Une grande partie des systèmes de transport en Chine () a été construite depuis la création de la République populaire en 1949 et surtout depuis le début des années 1980. Le rail, qui est le principal mode de transport du pays, avant 1950, il n'y avait que de lignes ferroviaires. En , le réseau de chemin de fer atteint . Le transport aérien a également connu une forte croissance depuis la fin des années 1990. À la même époque, le gouvernement a étendu le réseau autoroutier, pour qu'il fasse en 2009 à plus de . La Chine a ainsi le deuxième plus grand réseau autoroutier du monde, après les États-Unis.
Cependant, l'équipement du pays dans ces infrastructures varie fortement selon la région, avec d'importantes disparités locales, les régions les moins bien équipées sont ainsi l'ouest du pays, notamment le Tibet, de par ses reliefs, puis le Xinjiang, la Mongolie-Intérieure et le Yunnan. Les régions les plus desservies sont ainsi les régions urbaines de l'est, dans la région comprise entre les métropoles de Wuhan, Shanghai, Xi'an et Harbin ainsi que le centre du pays.
En 2005, le trafic voyageur, en personnes-kilomètres parcourus, se répartit à 53 % dans le routier, en comprenant le transport par bus, à 34 % dans le ferroviaire et à 13 % dans l'aérien. Le fret, en tonnes-kilomètres, est réparti à 55 % dans le ferroviaire, à 24 % dans le routier, à 15 % dans de cabotage, à 5 % dans le fluvial et 1 % par oléoducs et gazoducs.
Objectifs de développement des réseaux de transport du plan quinquennal (2021-2025) China unveils plan to improve transportation networks by 2025, CGTN, 19 janvier 2022 (consulté le 5 février 2022). : réseau ferré : en 2025 contre en 2020 réseau ferré à grande vitesse : en 2025 contre en 2020 lignes de métro dans les zones urbaines : en 2025 contre en 2020 réseau d'autoroutes : en 2025 contre en 2020
Transport ferroviaire
Le rail est le principal mode de transport en Chine. Les chemins de fer chinois ont transporté, en 2003, 2,2 milliards de tonnes de fret et de de passagers-kilomètres. Seuls l'Inde avait plus de passagers-kilomètres et les États-Unis plus de tonnes-kilomètres. La Chine possède le second plus grand réseau de chemin de fer avec près de en , alors qu'il n'était que de en 1999. Ce total comprend plus de de voies normales (à d'écartement) soit 69,5 % électrifiés et plus de en double voie, soit près de 39 % du réseau. Le réseau comprend encore plus de voie avec un autre écartement comme ou , pour les lignes industrielles, pour le Trans-Mandchourien, pour les voies larges russes, pour la ligne dite « du Tonkin » vers le Vietnam, etc.
En , sont aménagés pour la grande vitesse ferroviaire. Le réseau ferré comprenait tant électriques que diesel, avec près de pour le fret et pour le trafic passager.
À l'Ouest, seul le tronçon Lanzhou - Urumqi (au nord du désert du Taklamakan) est électrifié. La ligne ferroviaire Qing-Zang de a été construite pour désenclaver le Tibet. Elle part de Golmud pour arriver à Lhassa. Cette ligne a été achevée le . Elle est aussi la plus haute ligne du monde, en passant par le col des Tangula Shankou à d'altitude, alors que près de sur les se situent à une altitude supérieure à d'altitude. Les voitures sont équipées pour la haute altitude (système de pressurisation, circuits d'alimentation en oxygène et protection contre les rayons ultra-violets)Un train pour Lhassa, lapresse.ca, 7 février 2019. La ligne devrait être étendue de jusqu'à Shigatse en 2010.
Transport urbain Métro
En 2020, les villes de Pékin, Shanghai, Macao, Hong Kong, Canton, Changchun, Chongqing, Changsha, Hangzhou, Nankin, Wenzhou, Shenzhen, Tianjin, Changzhou, Wuhan, Chengdu, Suzhou, Wuxi, Dalian, Harbin, Qingdao, Jinan, Lanzhou, Shenyang, Hohhot, Xuzhou, Zhengzhou, Ningbo, Hefei, Kunming, Nanning, Xiamen, Wuxi, Nanchang, Fuzhou, Shijiazhuang, Dongguan, Guiyang, Changzhou, Urumqi, Foshan possèdent actuellement un réseau de métro (souvent en extension), alors que des métros sont en construction dans les villes de Taiyuan, Luoyang, Nantong, Jiaxing, Jinhua, Wuhu, Taizhou, Shaoxing, Liuzhou, Sanya.
Le métro de Pékin, ouvert en 1969, dispose actuellement de , et de voies. Le métro de Canton, ouvert en 1997, dispose, en 2017, de , et . Le métro de Shanghai, ouvert en 1995, dispose, en 2017, de , et , ce qui est le réseau de métro le plus étendu du monde. De plus, la ville possède une ligne de train à sustentation magnétique, dénommée Transrapid de Shanghai, qui relie le centre de Shanghai à l’aéroport international de Shanghai-Pudong, ouvert en 2003, le projet a coûté de dollars. C’est le premier train commercial à sustentation magnétique à grande vitesse.
Le métro de Tianjin, a ouvert en 1970, il possède sur . Le métro de Shenzhen a ouvert en 2004, avec 8 lignes, , et de voies. Le Métro de Hong Kong, construit en 1979, comprend sur de voies, il a fusionné avec le Kowloon-Canton Railway en 2007. Un métro est en construction à Macao, il devrait comprendre en 2013, avec et de voies.
