Norwegian ou Norwegian Air Shuttle ASA est une compagnie aérienne norvégienne, à bas coûts, basée à Fornebu, dans la banlieue d'Oslo en Norvège. Son centre technique est à l'aéroport de Stavanger.
Au plus fort de son développement, Norwegian est devenu la d'Europe derrière EasyJet et Ryanair et la grande compagnie de Norvège.
Norwegian a lancé ses opérations long-courrier en s'attaquant à ce marché par des tarifs transatlantiques très réduits.
En 2017, elle a transporté de passagers, pour un chiffre d'affaires de 2,7 milliards d'eurosComment Norwegian veut secouer le marché des long-courriers, sur Challenges.fr, 10 juin 2017.
Elle a été élue première compagnie à bas coûts d'Europe par Skytrax six fois d'affilée en 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 et 2018 Norwegian once again recognised as ‘World's Best Low-Cost Long-Haul Airline’ and ‘Best Low-Cost Airline in Europe’ sur media.uk.
Depuis 2020, la crise du Covid-19 met en grandes difficultés l'ensemble du groupe Norwegian qui doit se lancer dans une restructuration mondiale. Son plan comprend
Histoire
gauche|vignette|Ancien Fokker F50 (LN-KKE) de Norwegian Air Shuttle|185x185px
Norwegian Air Shuttle (NAS) est créée en pour reprendre les opérations régionales Busy Bee de Brathens, qui assure des vols charters dans l’ouest de la Norvège avec trois Fokker 50. En 1999, elle transporte avec six avions, en ajoute un septième l’année suivante. La coopération avec Braathens prend fin en 2001, cette dernière étant rachetée par SAS Scandinavian Airlines en novembre. gauche|vignette|186x186px|McDonnell Douglas MD-83 hérité de FlyNordic En , Norwegian annonce le lancement d’une compagnie à bas prix, avec des Boeing 737-300, et commence ses opérations en novembre sous le nom Norwegian. Elle entre en bourse l’année suivante, puis signe en 2004 ses premiers accords de partage de codes avec Fly Nordic (filiale de Finnair) et Sterling Airlines au Danemark. Sa première base à l’étranger est ouverte en 2006 à Varsovie, et en 2007 elle rachète Fly Nordic et commande . Une base à Oslo-Rygge et une autre à l’aéroport de Copenhague sont inaugurées en 2008. En 2011, Norwegian met à disposition de ses passagers l’accès à internet par Wi-Fi, une première en Europe, installe un hub à Helsinki et commande entre autres trois Boeing 787 Dreamliner.
En 2012, la compagnie passe la plus grosse commande de l'histoire de l’aviation européenne avec , dont (plus autant en option), et (plus 50 en option). Norwegian porte à cinq le nombre de Dreamliner qu’elle louera à ILFC. En octobre, elle annonce l’ouverture en d’une base à l’aéroport de Londres Gatwick.
Norwegian lance en les ventes sur ses premières routes de sa filiale long-courrier Norwegian Long Haul, qui relieront Oslo et Stockholm à New York (en ) et Bangkok (en ).
thumb|Un Boeing 737 de Norwegian en 2017.
En 2015, la compagnie passe une importante commande de 19 Boeing 787-9 Dreamliner. Il s'agit de la plus importante commande unitaire d'une compagnie européenne pour le B787-9.
La compagnie annonce avoir retiré ses derniers en .
Norwegian devient également la première compagnie scandinave devant SAS Scandinavian Airlines quant au trafic. La compagnie norvégienne a en effet transporté de passagers alors que SAS Scandinavian Airlines a transporté de passagers.
En , alors que la compagnie a frôlé la faillite quelques mois plus tôt, son directeur général Bjørn Kjos, 72 ans, annonce son départAprès avoir frôlé la faillite, la compagnie Norwegian voit partir son fondateur,sur LesEchos.fr, 11 juillet 2019 (consulté le 15 juillet 2019). Il est remplacé par Geir Karlsen, PDG par Intérim puis par Jacob Schram depuis le Enfin une nouvelle tête pour la low cost Norwegian sur air-journal.fr 21 novembre 2021.
La crise du coronavirus empire rapidement les difficultés de Norwegian, qui doit annuler dès le mois de mars 85% de ses vols et placer 7300 employés (90% des effectifs) en chômage partiel. L'état norvégien intervient pour sauver la société en acceptant de se porter garant d'un prêt bancaire d'environ 290 millions d'euros en sa faveur, ainsi que par des allègements fiscaux. Une conversion d'une partie de la dette en nouvelles actions avait également été consentie. Mais en , le gouvernement norvégien refuse de venir à nouveau en aide à Norwegian malgré ses demandes réitérées, provoquant immédiatement la chute de 20% du cours de ses actions, lesquelles avaient déjà perdu 99% de leur valeur au cours de l'année, enfonçant un peu plus l'entreprise dans une situation déjà critique.
