Le panneau AB5 d’annonce de stop est un signal avancé annonçant le panneau stop AB4.

Le modèle du panneau a évolué avec le temps. Il apparait en 1946 sous la forme d'un triangle pointe en bas, équipé obligatoirement de dispositifs réfléchissants et bordé d'un listel bleu, qui devient rouge en 1952. En 1963, il est complété par un panonceau « STOP à » situé au-dessus du panneau, qui est posiionné en-dessous en 1970. Dans sa version finale de 1974, le listel rouge est élargi.

Histoire L'homogénéité de la signalisation routière et de la conformité des graphismes à un modèle sont une préoccupation des pouvoirs publics en France dès le début du . C'est la circulaire du qui ouvre les portes de l'homologation des produits destinés à la signalisation verticale . Celle-ci distingue quatre types de signalisations permanentes et différencie la signalisation de position et celle dite « avancée », à savoir annonçant l'obstacle. Concernant les intersections, l'article 20 précise qu'en rase-campagne, il convient de se borner à signaler les carrefours qui offrent soit par leur importance ou par la nature de la circulation qui les fréquente, soit par la disposition des lieux, soit du fait de quelque autre circonstance, un caractère dangereux, art.20, . L'article 40 précise le signal à utiliser pour les croisements avec une route à grande circulation : la panneau A1bis est un triangle pointe en bas, équipé obligatoirement de dispositifs réfléchissants, art.40, .

Le France ratifie le protocole international sur la signalisation routière signé à Genève le , suite à la loi du qui autorise cette ratification, qui débouche sur l'arrêté du . Dans celui-ci, le signal A11a signifie l'intersection d'une route comportant l'obligation de l'arrêt à l'intersection avec une autre route, art.3, . Une instruction du précisent les conditions dans lesquelles doivent être utilisés ces signaux. Elle est complétée d'une brochure « nouvelle signalisation routière » et est commentée dans un article de la Revue générale des routes et aérodromes de , qui s'interroge en particulier sur le fait qu'en rase campagne, seules les intersections présentant un caractère dangereux doivent être signalées à distance et aucune exception n'est prévue pour celles qui comportent une obligation d'arrêt, ce qui pourrait laisser supposer que les signaux avancés pourraient être supprimés dans ce cas. Mais il est précisé que cette remarque ne s'applique en fait pas au signal A11a qui, bien que classé comme « signal de priorité », peut être considéré comme un signal avancé de police et donc obligatoire.

Dans l'arrêté du , apparaît le signal A11a désignant l'intersection d’une route sur laquelle l’arrêt est obligatoire avec une autre route, avec une indication de la distance, .

Sur le plan international, l'article 10 de la Convention de Vienne sur la signalisation routière, conclue le , précise que le signal B, 2 "ARRÊT" est employé pour notifier que les conducteurs doivent, à l'intersection où est placé le signal, marquer l'arrêt avant de s'engager dans l'intersection et céder le passage aux véhicules circulant sur la route dont ils s'approchent et précise en annexe qu’il y a deux modèles de signaux : Le modèle B, 2 est octogonal à fond rouge et porte le mot "STOP" en blanc, en anglais ou dans la langue de l'État intéressé; la hauteur du mot est au moins égale au tiers de la hauteur du panneau ; Le modèle B, 2 est circulaire à fond blanc ou jaune avec bordure rouge; il porte à l'intérieur le signal B, 1 sans inscription et, en outre, vers le haut, en grands caractères, le mot "STOP" en noir ou en bleu foncé, en anglais ou dans la langue de l'État intéressé.

Dans l'accord européen de Genève du complétant la convention de Vienne, il est précisé que chaque État choisira le modèle B, 2 pour le signal «ARRÊT».

La signalisation avancée du signal B, 2 se fait à l'aide du signal B, 1 complété par un panneau rectangulaire qui portera le symbole "STOP" et un chiffre indiquant à quelle distance se trouve le signal B, 2.

