La gare de Noyelles-sur-Mer est une gare ferroviaire française de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville et du Chemin de fer de la baie de Somme (CFBS), située sur le territoire de la commune de Noyelles-sur-Mer, dans le département de la Somme, en région Hauts-de-France.

Elle est mise en service en 1847 par la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne, avant de devenir une gare de la Compagnie des chemins de fer du Nord. Elle est intégrée dans le réseau de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) en 1938. Elle offre la particularité d'être aussi une gare d'échanges entre le réseau national à écartement standard et le réseau secondaire à écartement métrique, et surtout d'avoir vu ces installations, dont les premières ont été ouvertes en 1887, continuer d’exister, du fait de la création du Chemin de fer de la baie de Somme (CFBS) qui les a sauvegardé pour des circulations historiques et touristiques.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains régionaux du réseau . Elle est également desservie par les trains touristiques du CFBS.

Situation ferroviaire vignette|gauche|Passage d'un train de fret d'Euro Cargo Rail. Établie à d'altitude, la gare de Noyelles-sur-Mer est située au point kilométrique (PK) de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville, entre les gares ouvertes d'Abbeville et de Rue. (s'intercalent, côté Abbeville, la gare fermée de Port-le-Grand, et, côté Boulogne, celle également fermée de Ponthoile-Romaine).

C'est aussi une gare d'échange et de rebroussement des deux lignes du chemin de fer touristique du CFBS, qui dispose de deux quais.

Sur le quai en direction de Boulogne-Ville, l'électrosémaphore Lartigue Nord, dont le mécanisme assurait la sécurité des circulations jusqu'en , a été préservé.

Histoire vignette|gauche|alt=Voies, quais et locomotive à vapeur.|Gare et passage d'une locomotive , au début des . La « station de Noyelles » est mise en service le Françoise et Maguy Palau, « 3.11 Noyelles-Saint Valéry : 5 juin 1858 », dans Le rail en France : le second empire (1858-1863), Palau, 2001 ., par la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Abbeville à Neufchâtel, en prolongement de la première section d'Amiens à Abbeville, de sa ligne d'Amiens à Boulogne, qu'elle ouvre dans sa totalité le Adolphe Joanne, Atlas historique et statistique des chemins de fer français, L. Hachette, 1859, ; lire (consulté le )..

En 1851, elle devient une gare de la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsque celle-ci accepte une fusion-absorption avec la compagnie primitive qui ne peut résister à la concurrence de sa grande rivaleFrançois Caron, « Le Nord », dans Les grandes compagnies de chemin de fer en France : 1823-1937, Librairie Droz, 2005 ; lire (consulté le )..

Noyelles devient une gare de bifurcation le lors de l'ouverture, par la Compagnie du Nord, de la ligne de Noyelles à Saint-Valery, embranchement à créé pour la desserte du port de Saint-Valery-sur-Somme, grâce à son prolongement jusque sur le quai.

Plus tard, le département de la Somme décide la création d'un réseau de chemin de fer, complémentaire au réseau d'intérêt général de la Compagnie du Nord. La loi du déclare l'utilité publique du réseau d'intérêt local de la Somme.

vignette|gauche|alt=Voies, quais et train, dans la gare du chemin de fer économique.|Les installations de la gare du chemin de fer économique, vers 1900. Le département en confie l'exploitation à la Société générale des chemins de fer économiques. Dans ce cadre ouvrent, en 1887, les lignes à de Noyelles à Saint-Valery (s'insérant, grâce à un double écartement, entre les rails de la ligne de la Compagnie du Nord) et de Noyelles au Crotoy.

En 1892, le réseau au départ de Noyelles est complété avec l'ouverture de l'embranchement vers Forest-l'Abbaye et l'équipement, avec quatre rails, de la voie sur le quai du port de Saint-Valery, afin de pouvoir y faire circuler les trains des deux exploitations. Le de Noyelles, disposé entre la ligne à voie étroite et celle à voie normale, est commun aux deux compagnies.

Compte tenu des évolutions du milieu rural, de la croissance de la motorisation individuelle et du transport de marchandises par camions, l'exploitation du réseau secondaire devint plus difficile durant l'entre-deux-guerres, et sa suppression progressive commença dès 1945. Le service voyageurs cessa sur l'embranchement de Forest-l'Abbaye en 1951, et son exploitation betteravière en 1965.

