André Jacquemin, né le à Valenton et mort le à Brunoy, est un ingénieur de la Société nationale des chemins de fer français..
Biographie André Jacquemin entre en 1924, au bureau d'études de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Après la formation de la SNCF en 1938 et la Seconde Guerre mondiale, il est affecté à la division des études de la traction électrique (DETE) en tant que responsable de la section des études mécaniques.
Il prend sa retraite de la SNCF le , tout en restant conseiller auprès des constructeurs de matériel ferroviaire. Il meurt le .
Réalisations André Jacquemin est le concepteur d'un système de transmission à cardans pour engins à moteurs entièrement suspendus, appelée transmission Jacquemin, qui équipera de nombreuses locomotives de type BB de la SNCF.
Il est aussi est le concepteur d'un nouveau type de bogie moteur, surnommé bogie Jacquemin, mis au point en 1954 pour les prototypes des locomotives BB 9003-9004 (cette dernière étant en 1955 codétentrice du record du monde de vitesse sur rails).. Ce bogie est utilisé par la suite par les BB 9200 (en 1957), BB 16000 et BB 16100 (en 1958), BB 9400 (en 1959)., puis par les BB 12000 et BB 13000, locomotives qui auront une longue descendance sous la forme des BB Jacquemin.
Avec ce nouveau type de bogie, André Jacquemin invente le dispositif de traction basse (liaison caisse-bogie sans pivot) et l'entraînement des roues par arbre creux concentrique à l'essieu, avec anneaux dansants et joint de Cardan.
André Jacquemin est aussi à l'origine de la conception des parties mécaniques des . Il s'intéressa aussi à l'architecture des caisses. De nombreuses séries de locomotives furent pourvues de ces nouveaux dispositifs, même à l'étranger, y compris en Inde.
Références
Liens externes
Catégorie:Ingénieur français du XXe siècle Catégorie:Personnalité de la SNCF Catégorie:Naissance en mars 1902 Catégorie:Naissance à Valenton Catégorie:Naissance en Seine-et-Oise Catégorie:Décès en mars 1994 Catégorie:Décès à Brunoy Catégorie:Décès à 91 ans