L'autobus de Lille est un réseau d'autobus desservant le territoire de la Métropole européenne de Lille (MEL). Le réseau est exploité par Ilévia dans le cadre d'une concession de service public (CSP), principalement au moyen de bus roulant au gaz de ville et accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Description Le réseau d'autobus comporte actuellement différentes lignes réparties entre les LIANEs, les lignes régulières, les lignes spécifiques, les lignes scolaires et le transport à la demande. Histoire Le réseau de Lille Le premier réseau de Lille (1933-1939) vignette|Autobus Renault TM sur la ligne 3, Grand Place de Lille. En 1933, la compagnie des Tramways électriques de Lille et sa banlieue (TELB) qui gère le réseau de tramway de Lille (à l'exception des lignes 2 et 5 à écartement métrique, exploitées par la société de l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing (ELRT)) met en service cinq lignes d'autobus dont l'exploitation est assurée par une filiale, la Compagnie générale industrielle de transports (CGIT). Trois des lignes sont fermées par la suite faute de rentabilité, les deux dernières sont supprimées au début de la Seconde Guerre mondiale, les autobus étant réquisitionnés.

L'après-guerre, le second réseau (1945-1956)

Suppression du tramway (1956-1966)

La concession pour le tramway que les TELB ont passé en avec la ville de Lille arrive à sa fin au , par contrat la ville récupère l'ensemble des biens de la compagnie à Lille (installations techniques, dépôts...) et possède le droit de récupérer le matériel roulant, ce que la ville fait. En parallèle, les TELB renoncent à l'exploitation du réseau et sont remplacés par sa filiale, la CGIT qui reprend l'exploitation du réseau au comprenant les 4 lignes d'autobus qu'elle exploite pour le compte de sa maison mère et les 10 lignes de tramway des TELB.

Lignes des TELB et de la CGIT au :

Légende : Ab ligne d'autobus; T ligne de tramway ; les services partiels ne sont pas indiquées.

Autobus :

A Hellemmes PN de Lezennes - Lomme Marais G Lille Gare - Lille Cité Hospitalière L Lille Gare - Fâches-Thumesnil R Lille - Quesnoy Tramway : B Lille Porte de Béthune - Hellemmes Avenue des Martyrs C Wambrechies Rue de Lille - Wattignies Place de la République D Lille Gare - Lille PN des Postes E Lille Gare - Ronchin Mairie F Lille Grand-Place - Roubaix Grand-Place H Lille Gare - Haubourdin Hospice I Lille Gare - Lomme Calvaire J Lille Gare - Marcq Place V Lille Place Catinat - Lille Rue du Buisson X Lille Grand-Place - Lambersart Église En parallèle, la ville de Lille crée un syndicat mixte avec les différentes villes de sa banlieue et décide alors de supprimer le réseau de tramway, rejetant l'option de modernisation au moyen de motrices PCC comme celles mises en service à la même époque à Bruxelles ou de remplacement par des trolleybus tous deux jugés gênants pour circulation automobile. Au cours de l'année , le syndicat fait supprimer la section Mons-en-Barœul - Roubaix de la ligne F des TELB que l'ELRT exploite par autobus et en échange, l'ELRT supprime les lignes de tramway 2 et 5 au départ de Lille que la CGIT va exploiter par autobus sous l'indice K.

À partir de cet instant, les suppressions vont s'étaler sur 10 ans jusqu'en : vignette|Motrice type 800 sur la dernière ligne du réseau lillois.

ligne D Lille Gare - Lille PN des Postes : le ; ligne X Lille - Lambersart : ; ligne V Lille Place Catinat - Lille Rue du Buisson : le ; ligne C Wambrechies - Wattignies : le ; ligne E Lille - Ronchin le ; ligne J Lille - Marcq-en-Barœul le ; ligne I Lille - Lomme : le ; ligne I barré Lomme - Mons-en-Barœul : le , cette ligne renforce la ligne F depuis entre Lille et Mons, elle assure seule la desserte vers Mons à la suppression de cette dernière en . La desserte est reprise par la ligne H sous l'indice HI barré jusqu'au date de l'abandon de cette section; ligne H Lille - Haubourdin : le .

