belle saison (entre avril et octobre) tous les week-ends et durant les périodes de congés scolaires (circulations intensives en juillet et août) en autorail (ou en locomotive diesel) et en train à vapeur.

Il existe également plusieurs trains spéciaux annuels, qui sont autant d'occasions de mettre en valeur la collection de matériel roulant de l'association.

Durant l'inter-saison (entre novembre et mars), il n'y a pas de circulation touristique, mais les bénévoles de l'association travaillent à l'entretien de la ligne et du matériel roulant.

Les événements Le « CFV3V » organise des événements tout au long de l'année (trains ou journées à thèmes).

Voici la liste complète : Le Train « de la Saint-Valentin » : Cet événement à lieu à la mi-février. Le Train « de Pâques » : Cet événement à lieu au début avril. Le Train restaurant « Barbecue » : Cet événement à lieu au début juin. La « Journées du Modélisme » : Cet événement à lieu le 21 juillet. Le « Festival Diesel » : Cet événement à lieu à la fin juillet. Le « Marché Artisanal » : Cet événement à lieu au début août. Le Train restaurant « Produits du Terroir » : Cet événement à lieu au début septembre. Le « Festival Vapeur » : Cet événement à lieu le week-end de septembre. Le Train « d'Halloween » : Cet événement à lieu à la fin octobre. Le Train « du Père Noël » : Cet événement à lieu au début décembre.

Les tournages de films, émissions, publicités Le « CFV3V », également connu pour son ambiance d'antan, s'avère idéal pour réaliser des films (ou séquences de films), émissions, publicités En voici une liste (non-exhaustive) : Le Lac Noir (1982) ; Les Cerfs Volants (1983) ; Le Maître de musique (1988) ; Le Brasier (1989) ; Daens (1993) ; Le Président et la Garde-Barrière (1994) ; Les Vacances de Maigret (1994) et L'inspecteur cadavres (1995) ; Le Pantalon (1997) ; Une chinoise devant les fusils de la Gestapo (2001) ; Les Thibaults (2002) ; (2009) ; Walter Süsking (2011) ; De Elfenheuvel (2012) ; Le Voyage de Fanny (2016) ; Les 12 Travaux de Michel Daerden (2009) ; Publicités pour les chocolats Godiva et la bière Bush (1 bière - 1 gare)

Les collections Sur le site de Mariembourg et au musée à Treignes se trouvent : 19 locomotives à vapeur, dont 2 en service ; 15 locomotives diesel, dont 7 en service ; 14 autorails, dont 5 en service ; 7 types de voitures à voyageurs (GCI, P, N, L, K1, K3 et M1), dont 6 en service.

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en octobre 2026)Source : site du CFV3V:

