vignette|Carte de l'aéroport.

L’aéroport international Léonard-de-Vinci (en ) , situé à Fiumicino près de Rome, est le principal aéroport italien et de la capitale. Classé au mondial pour les passagers transportés en 2017 (), il est géré par Aeroporti di Roma (ADR S.p.A.) qui, depuis 1974, est la société concessionnaire de l'ensemble aéroportuaire de la capitale romaine et qui comprend outre Fiumicino, l'aéroport international Giovan Battista Pastine, situé à Ciampino.

Avec un trafic de 51,3 millions de passagers en 2025 (sans l'aéroport de Rome-Ciampino) et plus de 100 compagnies aériennes à destination de 240 aéroports qu'il est possible d'atteindre depuis Rome, ADR est la principale société aéroportuaire d'Italie. L'aéroport est le hub principal de ITA Airways.

Parmi les aéroports avec un trafic supérieur à 25 millions de passagers, il est considéré comme le meilleur aéroport en Europe pour la année consécutive..

ADR détient également des parts d'Aeroporti di Genova S.p.A (Gênes), de la Società Aeroportuale Calabrese S.p.A (Calabre) et d'Acsa (Airports Company South Africa) (Afrique du Sud).

L'aéroport porte le nom du scientifique, artiste et ingénieur italien Léonard de Vinci (1452-1519). Des reproductions de certaines de ses œuvres et inventions les plus célèbres sont exposées à l’intérieur de l’aéroport.

Historique vignette|Un DC-9 de Scandinavian Airlines System (SAS) le 20 décembre 1967.

Pour répondre à l'augmentation du trafic et à la saturation de l'aéroport de Ciampino, le ministère de l'Aviation italien chercha dès 1947 un nouvel emplacement pour un aéroport. Trois sites furent envisagés : Magliana Vecchia (au sud-ouest de Rome), Castel di Decima (au sud-est) et Casal Palocco (plus éloigné, sur la route d'Ostie). C'est ce dernier qui fut choisi. En 1952, la nouvelle Direction générale de l'Aviation civile italienne proposa un projet d'aéroport à l'embouchure du Tibre, comprenant deux pistes perpendiculaires.

Le projet d'aérogare fut la jonction de deux propositions : d'un côté celle de MM. Moranti et Zavitteri qui avaient remporté initialement le marché, de l'autre MM. Luccichenti et Monaco dont certaines idées avaient été retenues. Le projet fut adopté définitivement en . Les travaux se déroulèrent sur 21 mois. L'inauguration eut lieu le , mais uniquement pour accueillir des vols charter dans un premier temps en raison de l'ouverture des Jeux olympiques qui s'ouvraient cinq jours plus tard à Rome. Le premier vol commercial n'interviendra véritablement que dans la nuit du 14 au par l'atterrissage d'un Constellation de TWA en provenance de New York et qui avait fait une escale technique à Tunis.

L'aéroport n'était pas encore terminé. Alitalia commanda dans les années suivantes la construction de hangars pour ses DC 8. En 1973, la piste n° 3 fut construite ainsi qu'un nouvel hangar pour accueillir les Boeing 747. Cette même année, une loi de l'État italien décida de confier la gestion de l'aéroport à la société Aeroporti di Roma s.p.a. (AdR) qui entra en vigueur en .

Le , des attaques simultanées contre les aéroports de Rome et de Vienne par le Fatah-Conseil révolutionnaire font 16 morts dans cet aéroport.

Depuis les années 1970, l'aéroport fut énormément agrandi par de nouvelles aérogares ultramodernes. Il y a actuellement quatre aérogares (Terminal A, Terminal AA, Terminal B, Terminal C). Le cinquième Terminal a été inauguré en mai 2008.

L'aéroport a actuellement quatre pistes : la 16L/34R et la 16R/34L (séparées par une distance de mètres), la 16C/34C (utilisée comme piste de déroulage ou comme backup de la piste 16L/34R) et la 07/25 (utilisée uniquement en direction ouest à cause des vents dominants).

Depuis 2005, l'aéroport est caractérisé par des pistes pour atterrissages instrumentaux de précision de catégorie III B (système ILS). Des travaux ultérieurs ont commencé en 2007 pour faire fonctionner les aides lumineuses qui permettront de passer de dix mouvements actuellement permis en cas de fort brouillard à trente dans le futur.

Les travaux en 2008 pour la construction d'une nouvelle aérogare, le Pier C, permettront à l'aéroport de gérer les 55 millions de passagers envisagés par la société AdR dans la période 2008-2018.

En , les travaux sur la piste 1 sont terminés. Ces travaux ont permis d'accueillir les grands avions de nouvelle génération comme l'Airbus A380. Une deuxième tour de bureaux inauguré en pour les compagnies aériennes. Le système de cogénération sera aussi terminé en 2008 : ce système permettra à l'aéroport de produire de l'énergie en respectant l'environnement.

Un important projet d'agrandissement de l'aéroport, baptisé « Fiumicino Due » est à l'étude. Il consisterait à adjoindre deux nouvelles pistes et un nouveau terminal au nord-ouest de l'aéroport actuel. Ce projet, d'un coût de l'ordre de 12 milliards €, devrait en principe s'achever en 2037.

Situation

Terminaux vignette|Terminal 1 intérieur en 2022. Nouveau nomNouvelle numérotation des portesCompagnies aériennes T1B1-B13 B14-B30ITA Airways (espace Schengen) Air France et KLM Luxair de/à Luxembourg T2C1-C7 Ryanair T3 E24C8-C16 D1-D10 H1-H3 H6-H19 G1-G14 ("SATELLITE") ITA Airways (espace extra-Schengen), toutes les autres compagnies aériennes T5H20-H35vols sensibles vers les États-Unis et Israël

Compagnies aériennes et destinations Passagers

Statistiques Passagers En graphique

Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020

En tableau 2000 2003 2005 2008 2009 2010 20152016201720182019 26 288 181 26 284 759 28 683 456 35 226 351 33 808 456 36 337 523 40 500 00041 744 76940 971 88142 995 11943 532 573

Accès

Voiture L'aéroport de Rome Fiumicino se situe à 32 km de Rome. Il est facilement accessible par le autoroute A90 - Grande Raccordo Anulare (GRA) puis par l'autoroute Rome-Fiumicino.

Trains

vignette|Leonardo Express à son terminus de l'aéroport de Fiumicino. Plusieurs lignes de train desservent l'aéroport Fiumicino : Leonardo Express, un service sans escale dédié exclusivement aux passagers se rendant de ou vers la gare de Rome Termini. Un train toutes les 15 minutes. Le trajet dure 32 minutes ; la ligne ferroviaire régionale du Latium FL1, vers/depuis d'autres gares de Rome, y compris Rome Tiburtina, avec des départs toutes les 15 minutes en semaine et toutes les 30 minutes les jours fériés.

Bus L'aéroport de Rome Fiumicino est desservi par différentes lignes de bus (COTRAL, Stibus, TAM, Terravision).

Taxi Un service de taxi est disponible aux arrivées des terminaux 1 et 3.

Tous les tarifs sont fixés par la municipalité compétente et peuvent être modifiés sans préavis.

Les voitures utilisées pour le service de taxi de la ville de Rome et de la municipalité de Fiumicino sont blanches et se distinguent par le mot TAXI sur le toit et sur le numéro de licence affiché aux portes à l'arrière et à l'intérieur de la voiture.

Références

Voir aussi

Articles connexes Aéroports italiens classés par le nombre de passagers

Liens externes

/ Options de transfert depuis l’aéroport de Rome-Fiumicino

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