La dernière ligne du réseau, la ligne B est supprimée le .

Cette suppression était motivée par la gêne causée à la circulation estimée intolérable à une époque où la priorité était donnée aux déplacements automobiles et aussi par l'agencement archaïque des voies et du matériel, par ailleurs techniquement assez performants : plateformes ouvertes de côté aux 2 extrémités, exploitation à 2 agents avec wattman conduisant debout et receveur se déplaçant d'une plateforme à l'autre de la voiture pour vendre ou oblitérer les tickets, alimentation par perche instable, accès au tram par la chaussée sauf aux rares arrêts comportant des quais.

Le réseau de Roubaix Tourcoing

L'après-guerre (1945-1951)

À la fin de la guerre, le réseau de tramway de Roubaix Tourcoing reprend peu à peu son aspect d'avant-guerre et l'ELRT remet en service ses lignes d'autobus 55 et 57 au moyen des deux autobus rescapés de la guerreIl est probable que la ligne Tourcoing Hôtel-de-Ville - La Marlière n'ait jamais été remise en service, l'ELRT ne possédant que deux autobus datant des années 1930 ainsi que six autobus Chausson AP2 à partir de 1945 affectés aux lignes 55 et 57. La date de remise en service de la ligne P Tourcoing - Lannoy est également inconnue..

Au , le réseau compte alors onze lignes de tramway et la ligne d'autobus 57 Tourcoing - Comines.

Liste des lignes d'autobus et tramway à Roubaix Tourcoing au :Ab ligne d'autobus; T ligne de tramway, les lignes avec un astérisque ne sont pas reprises sur le plan. Autobus : 55* Lille - Halluin 57* Tourcoing Grand-Place - Comines Tramway : A Roubaix Grand-Place - Tourcoing Grand-Place B Roubaix Gare - Wattrelos Douane B/ Roubaix Gare - Wattrelos Grand-Place (service partiel) C Roubaix Gare - Toufflers Douane C/ Roubaix Justice - Tourcoing Grand-Place D Roubaix Boulevard de Fourmies - Mouvaux Noir-Bonnet F Lille Grand-Place - Roubaix Grand-Place (TELB) G Roubaix Place du Travail - PN de Cartigny G/ Roubaix Gare - Roubaix Place du Travail (service partiel) H Roubaix Grand-Place - Leers Place LN Tourcoing Blanc Seau - Tourcoing Gare des Francs M Tourcoing Grand-Place - Tourcoing Grand-Place (ligne circulaire) M/ Tourcoing Gare - Neuville-en-Ferrain Risquons-Tout R Tourcoing Grand-Place - Halluin Douane R Tourcoing Grand-Place - Roncq Blanc Four (service partiel) R Tourcoing Grand-Place - Roncq Place (service partiel) S Roubaix Place de la Liberté - Hem Église

Les années 1960

Années 2000 thumb|Un arrêt de bus couvert (Ronchin Mairie) Depuis sa création, le réseau de bus de Ilévia a subi de nombreuses réorganisations pour s'adapter à l'évolution de la ville et des usages des voyageurs. Ainsi, en 2010 a été signé le nouveau contrat de délégation de service public qui a été confié par Lille Métropole à Ilévia (à l'époque Transpole). Ce contrat comprend notamment la mise en place d'un "Plan bus" qui s'échelonne sur trois ans..

Plan bus 2006 - 2009

Ce premier plan bus avait pour objectif d'améliorer le réseau de bus de la métropole lilloise en proposant des liaisons vers de nouvelles communes et des horaires plus nombreux.

Ce plan bus avait été décidé alors que le réseau accusait une baisse de la fréquentation des bus ainsi qu'un réseau moins développé que d'autres grandes villes françaises..

Plan bus 2011 - 2013

Première phase du plan bus

Le , le réseau a ainsi subi un premier changement. Ainsi, la Liane 1 a notamment été prolongée jusqu'au centre commercial de Faches-Thumesnil. Une liane périurbaine L90 a été créée reliant Comines à Lille Siège de Région.