Locomotives à vapeur Matricule (noms) Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo Chaudière verticale de type III - DG 22La locomotive DG 22 est originaire des établissements Adhémar Demanet à Gosselies, qui l'utilisent jusqu'en 1980 dite « Micheline » () Cockerill (Seraing - Belgique), 1913 Hors-service depuis 2013 (exposée au musée de Treignes). Locomotive de type 020T (locomotive-tender) à chaudière verticale. D'abord utilisée par les « Ateliers Heuze, Malevez et Simon Réunis » (Auvelais) entre 1913 et fin 1955, puis par les Établissements Adhémar Demanet (Gosselies) jusqu’en 1979. Acquise et transférée les 26 et 27 décembre 1980 (tractée par l’autorail de l'association 551.662), elle reçoit le nom de « Micheline » lors de son baptême et effectue quelques trajets avec des voitures GCI ou les remorques de Schienenbus. De 1987 à 1993 elle est arrêtée, à la suite du décès d'un des deux membres de son équipe. Elle est ensuite réactivée et repeinte en livrée chocolat pour le festival vapeur de 1993. Elle roule encore sporadiquement jusqu'en 2013 puis est arrêtée, à la suite d'un souci de colonne d'échappement (« maladie » bien connue des locomotives de type « Bouteilles »). , , vitesse maximum : 30 ch. Timbre chaudière : /cm. Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px PF 84 () Ateliers de la Meuse (Liège - Belgique), 1930 Hors-service (exposée devant la cafétéria à Mariembourg). Locomotive de type 020T (locomotive-tender). Elle commence sa carrière à l'usine Pieux Franki à Liège (où elle portait le numéro 84). Vendue en 1940 au « Charbonnage de Wérister ». Transférée en 1988 au « MSTB » (Bruxelles). Acquise en 1990. , , vitesse maximum : . Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px SNCV HL.808 dite "Louise" () Société de Saint-Léonard (Liège - Belgique), 1894 Hors-service (exposée au musée de Treignes). Locomotive Vicinale (bicabine) de type 10 (030T - locomotive-tender) à voie normale (). Elle est utilisée sur la ligne entre Groenendael et Overijse entre le jusqu'en 1960. Elle remorque des trains de voyageurs jusqu’en 1949 et des convois de marchandises jusqu’en 1960. Propriété de "l’AMUTRA", elle est garée froide en bon état. Elle est acquise et transférée par transport routier le (également restaurée cette année là). Remise en service pour le "Festival Vapeur" de 2007. Cette locomotive est la plus ancienne gérée par l'association. , ( en ordre de marche), vitesse maximum : . Timbre chaudière : /cm. Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px AD 05Les locomotives "AD" sont originaires du Charbonnage André Dumont à Waterschei () Ateliers métallurgiques de Tubize (Belgique), 1926 Hors-service depuis fin septembre 2023 (exposée au musée de Treignes). Locomotive de type 030T (locomotive-tender). Elle est utilisée par le "Charbonnage André Dumont" (Waterschei) entre 1926 et 1978. Acquise en 1978. Après une restauration complète (commencé en 2002), elle reprend du service lors du "Festival Vapeur" de 2009 jusqu'à celui de 2023 ou elle est définitivement retirée du service. , , vitesse maximum : (). Timbre chaudière : /cm. Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px AD 09 dite "Jacqueline" () Ateliers de la Meuse (Liège - Belgique), 1951 Opérationnelle (depuis 2024). Locomotive de type 040T (locomotive-tender). Elle est utilisée par le "Charbonnage André Dumont" (Waterschei) entre 1951 et 1980. Acquise et transférée par ses propres moyens à Mariembourg le 20 septembre 1980. Elle a participé au film Le Brasier en décembre 1989. Arrêtée depuis 1998 à la suite d'avaries. Entièrement restauré pour le Festival Vapeur de 2024 (en remplacement des locomotives SA01 & AD05 qui sont hors service), avec une chaudière de rechange et repeinte dans une livrée "bleu foncé" ainsi que renommée "Jacqueline" (replaçant son nom d'origine "Françoise"). , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : /cm. Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px MF 32Les machines immatriculées MF proviennent du charbonnage Monceau-Fontaine () FUF HSP (Belgique), 1904 Hors-service (épave, en attente d'une restauration complète). Locomotive de type 020T (locomotive-tender). Elle est utilisée par le Charbonnage de Monceau Fontaine entre 1904 et 1980. Acquise en 1980. , , vitesse maximum : 54 ch. Timbre chaudière : /cm. Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px MF 34 () FUF HSP (Belgique), 1887 Hors-service (épave, en attente d'une restauration complète). Locomotive de type 020T (locomotive-tender). Elle est d'abord utilisée par le "Charbonnage du Bois-du-Luc" entre 1987 et 1950. Transférée ensuite au Charbonnage de Monceau Fontaine qui l'utilisent jusqu'en 1980. Acquise en 1980. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : /cm. Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px MF 62 () Baldwin Locomotive Works (États-Unis), 1916 Hors-service (épave, en attente d'une restauration complète, en projet, exposée au musée de Treignes). Locomotive de type 020T (locomotive-tender). Locomotive construite pour le Railway Operating Division sous le lors de la Première Guerre mondiale. Cette locomotive de manœuvres est une ancienne « Type 50 » de la SNCB (ex Chemins de fer de l'État belge ). Après sa revente en 1926 au Charbonnage de Monceau Fontaine, sa soute en forme de selle a été remplacée par deux soutes latérales en 1948. Acquise en 1980. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : /cm (12 bar à l'origine). Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px MF 73 dite "Mimie" () UMH (Couillet - Belgique), 1922 Hors-service (en attente d'une restauration complète, en projet, exposée au musée de Treignes). Locomotive de type 030T (locomotive-tender). Elle fut utilisée par le Charbonnage de Monceau Fontaine entre 1922 et 1975. Acquise en 1975, elle est transférée jusqu’à Walcourt le 27 décembre de cette même année. Ce n’est que le qu’elle est transférée jusqu’à Mariembourg. C'est cette locomotive qui inaugure officiellement la ligne Mariembourg-Treignes le en tête d’une rame de voitures CGI. , , vitesse maximum : (). Timbre chaudière : /cm. Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px SA 01Les locomotives immatriculées SA proviennent de l'usine d'engrais azotés SAFEA à Houdeng-Goegnies (La Louvière) dite "Monique" () Anglo-Franco-Belge des Ateliers de La Croyère - Seneffe et Godarville (Belgique), 1945 Hors-service depuis fin septembre 2023 (en cours de révision complète). Locomotive de type 030T (locomotive-tender). Elle est utilisée par la "SAFEA" (Société Anonyme de Fabrication d'Engrais Azotés) à Houdeng-Goegnies entre 1945 et 1978. Acquise et transférée par ses propres moyens jusqu’à Mariembourg le . Elle a été mise hors-service fin 2006. Après une restauration complète (nouvelle chaudière), elle a repris du service lors du "Festival Vapeur" de 2010 jusqu'à celui de 2023 ou elle est retirée du service pour une nouvelle révision complète. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : /cm. Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px SA 02 () Anglo-Franco-Belge (Belgique), 1945 Hors-service (épave). Locomotive de type 030T (locomotive-tender). Elle est utilisée par la "SAFEA" (Société Annonyme de Fabrication d'Engrais Azotés) entre 1945 et 1978. Acquise en 1978. Jugée irréparable, il est prévu qu'elle sera restaurée et présentée de manière didactique dans le musée de Treignes dans quelques années. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : /cm. Capacité de la soute à charbon : .