Piero « Pierino » Taruffi, né le à Albano Laziale (Italie) et mort le à Rome (Italie), est un pilote automobile et moto italien. Il était aussi un bon skieur, en terminant quatrième du championnat de France de slalom. Il a disputé 34 Grands Prix de Formule 1 dont 18 comptant pour le championnat du monde. En championnat du monde, il a signé une victoire, en 1952 lors du Grand Prix de Suisse disputé à Bremgarten, signé cinq podiums, décroché un meilleur tour en course et inscrit un total de . En son hommage, le circuit de Vallelunga porte son nom. Il était surnommé « El Zorro Plateado » (Renard Argenté, en espagnol), à cause de sa chevelure grise.
Biographie
Pilote moto Avant de s'illustrer dans le monde automobile, Taruffi commence sa carrière sportive sur deux roues. Il remporte facilement le championnat italien de moto dans la catégorie en 1928, en gagnant 8 des 9 épreuves du championnat, puis il participe au championnat européen de moto , et le remporte en 1932 sur une Norton. Il prit, pendant quelques années, la direction de l'écurie motocycliste Gilera, et il fut le détenteur du record mondial de vitesse à moto durant la saison 1937 sur une machine de cette marque, à (sur l'Autoroute italienne A4, entre Brescia et Bergame).
Pilote auto
Il commence sa carrière, avec les fameuses Mille Miglia en 1930, sur une Bugatti, avant d'opter pour une Itala, l'année suivante, et d'une Alfa Romeo l'édition d'après, après avoir été remarqué par Enzo Ferrari. Il termina deuxième au GP de Rome et aux 24 Heures de Spa, en 1932 et troisième de l'Eifelrennen en 1933, au volant d'une Alfa Romeo. Il décide de quitter Alfa Romeo pour Maserati, avec laquelle il monte sur le podium de la Coppa Acerbo. Mais en 1934, il est victime d'un énorme accident à Tripoli, qui ne le gène pas pour gagner, l'année suivante, la Coppa Ascoli sur Bugatti.
Après la guerre mondiale, Taruffi reprend le volant et remporte le championnat italien de Formule 2 1946 sur une Cisitalia, devant 4 autres coéquipiers. En 1947 il gagne la première édition du rallye transalpin annuel Stella Alpina sur Lancia Aprilia1947 Miscellaneus Rallies sur TeamDAN.. Après une nouvelle victoire à Berne en 1948, le pilote italien signe chez Ferrari et termine deuxième à Rome. Hormis la F1, il court aussi en Voitures de Sport: en 1951 il gagne avec Luigi Chinetti la Carrera Panamericana sur une Ferrari 212 Inter, course dont il termine également quatrième en 1950 avec Isidoro Ceroli sur Alfa Romeo 6C 2500, et deuxième en 1953 avec Luigi Maggio sur une Lancia D23 Pinin Farina en étant alors pilote d'usine et délaissant un temps la F1. L'année suivante sera plus étoffée car il remporte la Targa Florio et le tour de Sicile. En 1955, alors qu'il se battait pour la victoire face à Stirling Moss, il perd toute chance de gagner les Mille Miglia sur rupture de pompe à essence. En 1956, en compagnie de Stirling Moss, Jean Behra et Harry Schell, Piero sort victorieux des 1 000 kilomètres du Nürburgring et termine cinquième des 12 Heures de Sebring. En 1957, il participe à la dernière édition des Mille Miglia. Son rêve était de gagner cette prestigieuse course, ce qui sera chose faite cette même année sur Ferrari en devant Wolfgang von Trips, Olivier Gendebien et Jacques Washer, tous trois sur Ferrari. Un drame lors de cette épreuve, va mettre un terme à sa carrière : alors qu'il parcourait les derniers kilomètres, Alfonso de Portago perd le contrôle de sa voiture et se tue, ainsi que son coéquipier Edmund Nelson et dix spectateurs, entraînant la disparition de la légendaire épreuve italienne.
Formule 1
Concepteur d'engins de record
Piero Taruffi a construit quelques motos peu ordinaires dont une Gilera à compresseur avec un carénage très aérodynamiqueGilera Rondine . Fort de son expérience motocycliste, il eut l'idée de développer des engins de record basés sur des assemblages en forme de cigare qu'il appellera « Bisiluro »Bisiluro en course . Il dépose un brevet sur ce concept ce qui empêche ses rivaux d'utiliser la même approche.
En 1952, il réussit à battre le record de vitesse des voitures de sport près de Rome avec une moyenne sur deux essais de sur un engin bi-corps propulsé par un 4-cylindres Maserati de (il réalise une vitesse de sur le premier essai) Double Bullet on Wheels - Michael Stern, Mechanix Illustrated, janvier 1952, 3 pages. Son véhicule à quatre roues est doté de deux corps en forme de torpilles reliés entre eux par deux montants centraux à la manière d'un catamaran : d'un côté le moteur (Gilera pour la première version puis le Maserati d' pour la seconde) et de l'autre le piloteBicorps - Museo dell'Associazione Piero Taruffi (voir archive)Bicorps ouvert - Museo dell'Associazione Piero Taruffi (voir archive). Ces engins s'appelleront aussi (moteur Gilera) et (moteur Maserati, à l'origine celui d'une Maserati 4CLT/50).