Le , Norwegian a demandé la protection de la loi sur les faillites en Irlande, où la majeure partie de sa flotte restante est détenue, dans le but de restructurer l'organisation qui devrait durer cinq mois.
En , Norwegian et ses filiales ont commencé à réduire leur flotte en remettant plusieurs avions, dont des Boeing 787 long-courriers, à leurs bailleurs respectifs.
Le , Norwegian a annoncé la fin de tous les services long-courriers pour se concentrer sur un réseau de routes européen redimensionné.
En , Norwegian a engagé la procédure de liquidation judiciaire de sa filiale indirecte française, qui emploie près de .
En , Norwegian veut licencier près de 1 200 membres d’équipage en Espagne. Norwegian affirme que l’Espagne est le seul pays où elle compte maintenir une «présence permanente» en dehors des pays scandinaves, la compagnie a décidé de se retirer de tous ses autres marchés (Royaume-Uni, Etats-Unis, France et Italie).
Flotte
Elle dispose en 2016 de répartis dans , plus encore à livrer.
vignette|Boeing 737-800 de Norwegian en approche à l'aéroport de Londres-Gatwick.
A la fin de 2019, la flotte de Norwegian était composée de 156 appareils, long et moyen-courriers, seulement cinquante avions seront utilisés en 2021
En , Norwegian exploite les appareils suivants :
+ Flotte de Norwegian Air Shuttle et ses filiales Appareil En service Commandes Filiales PassagersNotes TotalBoeing 737-800571532x Norwegian Air Shuttle——18618624x Norwegian Air Sweden1x Norwegian Air NorwayBoeing 737 MAX 8 5 12 5x Norwegian Air Shuttle — — 189 189Commande de 92 737 MAX 8 annulée en juin 2020.Total6227
Après le crash d'un Boeing 737 MAX 8 de la compagnie Ethiopian Airlines le et l'interdiction consécutive au crash du vol de tous ces appareils en zone Europe, Norwegian Air Shuttle va réclamer des réparations financières à Boeing après la suspension de vol de ces appareils.
Le , Norwegian annonce l'annulation d'une commande de 92 Boeing 737 MAX 8 et de 5 Boeing 787-9, outre la remise en cause d'un contrat de maintenance.
Par ailleurs, la compagnie demande également des dédommagements en raison de l'immobilisation des Boeing 737 MAX
Opérations Norwegian opère sous sept compagnies différentes : Norwegian Air Shuttle - Norvège (DY, NAX) Norwegian Long Haul - Norvège (DU, NLH) Norwegian Air International - Irlande (D8, IBK) Norwegian Air UK - Royaume-Uni (DI, NRS) Norwegian Air Argentina - Argentine (DN, NAA)
Au printemps 2013, Norwegian exploite vers . À partir de , la compagnie dessert les États-Unis via les Antilles françaises notamment la Guadeloupe et la Martinique, les villes de Baltimore/Washington, New York JFK, Fort Lauderdale et Boston à bas coûts pendant la saison hivernale uniquement.
À partir du , Norwegian Long Haul exploite trois routes qui relient l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle à l'aéroport international de New York-John F. Kennedy, l'aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood et l'aéroport international de Los Angeles, toutes opérées en Boeing B787-8 Dreamliner ou 787-9 Dreamliner. Ainsi, Paris-CDG devient sa seconde nouvelle base long-courrier (hors Scandinavie).
À partir de , Norwegian Long Haul opère quatre routes qui relient Barcelone El-Prat à New York/Newark, Los Angeles, Fort Lauderdale et Oakland/San Francisco.
Orlando est desservie une fois par semaine à partir de l'été 2017 au départ de Paris-CDG.
En automne 2018, Norwegian Air lance également 2 routes en partance de Montréal-Trudeau (CYUL) vers la Guadeloupe et la Martinique.
Norwegian lance à partir de l'été 2017 au départ d'Édimbourg, Belfast, Cork, Shannon et Dublin vers Newburgh-Stewart, Providence Airport et Bradley International Airport avec ses nouveaux Boeing 737 MAX.
Mode de liquidation de la filiale française contesté
Norwegian voudrait liquider sa filiale française au mépris du droit du travail français. Les salariés de Norwegian en France dénoncent une liquidation judiciaire opaque. Ils manifestent à Paris et dénoncent le silence de la compagnie sur ces méthodes Les salariés français, après leurs manifestations, espèrent une audience auprès de l’ambassade de Norvège en France avec Madame l'ambassadrice Oda Sletnes.
La compagnie serait en difficulté depuis 2017. Les (145 pilotes, 136 personnels de cabine, 5 employés administratifs) ne seraient plus payés depuis , moment de la fermeture de l'antenne de Roissy.
La société aurait touché 8 millions d'euros, de la part de l'État Français, pour financer le chômage partiel au sein de sa filiale française, à la suite de la pandémie de Covid-19.
Références
Voir aussi Articles connexes Compagnie à bas coûts Compagnie aérienne à bas coûts Boeing 737 Max
Liens externes
Norwegian Air Shuttle Carte des itinéraires et destinations, interactif
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