Le Centrair C101 Pégase est un planeur monoplace de classe standard, abondamment utilisé dans les clubs français, en raison de son origine française et de sa polyvalence (simplicité de pilotage, performance, sécurité). Il est également utilisé pour former les officiers pilotes de l'armée de l'airFormation des pilotes: phases 1 et 2, Escadrilles.org, 2017 (voir archive)..

Historique Le Centrair C101 Pégase a été conçu par Marc Ranjon. et fabriqué par la société à partir de 1981 (puis SN Centrair). Il reprend dans sa conception le fuselage de l'ASW 20. Les ailes ont été conçues par l'ONERA qui détermina les meilleurs profils par calcul informatique de l'emplanture jusqu'au saumon., et qui étudia aussi des pennes optionnelles.

À partir de 1990, les pégases (dit « modèles 90 ») sont équipés d'un intérieur différent (manche plus court, tableau de bord moins volumineux notamment) et quelques modifications structurelles mineures qui ont également causé une augmentation de la masse à vide du planeur (environ ). La différence majeure consiste toutefois en l'adoption d'un branchement automatique des commandes de vol lors du montage du planeur.

Le Pégase bénéficia d'une politique de la Fédération française de vol à voile (FFVV) favorisant son achat par les clubs français. Par conséquent, de nombreux exemplaires volent en France, et , voire même les comme le splendide F-CFRO (a.k.a B17 de l'ATVV à Graulhet).

Différentes versions Le Pégase fut décliné en plusieurs versions : C101, version train fixe amorti. (parfois nommé « T » pour trainer) ; C101 P, version à train fixe amorti et pennes démontables ; C101 A, version la plus fréquente, avec train rentrant, ballasts de ; C101 AP, version avec train rentrant et pennes démontables ;

Qualités Sa structure est réalisée en stratifiée fibre de verre-résine époxy. La voilure a un profil laminaire évolutif et les aérofreins sortent uniquement à l'extrados. L'empennage est en forme de « T ». Par défaut, il dispose de ballasts dans la voilure.

Très répandu en France, ce planeur est largement apprécié pour une utilisation en club pour sa grande polyvalence : très facile d'utilisation et de comportement sain, c'est un planeur qui convient parfaitement aux débutants et aux pilotes performants..

Par ailleurs, sa capacité à être ballasté et ses performances en font un planeur de performance apprécié, certes moins performant que ses concurrents de l'époque (Discus et LS4 par exemple), mais tout de même capable d'effectuer des performances importantes pour l'époque.

Sources Martin Simons, Segelflugzeuge : 1965-2000, Eqip, 2004, Manuels de vols de planeurs Pégase

Notes et références

Catégorie:Modèle de planeur Catégorie:Classe club Catégorie:Classe standard Catégorie:Avion construit en France Catégorie:Avion à ailes hautes