La halte de Pontchaillou est une halte ferroviaire française de la ligne de Rennes à Saint-Malo-Saint-Servan, située à la limite des quartiers La Touche et Villejean près du centre hospitalier universitaire de Pontchaillou à Rennes, dans le département d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains express régionaux TER Bretagne.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la halte de Pontchaillou est située au point kilométrique (PK) 377,295 de la ligne de Rennes à Saint-Malo - Saint-Servan, entre les gares de Rennes et de Betton..

Histoire thumb|gauche|Vue des voies vers le sud en 2008.

En 1888, l'idée de construite une gare au niveau de Pontchaillou émerge au conseil municipal, tandis qu'une pétition signée par 3000 Rennais demande la création d'une seconde gare dans le quartier de La Touche. Le maire de Rennes Edgard Le Bastard demande à la compagnie des chemins de fer de l'Ouest de présenter un projet au niveau d'un pont projeté dans l'axe formé par la rue Legraverand et l'actuelle avenue du -Régiment-d'Infanterie sans pour autant défigurer la façade principale de l'hôpital.

Ce projet revient un siècle plus tard dans les années 1980, porté par le District de Rennes et l'autorité organisatrice des transports urbains, le SITCAR... En , l'emplacement est fixé au niveau de l'ancienne entrée de l'hôpital au lieu du site initialement envisagé et qui sera occupé par un parking..

En , le SITCAR accorde une subvention de pour le projet, s'ajoutant aux de l'État et aux de la région Bretagne, pour un projet estimé à 1,5 million de francs. L'objectif de cette gare est de faciliter l'accès au centre hospitalier depuis le nord du département et de désengorger aussi bien la circulation que les bus.

La « halte de Pontchaillou » est mise en service le par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Elle est construite à proximité de l'ancienne station des Tramways d'Ille-et-Vilaine « Rennes-La Touche », qui était desservie par les trams de la ligne de Rennes Croix de la Mission à Tinténiac, puis vers Saint-Malo, entre 1901 et 1950. À cette époque, un ancien embranchement reliait la ligne d'État de Rennes à Saint-Malo à cette station de tramway..

Au début des années 1990, la fréquentation de la gare est de par semaine, cela représente le quart du trafic de la ligne entre Rennes et Montreuil-sur-Ille..

En 2009, la gare est rénovée avec notamment la réfection des abris de quais et un aménagement paysager des abords. Sa fréquentation quotidienne est en moyenne de contre en 2006..

En , un projet est présenté au conseil municipal de Rennes pour une modernisation de la gare. Vu la forte augmentation de fréquentation ces dernières années, la SNCF veut mettre en service des trains express régionaux (TER) à deux étages entre Rennes et Saint-Malo dès 2015. Long de , ils seront capables de transporter jusqu'à , or les quais sont devenus trop courts et nécessitent donc d'être rallongés ; la ville de Rennes en profite aussi pour revoir l'insertion de cette gare dans le quartier..

thumb|gauche|Vue des voies vers le sud en 2023. Les rues et allées à proximité seront réaménagées, une place sera créée (place de Verdun) et un petit pôle d'échange multimodal y sera ajouté (voitures, piétons, bus, cars, métro)..

L'avant-projet est approuvé en , le réaménagement de la gare est programmé pour une mise en service en 2017.. Le chantier est finalement achevé en 2019.

En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt régional (catégorie B : la fréquentation est supérieure ou égale à par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais et deux abris..

La rénovation est finalement effectuée entre 2016 et 2019, pour un budget de six millions d'euros, dont la moitié financée par la ville de Rennes. La longueur des quais a été doublée, passant de à afin de pouvoir accueillir les rames Regio 2N et l'intermodalité a été facilité avec la création d'un dépose-minute et un cheminement plus clair vers le métro et le CHU..

Fréquentation De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous. Année2015201620172018201920202021202220232024 VoyageursVoyageurs + non voyageurs

Service des voyageurs Accueil C'est une Gare SNCF, point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre, équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER et de deux quais avec abris.. Elle est située dans la zone de validité des titres de transport intermodaux Unipass de Rennes Métropole..

Desserte Pontchaillou est desservie par des trains circulant sur les lignes 07 entre Rennes et Montreuil-sur-Ille, 13 entre Rennes et Saint-Malo et 17 entre Rennes et Dol-de-Bretagne.

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés..

Elle est desservie par la ligne A du métro de Rennes à la station Anatole France, elle-même desservie par les lignes de bus C1, 10 et 208 du STAR et par les lignes 507, 511, 512, 515, 580 du réseau d'autocars BreizhGo.

La gare est connectée au Réseau Express Vélo de Rennes sur le boulevard de Chézy via une voie verte sur le pont enjambant les voies puis des bandes cyclables avenue du Régiment d'InfanterieSchéma Directeur Vélo (SDV) de Rennes Métropole.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares de Bretagne Ligne de Rennes à Saint-Malo - Saint-Servan Schéma de la ligne de Rennes à Saint-Malo - Saint-Servan

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