Le réseau express régional de Rabat-Salé-Kénitra est un projet de réseau ferroviaire de transport en commun de l'ONCF SIR (Service Intra Métropolitain Rapproché), constitué d'une ligne et desservant les gares de Rabat et son agglomération.
Contexte En marge de la Coupe du Monde 2030, le RER est un projet ferroviaire lancé par la région de Rabat-Salé-Kénitra en 2023 en parallèle du projet de la future LGV reliant Kénitra à Marrakech de l'ONCF. Le RER aura pour objectif de faciliter le transport urbain avec un total de 41 millions à 53 millions de passagers.
Caractéristiques Constitué d'une seule ligne, le futur RER reliera la ville de Kénitra à Skhirat en passant par Salé, Rabat, Témara et Aïn Attig utilisera les voies ferroviaires existantes. Le RER prévoit un service quotidien d'une fréquence de 15 minutes.
Gares GareCommuneCorrespondances o KénitraKénitraAl Boraq, Al Atlas, TNR o Sidi TaïbiSidi Taïbi o Sidi BouknadelSidi Bouknadel o Sidi AbdellahSalé o Salé-TabriquetSaléAl Atlas, TNR o Salé-VilleSaléAl Atlas, TNR, L1 o Rabat-VilleRabatAl Atlas, TNR, L1 o Rabat-AgdalRabatAl Boraq, Al Atlas, TNR o Rabat-RiadRabat o TémaraTémaraTNR o Aïn AttigAïn Attig o SkhiratSkhiratTNR
Matériel roulant Le matériel roulant du futur RER de Rabat-Salé-Kénitra sera issue du projet d'acquisition de nouvelles automotrices d'un total de 168 ainsi de son écosystème industriel ferroviaire de l'ONCF. Parmi ces 168 trains figure 110 destiné au transport type métropolitain pour un total de 60 automotrices. La seule différence se situera au niveau de sa configuration qui sera monoclasse pour les SIR dont celui de Rabat. A l'issue d'un dialogue compétitif, c'est finalement l'entreprise Hyundai Rotem qui a remporté le contrat.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire au Maroc Al Bidaoui ONCF
Liens externes
Rabat Catégorie:Transport à Salé Catégorie:Transport à Rabat Catégorie:Transport ferroviaire au Maroc