Vélo Le vélo fut l'emblème de la révolution culturelle en Chine et le seul moyen de transport de millions de Chinois. Si l'utilisation de la voiture s'est développée depuis 1995, le vélo reste très utilisé, avec d'utilisateurs en 2003.. L'utilisation du vélo électrique se développe.
Transport routier thumb|right|Le réseau autoroutier national de la République populaire de Chine (2022). thumb|right|Route nationale 209 dans le parc national de Shennongjia (Hubei). thumb|right|Troisième périphérique de Wuhan.
Au cours des dernières décennies, la Chine a considérablement développé son réseau routier : de routes en 1980 ; en 2000 ; en 2010 et en 2020. Le réseau autoroutier, qui comptait à peine en 1990, a été très rapidement étendu à partir du milieu des années 1990 : en 2000 ; en 2010 ; en 2015 et en 2020 « Length of transport routes », China Statistical Yearbook, 2021]..
Le transport routier est en pleine expansion dans le milieu des années 2000, il réalise 13,5 % du trafic de fret avec près de de tonnes et 49,1 % du trafic passager, avec près de passagers-kilomètres en 2003. La motorisation est rapide, bien qu'elle soit encore faible par rapport aux autres pays en développement tel que la Russie et le Brésil.
En 2002, il y avait 12 millions de véhicules transportant des passagers et 8,1 millions camions, alors qu'en 2003, ces chiffres étaient passés respectivement à et . Pékin est la ville la plus motorisée de Chine avec pour soit près de de voitures en 2004. La mise en circulation de poids lourds serait passée, en 2003, à d'unités par an, alors que celle des bus serait à d'unités par an. La mise en circulation automobile serait, quant à elle, passée de d'unité en 2002 à en 2003.
Au , d'après les statistiques du ministère de la Sécurité publique, la Chine comptait 406 millions de véhicules à moteur en circulation, dont 310 millions de voitures. À la même date, le nombre de conducteurs de véhicules à moteur titulaires d'un permis de conduire a atteint 492 millions, dont 92,3 % de conducteurs de voitures « China to date has over 10 million NEVs running on roads » sur autonews.gasgoo.com, 7 juillet 2022 (consulté le 8 décembre 2022).
Au cours de l'année 2021, millions de véhicules de tourisme ont été commercialisés ainsi que millions de véhicules commerciaux. Le nombre de véhicules à batterie électrique vendus au cours de l'année s'est élevé à millions, dont pour le mois de décembre China – Automobile sales volume, 2021 sur www.marlines.com, 12 janvier 2022, d'après la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM)..
De nombreux bus relient les différents villes de Chine. Il existe des bus couchettes (卧铺汽车, wòpù qìchē) pour les voyages longue distance de nuit.
Les tués sont au nombre de 497 pour 8,2 millions d'habitants dans le Hainan, et 9959 pour 83 millions d'habitants dans le Guangdong en 2005https://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/handle/2027.42/60474/100702.pdf.
Transport fluvial
La Chine possède depuis 1999, un réseau de voies navigables de . En 2003, ces voies navigables voient passer près de de tonnes de fret et de de passagers-kilomètres à partir de intérieurs.
Les principaux cours d'eau navigables sont le Yangzi Jiang, l'Amour, la rivière Xiang, la rivière des Perles, le Huangpu, la rivière Li, le Xi Jiang et le Grand Canal. Le Yangzi Jiang est navigable par des navires de jusqu'à Wuhan. À partir de là, le Yangzi Jiang n'est navigable que pour des navires de et ce, jusqu'à Chongqing. Le Grand Canal est le plus long canal du monde avec de voies navigables en desservant dont Pékin et Hangzhou. Il relie cinq grands fleuves : le Hai He, le Huai He, le fleuve Jaune, le Qiantang et le Yangzi Jiang.
Transport maritime Ports
La Chine compte plus de , dont 130 sont ouverts aux navires étrangers. La Chine a seize grands ports maritimes ayant une capacité de plus de de tonnes par an. La capacité totale de manutention des ports chinois est supérieure à de tonnes.
Les principaux ports sont ceux des villes de Beihai, Canton, Dalian, Dandong, Fuzhou, Haikou, Hankou, Huangpu, Jiujiang, Lianyungang, Nankin, Nantong, Ningbo, Qingdao, Qinhuangdao (spécialisé dans le transport de charbon par vraquier), Rizhao, Sanya, Shanghai, Shantou, Shenzhen, Tianjin, Weihai, Wenzhou, Xiamen, Yangzhou, Yantai et Zhanjiang. Les sept plus grands terminaux portuaires sont ceux de Canton, Dalian, Nankin, Ningbo, Qingdao, Qinhuangdao et Shanghai. En outre, Hong Kong est depuis longtemps un grand port international, qui est cependant en perte de vitesse par rapport aux autres ports chinois, depuis l'ouverture en 1985 des zones économiques spéciales (ZES).
En 2020, le trafic total de l'ensemble des ports maritimes chinois s'est élevé à milliards de tonnes. Cinq ports ont un trafic total supérieur à 500 millions de tonnes (Mt) : Ningbo-Zhoushan () ; Shanghai () ; Guangzhou (Canton) () ; Qingdao () et Tianjin (). Dix autres ports ont un trafic compris entre 200 et 500 Mt « Volume of freight handled in coastal ports » in China Statistical Yearbook, 2021 (consulté le 31 janvier 2022)..
Pour les conteneurs, cinq ports maritimes chinois ont un trafic supérieur à 20 millions d'EVP en 2020. Shanghai () se classe premier dans le monde devant Singapour, suivi par quatre autres ports chinois : Ningbo-Zhoushan (28,7) ; Shenzhen (26,5) ; Guangzhou (Canton) (26,5) et Qingdao (22)..
Flotte marchande