Italo S.p.A., anciennement Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), est une entreprise ferroviaire privée italienne. Créée en décembre 2006 par plusieurs industriels italiens par le biais d'une holding.
Histoire NTV a commencé l'exploitation commerciale de ses trains à grande vitesse, de type AGV, sous la marque .Italo le .. Italo est la première société privée européenne de transport de voyageurs à grande vitesse.
En avril 2026, Italo commande à Siemens 26 trains du type Velaro et proches de la série 408 de la DB, avec 14 en option, pour 3,6 milliards d'euros. Ces trains permettront à Italo de se lancer dès 2028 sur le marché de la grande vitesse allemande. Les trains assureront des services Munich - Cologne - Dortmund et Munich - Berlin - Hambourg. Italo indique néanmoins que ce contrat sera rompu si des sillons ne sont pas attribués par DB InfraGO. Les sillons sont néanmoins attribuées dès le 17 juin 2026, validant définitivement le contrat.
Matériel thumb|left|Un AGV Italo à Naples Le , la société NTV a annoncé la signature d'un contrat portant sur 25 rames d'AGV d'Alstom (TGV ) à livrer en 2011, pour un montant total d'environ 1,5 milliard d'euros (dont 650 millions d'euros pour la fourniture des trains).
Les rames - dénommées ETR 575 - sont composées de 11 voitures, pour une capacité aux alentours de 500 places assises, et assurent des liaisons Turin-Naples (via Milan et Rome), Rome-Venise (via Bologne) et Rome-Bari (via Naples). Leur vitesse commerciale est de 300 km/h.
Le contrat porte sur la livraison des 25 rames d'AGV ainsi que leur maintenance sur une durée de 30 ans.
En , la compagnie commande à Alstom huit rames Pendolino pour 460 millions d'euros. Longues de 187 m - soit sept caisses, ces rames vont être dotés d'un design spécifique proche des rames Italo en circulation. Le début des livraisons est prévu pour 2017 ..
Après plusieurs levées d'options, le total de la commande à fin 2017 de Pendolino porte sur 17 rames ..
Offre ferroviaire vignette|gauche|Carte du réseau en Italie. La société est active sur le marché des trains à grande vitesse, en concurrence avec le service déjà proposé par Trenitalia et ses trains Frecciarossa.
Le service peut compter sur un total de 52 trajets par jour, desservant 13 villes et 17 gares. Turin Porta Nuova - Turin Porta Susa - Milan Centrale - Milan Rogoredo - Reggio Emilia Mediopadana - Bologne Centrale - Florence Santa Maria Novella - Rome Tiburtina - Rome Termini- Naples Centrale - Salerno Venise Santa Lucia - Venise Mestre - Padoue Centrale - Bologne Centrale - Florence Santa Maria Novella - Rome Tiburtina - Rome Termini- Naples Centrale - Salerno Turin Porta Nuova - Ancona Brescia - Vérone Porta Nuova - Naples Centrale
Actionnariat L'actionnariat se répartit entre plusieurs acteurs : +Actionnariat au 13 juin 2024EntitéPart MSC Investement Holding Limited s.à.r.l49,23 % Global Infrastructure Partners36,51 % Allianz (Italia) SPA10,79 % La SNCF a possédé 20 % du capital du lancement de l’entreprise jusqu'en 2015 où elle procède à la revente de ses parts.
La société, dont la marque commerciale est Italo, change d'actionnaire principal. En 2018, le fonds Global Investment Partners (GPI) avait racheté 72 % des actions et en , la société Italo-Suisse MSC reprend 50 pour cent du capital, les autres 50% étant toujours détenus par GIP et Allianz SPA. L'entreprise est valorisée à 4.2 milliards d'Euros.
Notes et références
Annexes
Articles connexes Grande vitesse ferroviaire en Italie
Liens externes
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