Taruffi étudiera ensuite un engin tri-corps.
Résultats en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Châssis GP disputés Records du tour Podiums Victoires Points inscrits Classement 1950SA Alfa Romeo158 1 0 0 0 0 n.c 1951Scuderia FerrariFerrari 375 F1 5 0 1 0 10 1952Scuderia Ferrari 500 6 1 3 1 22 1954Scuderia Ferrari500 1 0 0 0 0 n.c. 1955Scuderia FerrariDaimler-Benz555 F1W196 3 0 1 0 9 1956Officine Alfieri MaseratiVandervell Products Ltd Maserati 250FVW2 2 0 0 0 0 n.c.
Résultats
Catégorie Date Épreuve Écurie Auto ClassementRéglt d'A-G24-avr.-1932 Gran Premio Reale di Roma Alfa Corse Alfa Romeo 8C Monza 2Réglt d'A-G10-juil.-1932 24 heures de Spa-Francorchamps Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C Monza 2Réglt d'A-G14-sept.-1932Coppa Gran Sasso Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C Monza 1Réglt d'A-G9-avr.-1933 Mille Miglia Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C Monza 3Réglt d'A-G28-mai-1933 ADAC Eifelrennen Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C Monza 3Réglt d'A-G13-août-1933 Coppa Acerbo Officine Alfieri Maserati Maserati 8CM 3Réglt d'A-G30-juin-1935 Coppa Ascoli PrivéMaserati 6C 1Réglt d'A-G14-mai-1939 Targa Florio Scuderia Ambrosiana Maserati 6CM 2Réglt d'A-G28-mai-1939 Coppa Principessa di Piemonte Scuderia Ambrosiana Maserati 4CL 2Formule 29-mars-1947 Sehab Almaz Bey Trophy Cisitalia SpA Cisitalia D46 - Fiat 3Formule 218-mai-1947 Circuito di Asti Cisitalia SpA Cisitalia D46 - Fiat 3Formule 21-juin-1947 Circuito di Vercelli Cisitalia SpA Cisitalia D46 - Fiat 1Formule 28-juin-1947 Circuito di Caracalla Cisitalia SpA Cisitalia D46 - Fiat 1Formule 214-sept.-1947 Circuito del Lido di Venezia Cisitalia SpA Cisitalia D46 - Fiat 1Formule 25-oct.-1947 Prix de Léman Scuderia Ambrosiana Cisitalia D46 - Fiat 3Formule 27-avr.-1948 Prix de Berne Scuderia Piero Dusio Cisitalia D46 - Fiat 1Formule 22-juin-1949 Gran Premio Reale di Roma Scuderia Ferrari Ferrari 166C 2Formule Argentine15-janv.-1950 Gran Premio del General San Martín PrivéMaserati 4CLT 3Hors Champ.30-juil.-1950 Grand Prix des Nations Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158 3Hors Champ.29-oct.-1950 Gran Premio de Penya Rhin Scuderia Ferrari Ferrari 340 3Formule 127-mai-1951 Grosser Preis der Schweiz Scuderia Ferrari Ferrari 375 2Hors Champ.2-sept.-1951 Gran Premio di Bari Scuderia Ferrari Ferrari 500 3Hors Champ.16-mars-1952 Gran Premio di Siracusa Scuderia Ferrari Ferrari 500 2Formule 26-avr.-1952 Gran Premio de'll Valentino Scuderia Ferrari Ferrari 375 2Hors Champ.4-juin-1952 Gran Premio di Torino Scuderia Ferrari Ferrari 375 2Formule 214-mai-1952 Gran Premio di Napoli Scuderia Ferrari Ferrari 500 2Formule 118-mai-1952 Grosser Preis der Schweiz Scuderia Ferrari Ferrari 500 1Formule 225-mai-1952 Grand Prix de Paris Scuderia Ferrari Ferrari 500 1Hors Champ.7-juin-1952 Ulster Trophy Scuderia Ferrari Ferrari 375 1Formule 16-juil.-1952 Grand Prix de l'ACF Scuderia Ferrari Ferrari 500 3Formule 119-juil.-1952 RAC British Grand Prix Scuderia Ferrari Ferrari 500 2Voit. Sport11/19/1953 Carrera Panamericana Scuderia Lancia Lancia D24 2Voit. Sport30-mai-1954 Targa Florio Scuderia Lancia Lancia D24 1Voit. Sport11-sept.-1954 International Tourist Trophy Scuderia Lancia Lancia D24 2Formule 19-nov.-1955 Gran Premio d'Italia Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W196 2Voit. Sport27-mai-1956 ADAC Nürburgring Officine Alfieri Maserati Maserati 300S 1Voit. Sport11-mai-1957 Mille Miglia Scuderia Ferrari Ferrari 315S 1épreuve de régularité24-nov-1957 Targa Florio (avec son épouse Isabella) Lancia Appia 1100 2
Résultats aux 24 heures du Mans Année Châssis Écurie Coéquipier Résultat1953Lancia D20 CScuderia LanciaUmberto MaglioliAbandon
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Record de vitesse terrestre sur deux roues motorisées
Liens externes
Museo dell'Associazione Piero Taruffi Piero Taruffi (RacingSportsCars)
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