Fiat Concord est la filiale argentine du constructeur italien Fiat, implanté dans ce pays depuis l'année 1919.
thumb|250px|Vision nocturne du siège social Fiat Concord, Torre Mirafiori. Calle Cerrito, Viamonte. Buenos Aires, Argentine
Le groupe Fiat, en Argentine, avait plusieurs activités de productions industrielles : tracteurs agricoles, automobiles, poids lourds et autobus, matériel ferroviaire.
Historique de FIAT Concord
Le logo Fiat Concord a toujours eu un fond rouge alors que le logo Fiat comportait des losanges argent sur fond noir, puis bleu, comme sur la calandre de la Fiat 125 ci-dessous. 1900 : les productions de FIAT Italie sont importées en Argentine par les immigrants italiens. 1919 : création d'une structure officielle d'importation à Buenos Aires : FIAT Argentina SA. Les produits importés sont des automobiles, des camions, des autobus et des tracteurs agricoles. 1949 : FIAT Argentina crée Agromecanica S.A.C.I.F., filiale spécialisée dans la maintenance des engins agricoles Fiat Trattori importés d'Italie. 1952 : FIAT cède une licence de fabrication de tracteurs à IAME pour le marché argentin. 1954 : création de FIAT SOMECA qui incorpore IAME et devient le premier constructeur de tracteurs agricoles d'Argentine. Inauguration de l'usine FIAT SOMECA de la Ferreyra à Córdoba. 1955 : création d'une autre usine à Córdoba pour la fabrication de grands moteurs industriels et de FIAT Grandes Motores Diesel, filiale de Fiat Grandi Motori Trieste Italie. 1957 : Fiat Ferroviaria Italie reçoit la commande de 300 locomotives diesel des chemins de fer Argentins et crée une usine spécifique, toujours à Córdoba, Fiat Materfer. 1958 : inauguration de l'usine FIAT Materfer de Córdoba destinée à devenir le fournisseur officiel des compagnies de chemin de fer d'Amérique latine. 1959 : le gouvernement argentin réglemente l'industrie automobile afin de favoriser l'essor des productions locales. FIAT décide, comme d'autres constructeurs, notamment américains, de créer un site de production local pour satisfaire à la loi qui imposait un taux d'intégration local de 70 %. Le , le gouvernement argentin délivre une autorisation à FIAT Argentine pour la fabrication de voitures automobiles sur son territoire. 08/04/1960 : la nouvelle usine de la filiale argentine FIAT CONCORD, située à Caseros produit sa première voiture, une FIAT Concord 600 en tous points identique au modèle original italien. En milieu d'année, une seconde chaîne de fabrication voit le jour, destinée à la production de la Fiat 1100D, de ce modèle seront produits dans l'année. 1962 : la Fiat 600 évolue et la version 600D voit le jour avec une motorisation renforcée. 1963 : en fin d'année, la FIAT 1100D après 23.152 ex. produits est remplacée par la Fiat 1500. 1964 : les premières exportations à destination du Chili voisin commencent. FIAT disposait d'une usine au Chili Fiat Chile destinée au montage des modèles 600D et Fiat 1100D. 1965 : la gamme FIAT 1500 s'élargit avec l'apparition des modèles 1500 Cupè et Multicarga un pick-up à l'américaine. Présentation de la Fiat 770, un coupé jamais produit en grande série Italie par FIAT mais par le carrossier Vignale. Cette voiture sera également produite en Allemagne par Fiat Neckar. 1966 : la Fiat 770 évolue et est rebaptisée 800 et est complétée avec une version spider. La FIAT 1500 subit une augmentation d'empattement et devient FIAT 1500C baptisée "largo". Ce modèle sera spécifique à l'usine FIAT Concord Argentine 1967 : FIAT Concord est le premier constructeur argentin avec 23 % du marché. La production dépasse les unités par an. 1968 : lancement de la seconde série de la FIAT 1500. Une version rallye voit le jour. 1969 : la FIAT 1500 est remplacée par la Fiat 1600, qui sera remplacée en 1972 par la Fiat 125. Création de la division Fiat V.I. Argentina qui construit maintenant localement les camions et autobus destinés au marché d'Amérique latine. La production de camions commence à l'usine de Ferreyra (province de Córdoba) avec les modèles 619N et 619T., à un rythme initial de 2 à 3 véhicules par jour. 1970 : Lancement de la FIAT 1600 Cupè. Modèle exclusivement argentin due au carrossier italien Vignale et jamais construit par FIAT en Italie. La version 1500 Spider de Pininfarina identique au modèle italien est aussi fabriquée. Arrêt des FIAT 800 Cupè et Spider produits respectivement à et . 