Les lignes desservant les communes balnéaires résistèrent plus longtemps, mais leur exploitation cessa le pour la ligne de Noyelles au Crotoy et le pour la ligne de Saint-Valery à Cayeux. La SNCF reprend l'exploitation marchandises de la ligne de Noyelles au port de Saint-Valery du à sa fermeture définitive, le .

Après déclassement du réseau d'intérêt général et rachat par le département de la Somme, les lignes du réseau des Bains de Mer sont désormais exploitées par l'association du Chemin de fer de la baie de Somme (CFBS) qui les ont transformé en chemin de fer touristique. Les premières circulations de ce type ont eu lieu en 1971 (ligne du Crotoy) et 1973 (ligne de Cayeux).

Fréquentation Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous. Année2015201620172018201920202021202220232024Voyageurs

La fréquentation annuelle de cette gare (hors CFBS) s'élève à en 2024, contre en 2019.

Service des voyageurs vignette|alt=voies, quais et train TER.|TER en gare. Accueil Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport« Gare Noyelles-sur-Mer », sur ter.sncf.com/hauts-de-france (consulté le )..

Desserte Noyelles-sur-Mer est desservie par des trains , qui effectuent des missions entre les gares de Paris-Nord, ou d'Amiens, et de Boulogne-Ville, ou de Calais-Ville, mais également entre Laon et Calais-Ville en été.

Intermodalité Un parking est aménagé à ses abords.

En outre, la gare est desservie par les et 709 du réseau interurbain Trans'80Site Trans'80, « Les horaires des lignes – Liste des lignes qui desservent NOYELLES-SUR-MER » (consulté le ) ; voir les fiches horaires pour connaître la desserte de l'arrêt NOYELLES SUR MER Place de la Gare..

Patrimoine ferroviaire Le bâtiment voyageurs présentait autrefois une disposition particulière, avec deux corps de logis en briques, de facture similaire, encadrant une aile basse, plus large, réalisée en bois. Les deux façades latérales donnaient chacune sur un quai, avec une marquise attachée à l'un des bâtiments en dur et un préau aménagé dans l'édifice en bois.

Au milieu du , la partie centrale a été démolie, au profit d'une construction en dur avec un étage supérieur.. Les deux pavillons extrêmes ont été conservés et la façade a été couverte d'enduit.

Gare d'échanges

vignette|alt=Voies imbriquées de l'avant-gare de Noyelles-sur-Mer.|Avant-gare de Noyelles-sur-Mer, avec ses voies à double écartement. La gare dispose de voies permettant les manœuvres de rebroussement des deux lignes du chemin de fer touristique du CFBS, Noyelles-sur-Mer – Le Crotoy et Noyelles-sur-Mer – Saint-Valery-sur-Somme et Cayeux-sur-Mer.

L'avant-gare de Noyelles-sur-Mer comprend des voies à double écartement et des voies métriques. Sur la photo ci-contre on peut voir les voies marchandises des installations de transbordement entre le « grand réseau » et le réseau secondaire, à droite, qui se réunissent en deux voies de service et une voie de tiroir occupée par la locomotive 031 Buffaud Robatel , la voie à double écartement avec la rame provenant de Saint-Valery tractée par la 130 Cail et la voie vers Le Crotoy.

Les installations marchandises d'échange entre les deux réseaux subsistent, y compris les voies de transbordement dénivelées entre la voie métrique du CFBS et la voie normale de la SNCF, qui ne sont plus trop utilisées, si ce n'est à l'occasion des Fêtes de la Vapeur organisées tous les trois ans par le CFBS. À cette occasion, la gare accueille de nombreuses locomotives à vapeur et matériels historiques, qu'ils soient à voie métrique ou à voie normale.

Le parking a été réalisé à l'emplacement des anciens quais de la ligne à voie étroite. Seule une voie en tiroir, dotée d'une plaque tournante, rappelle la vocation ferroviaire de ce terrain.

Desserte par les trains touristiques du CFBS

Au départ de la gare de Noyelles-sur-Mer, le Chemin de fer de la baie de Somme propose des circulations régulières, pendant la saison, ou ponctuelles, toute l'année : de Noyelles-sur-Mer à Saint-Valery-sur-Somme et au CrotoySite du CFBS, « Le Réseau et Nos Parcours » (consulté le )..

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares de Picardie Ligne de Longueau à Boulogne-Ville Schéma de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville Chemins de fer départementaux de la Somme Chemin de fer de la baie de Somme Schéma du chemin de fer de la baie de Somme

Liens externes

Site officiel du Chemin de fer de la baie de Somme

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