Pour simplifier le réseau, les lignes 4 et 12 ont été fusionnées en une unique ligne 12 qui relie les villes de Haubourdin, Loos, Lille, La Madeleine et Marcq-en-Barœul. Il en est de même pour la ligne 14 qui est née de la fusion des lignes 9 et 51 et permet de joindre les villes de Marquette-lez-Lille et Wattignies.

Cette année voit également l'arrivée d'une première ligne de nuit. Cette dernière circule du jeudi au samedi, de 0h30 à 5h30.

De même, une première ligne de rocade nommée "La Corolle" a vu le jour. Cette ligne circule en périphérie de Lille et permet de relier directement des villes comme Villeneuve-d'Ascq et Ronchin en bus. sans passer par le centre de Lille.

Deuxième phase du plan bus vignette|La ligne 18 a remplacé les lignes 44, 72 et 73 en août 2012.

Depuis le , de nouveaux changements sont intervenus dans le réseau de bus.

Trois nouvelles lianes urbaines et périurbaines ont été créées : La Liane 4 (Halluin Gounod <> Tourcoing Centre) en remplacement de la ligne 22 A. La Liane 91 (Halluin LP Colbras <> Gare Lille Flandres) en remplacement de la ligne 35. La Liane 91 express (Halluin LP Colbras <> Gare Lille Flandres) : une nouvelle liane pour relier directement Halluin à la gare Lille-Flandres.

Plusieurs nouvelles lignes ont vu le jour : La ligne 10 (Gare Lille Flandres <> CHR Oscar Lambret/Gare Lille Flandres <> Lomme Hegel) en remplacement des lignes 6B et 73. La ligne 13 (Lille Porte de Douai <> Villeneuve-d'Ascq Hôtel de ville) en remplacement des lignes 7, 10 et 43. La ligne 18 (Lomme A. France <> Villeneuve-d'Ascq Hôtel de ville) en remplacement des lignes 44, 72 et 73. La ligne 50 (Marcq Collège <> Verlinghem Centre) en remplacement des lignes 6A, 7 et 40. La ligne 51 (Lambersart Les Conquérants <> Gare Lille Flandres) en remplacement des lignes 6B et 73. La ligne 53 (Pérenchies Collège Monod <> Lille Bois Blancs) en remplacement des lignes 72 et 74. La ligne 57 (Fort de Mons <> Lesquin Verdun) en remplacement des lignes 15 et 44. La ligne 59 (Villeneuve-d'Ascq Pont de Bois <> Villeneuve-d'Ascq Contrescarpe) en remplacement des lignes 10, 41 et Inter'Val. La ligne 65 (Wattignies Blum / Faches Église <> Villeneuve-d'Ascq 4 Cantons) en remplacement de la ligne 53. La ligne 84 (Comines Les Glycines <> Tourcoing Gare) en remplacement des lignes 22 D et 37. La ligne 86 (Comines Mairie <> Gare Lille Flandres) en remplacement de la ligne 36. La ligne 87 (Linselles Cimetière <> Tourcoing Gare) en remplacement de la ligne 37. La ligne 88 (Comines Mairie <> Gare Lille Flandres) en remplacement de la ligne 18.

De nouvelles dessertes dans les zones d'activités : La ligne Z1 (Tourcoing Gare <> Neuville en Ferrain Reckem) La ligne Z4 (Tourcoing Gare <> Bondues Carrel) La ligne Z5 (Les Prés <> ZI Pilaterie)

Enfin, deux Citadines sont implantées dans les villes d'Halluin et d'Armentières (en remplacement de la ligne 83).

Au-delà de ces changements, le réseau a subi également une renumérotation de ses lignes pour suivre un nouveau schéma : Les numéros 1 à 8 sont réservés aux Lianes Les numéros 9 à 19 sont les lignes principales Les numéros 30 à 39 et 50 à 59 comprennent les lignes complémentaires Les numéros 60 à 89 sont les lignes périurbaines Les numéros 90 à 99 comprennent les Lianes périurbaines.

Lignes

Infrastructure Dépôts En service : dépôt Faidherbe à Villeneuve-d'Ascq ; dépôt de Sequedin ; dépôt de Wattrelos. Anciens dépôts : dépôt de Marcq-en-Barœul ; dépôt de l'Union à Tourcoing ; dépôt Vauban à Lille.

Matériel roulant Sources..

Actuel