1971 : lancement de la Fiat 128 - voiture révolutionnaire à l'époque - identique au modèle italien. La production FIAT Concord dépasse et un effectif de . Création de IAVA S.A., une sorte d'ABARTH Argentin, destiné à la préparation de véhicules aux prestations plus élaborées. 1972 : la gamme FIAT 1600 est remplacée par la Fiat 125. Les exportations se développent, des véhicules en CKD pour Fiat Chile au Chili, des véhicules complets vers la Colombie et l'Uruguay, des moteurs de FIAT 128 vers la Yougoslavie où FIAT Zastava démarre la fabrication de la Z 101. Lancement de la FIAT 128 IAVA, dérivée de la FIAT 128 Rally italienne. Faits divers : le , Oberdan Guillermo Sallustro, directeur général de Fiat Concord est pris en otage par l'Armée Révolutionnaire du Peuple Argentin et sera exécuté le . En 1974, Fiat lancera le camion Fiat 673. pour lui rendre hommage. 1977 : lancement de la Fiat 133, dérivée de l'original SEAT mais avec des motorisations locales de la FIAT 600 E et S. 1980 : à l'époque, Peugeot avait une filiale locale qui produisait la 504 berline au rythme de par an. Afin de rentabiliser les installations, il fut décidé de regrouper les deux entités FIAT Concord et Peugeot et de créer, comme ils l'avaient déjà fait plus tôt en Europe, Sevel Argentina. Peugeot revendra sa petite participation en 1982 et Fiat cèdera la sienne à la l'entreprise argentine Magri Group en 1995. En 1996, Fiat crée une nouvelle société filiale, Fiat Auto Argentina. La FIAT 125 est restylée et est baptisée FIAT 125 Mirafiori. Lancement de la de la FIAT 128 baptisée 128 Europa.
FIAT et Peugeot (PSA) travaillent ensemble depuis longtemps dans le domaine des véhicules utilitaires en Europe. Citroën s'est servi du Fiat 242 pour créer son clone le Citroën C35, en 1968, puis ils ont créé SEVEL Sud en Italie pour la fabrication d'un autre fourgon à succès le Fiat Ducato - le fourgon le plus produit au monde - et ses dérivés : le Peugeot J7, le J5 et le Citroën C25, devenus ensuite Peugeot Boxer et Citroën Jumper. 1982 : la Fiat 600 après une production record pour l'Argentine de véhicules et la FIAT 133 sont remplacées par la Fiat 147 identique à l'original brésilien. 1984 : arrêt des activités de IAVA. 1985 : lancement de la Fiat Regatta, identique au modèle italien mais avec 2 T ! 1987 : lancement de la Fiat Duna, modèle réservé à l'Amérique latine et importé peu de temps en Italie. C'est une Fiat Uno avec un coffre, la Duna a existé en break 3 puis 5 portes. 1989 : lancement de la Fiat Uno, identique à la version Brésilienne, et ses dérivés à coffre et Break baptisés Fiat Elba. 1990 : arrêt de la fabrication de la FIAT 128 Europa. 1995 : l'aventure de Sevel Argentina se termine. FIAT Argentina décide la construction d'une usine ultra moderne toujours à Cordoba, son site historique, sur le modèle de l'usine de Melfi, dans le sud de l'Italie. Études et conception Fiat Engineering et COMAU, cette usine est encore aujourd'hui, en 2010, la plus robotisée et la plus productive au monde. 20/12/1996 : à peine 18 mois après le démarrage des travaux, Fiat Impresit livre l'usine clés en mains pour une production de véhicules par jour. L'investissement a été de 600 M$. 04/04/1997 : démarrage de la fabrication de la famille Fiat 178, connues sous le nom de Fiat Palio, Fiat Siena et Fiat Strada. 2000 : l'Amérique Latine et l'Argentine en particulier sombrent dans une profonde crise économique. L'industrie automobile est la première victime de la réduction de la consommation et des restrictions financières. La monnaie est dévaluée quasiment chaque semaine par rapport au dollar. Les ventes chutent de moitié. 31/12/2002 : FIAT Argentine suspend la fabrication de voitures mais conserve ses usines pour la fabrication de parties mécaniques - moteurs et boites de vitesses - qui sont exportées vers le Brésil essentiellement. Toutes les FIAT produites en Amérique latine proviennent de la filiale FIAT Automoveïs de Betim - État du Minas Gerais au Brésil.
