Le Maltese Falcon (« faucon maltais » en anglais) est un voilier de luxe.
Le bateau est lancé en 2006 par le milliardaire américain Tom Perkins ; il a été vendu en 2009 à Elena Ambrosiadou, PDG de la société financière IKOS.
Il mesure () et a été le plus grand voilier privé de luxe du mondeDécouvrez le Faucon maltais, le plus grand yacht du monde, jusqu'à la livraison du Black Pearl en 2018.
Son nom a été choisi en référence au film de John Huston, Le Faucon maltais, sorti en 1941 et dont le rôle principal est tenu par Humphrey Bogart.
Description
Il a été construit à Istanbul d'après le concept Dynaship ou Dyna-Rigg de l'ingénieur allemand Wilhelm Prölss par la société italienne Perini NaviL'Internaute, le 18/06/2009. Chaque mât comporte 5 voiles carrées, réalisées par Doyle Sails. Les trois mâts de près de de hauteur sont en fibre de carbone et ont été construits et assemblés par l'entreprise Yildiz Gemi financée par Perkins. Les voiles forment un ensemble de carrés de voilures et sont stockées dans les mâts. Le Maltese Falcon a deux moteurs Deutz de chevaux chacun. Le yacht nécessite un équipage minimum de 18 personnes et peut accueillir 12 invités. Son système de navigation permet à ce géant des mers d'être manœuvré par une seule personne.
Le coût de ce bateau avoisinerait les 150 millions de dollars. Le Maltese Falcon se loue entre et par semaine..
Ce yacht peut naviguer jusqu'à 24 nœuds à la voileTémoignage du capitaine: « » http://www.symaltesefalcon.com/log.asp et à 19,5 nœuds au moteurSpécifications du Maltese Falcon.
Gréement DynaRig DynaRig est un concept de gréement, développé à l'origine comme moyen de propulsion additionnel pour les navires de commerce, d'après les travaux de l'ingénieur allemand Wilhelm Pröss dans les années 1960.
Version moderne des gréements à voiles carrés, il est composé d'un mât auto-portant, auquel sont fixés perpendiculairement et de manière solidaire des vergues, ayant une courbure de 12 %, contrairement aux gréements classiques, afin d'assurer la meilleure efficacité. Les voiles sont déployées automatiquement, depuis des enrouleurs situés à l'intérieur du mât, le long des vergues. Le mât pivote ensuite afin de s'orienter par rapport au vent, ce qui permet au navire de pouvoir suivre n'importe quelle allure.
L'application de cette technologie a été rendue possible grâce au développement de matériaux telle que la fibre de carbone. Ce type de gréement qui équipe aujourd'hui le Maltese Falcon fait, en 2016, l'objet d'études pour être adapté à des navires de transport de marchandises.
Notes et références
Voir aussi
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Liens externes BD Largo Winch : le Maltese Falcon est pris comme modèle pour illustrer le yacht du milliardaire hongkongais Tsai Huang Le site web du Maltese Falcon Article du blog de Tendance bleue sur le Maltese Falcon
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