Les panneaux AB3a et AB3b indiquant un régime de priorité de cédez le passage à une intersection respectivement en signalisation de position et en signalisation avancée apparaissent avec l’arrêté du et l'utilisation du panneau AB5 (triangle flèche basse avec panonceau de distance) en signalisation avancée du panneau AB4 est confirmée par circulaire du . Ces panneaux restent ensuite inchangés jusqu'à l'arrêté du qui approuve la troisième partie de l'instruction interministérielle où le listel rouge fin est remplacé par un listel large..

Usage

En rase campagne La signalisation de l'intersection de deux routes non prioritaires hors agglomération, et notamment celle relative au régime « STOP », est définie par l'article 43 de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière - et définie par le schéma ci-après. Un panneau avancé AB2 est implanté sur la ou les branches prioritaires, et un panneau avancé AB5 et un panneau de position AB4 sont implantés sur la ou les branches non prioritaires, 3ème partie - art. 43, .

La distance habituelle d'implantation des panneaux avancés AB5 est de environ. Cette distance peut toutefois varier en fonction de la disposition des lieux, de la vitesse de la circulation ou dans certians cas. Elle peut atteindre sur les routes à très bonne visibilité parcourues par une circulation rapide. Les panneaux AB3b et AB5 comportent toujours un panonceau. La distance indiquée sur celui ci, est arrondie aux 50 m les plus voisins si elle est supérieure à 100 m. Entre 50 et 100 m, elle est arrondie à 50, 75 ou 100 m, 3ème partie - art. 42-6, .

En agglomération En agglomération, notamment lorsque la vitesse est limitée à ou à une valeur inférieure, sur la branche de route sur laquelle s'impose le « STOP », il est possible de ne pas implanter le panneau AB5 de signalisation avancée. Aux intersections aménagées avec îlot directionnel, lorsqu'un sens de circulation se divise en deux branches séparées, non prioritaires, mais assorties de deux prescriptions différentes, l'une avec un « CÉDEZ LE PASSAGE », l'autre avec « STOP », un seul panneau AB5 est implanté sur la branche commune à peu de distance l'un de l'autre, 3ème partie - art. 42-2, . L'indication des distances sur les panonceaux des panneaux AB5 se fait comme en rase campagne, à savoir à . Lorsque la distance est inférieure à , elle est arrondie aux les plus voisins, 3ème partie - art. 42-6, .

Caractéristiques et modalités de pose Caractéristiques dimensionnelles

Comme pour tous les panneaux de signalisation de danger, il existe cinq gammes de dimensions de panneaux AB5.

Dans le cas le plus général, c’est la gamme normale qui est utilisée. Les panneaux de la grande gamme doivent être employés lorsque la gamme normale n’offre pas des conditions de lisibilité optimales au regard de la vitesse pratiquée. Les panneaux de la petite gamme sont utilisés quand il y a des difficultés pour l'implantation de panneaux de la gamme normale (rangée d'arbres près de la chaussée, route de montagne, accotements réduits, en tunnels, trottoirs étroits, etc.). Les panneaux miniatures ne sont utilisés qu'exceptionnellement, et exclusivement en agglomération et en tunnel, s'il s'agit de satisfaire à des considérations esthétiques, ou dans les cas d'implantation particulièrement difficile lorsque la dimension des panneaux de la petite gamme reste encore trop importante .

Modalités de pose

Les modalités de pose (distance de l'intersection, implantation par rapport au bord de la route, etc) sont communes à l'ensemble des panneaux de signalisation de danger et sont définies dans la partie de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière .

Notes et références

Voir aussi Bibliographie Premiers textes

Arrêté du 24 novembre 1967 et Instruction interministérielle sur la signalisation routière Arrêté du relatif à la signalisation des routes et autoroutes : -

Convention de Vienne

Histoire de la signalisation

Articles connexes Panneau de signalisation routière Panneau de signalisation routière en France Panneau de signalisation routière de priorité en France

Liens externes Histoire de la signalisation routière

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