FIAT reste toujours la marque préférée des Argentins et est la plus vendue dans le pays depuis sa création en 1960. 01/06/2007 : FIAT investit pour reprendre la production de la Fiat Siena, dans sa dernière version actualisée, dans l'usine de Cordoba. exemplaires annuels sont prévus. 01/01/2008 : la fabrication de la Fiat Siena MY2008 reprend dans l'usine de Cordoba rééquipée pour ce modèle. 23/03/2008 : Fiat effectue un investissement complémentaire de 300 M US$ dans son usine de Cordoba pour y fabriquer la Fiat Palio, dont la production est insuffisante au Brésil par Fiat Automoveïs pour satisfaire la demande. De plus, un nouveau moteur Flex de 1,9 litre est mis en fabrication. Le potentiel atteindra voitures par an en 2012. 2011 : Fiat recrute nouveaux salariés pour préparer le début de la production de la nouvelle Palio, Tipo 326. 2016 : Fiat débloque un investissement de 600 M$ pour agrandir son usine de Cordoba pour y fabriquer un nouveau modèle connu sous le nom de code X6H, une berline tricorps dérivée de la bicorps Fiat Argo, fabriquée au Brésil dès en . Le modèle en question est la Fiat Cronos, présentée l'année suivante.
Les tracteurs agricoles Le constructeur italien Fíat a produit des tracteurs agricoles en Argentine depuis 1952 jusqu'en 1979 sous la marque Fiat Someca Concord et plus tard, entre 1987 et 1993, dans une deuxième étape sous la marque Agritec. Fiat a construit une nouvelle usine en 2011 et fabrique actuellement plusieurs modèles indifféremment sous les marques Case et Fiat New-Holland.
Histoire Le premier tracteur agricole fabriqué en Argentine fut le IAME Pampa en . Ce tracteur était dérivé du modèle du constructeur allemand Lanz AG. C'est le constructeur italien Fiat qui avait conçu, construit et équipé l'usine de tracteurs pour le compte de l'État argentin et qui devait en assurer l'assistance technique.
À peine huit mois après que le développement de l'industrie des machines agricoles ait été déclaré d'intérêt national, le , l'État argentin signe une convention avec IAME et la division machines agricoles Fiat Trattori du groupe italien Fiat de Turín pour créer une usine de production de tracteurs agricoles modernes à Córdoba, quartier La Ferreyra, selon le Décret .
L'usine produit son premier tracteur, un Fiat Someca Concord 55R en 1954. Le , à 12h20, le 5 tracteur sort de l'usine Fiat-Someca Concord et début , Fiat-Someca Concord fête le tracteur .
Fiat Someca Concord va mettre en production de très nombreux modèles : 411R & 411T en 1958, .211R en 1961, 780 en 1962, 450 en 1963, 650 Universal/Standard en 1967, 700E / 700S / 700U en 1971 1100 en 1977. Ce sera le dernier modèle produit sous la marque Fiat Someca Concord.
En raison de la crise économique et financière qui frappe les pays d'Amérique du Sud, les ventes chutent précipitamment à partir de 1978. Cette année-là, le nombre de tracteurs fabriqués tombe à 4.591, puis à 3.658 l'année suivante. L'usine Fiat Concord de Sauce Viejo, située en face de l'aéroport, sur la route 11, ferme ses portes en après avoir délocalisé la production de tracteurs dans un des ateliers de Fiat Materfer mais la fabrication sera arrêtée en . Toutes les nouvelles machines agricoles FiatAgri vendues en Argentine ont été ensuite importées du Brésil ou d'Italie.