La gare d'Anse est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située sur le territoire de la commune d'Anse, dans le département du Rhône, en région Auvergne-Rhône-Alpes.
La première gare d'Anse est mise en service en 1854 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL). Elle est fermée et remplacée en par une nouvelle gare (dite « halte de Anse ») située à quelques centaines de mètres plus au sud, au centre-ville d'Anse.
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes, desservie par des trains express régionaux. Le Chemin de fer touristique d'Anse est situé à proximité.
Situation ferroviaire Établie au point kilométrique (PK) 482,134 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, la gare d'Anse se trouve à environ plus au sud que celle en service de 1854 à 2006Agence d'Urbanisme pour le développement de l'agglomération lyonnaise, « Anse (Rhône) », dans Projets de quartiers de gare de l'Isle d'Abeau et de la Verpillière : éléments de comparaison au niveau national, janvier 2010 5-7 lire (consulté le 29 septembre 2013), qui était située au PK 481,481Référence:Nouvelle Géographie ferroviaire de la France, Tome 2 : L'organisation régionale du trafic (Gérard Blier), Planche 78.. Elle se trouve entre les gares de Villefranche-sur-Saône et de Quincieux. Jusqu'à sa fermeture en 1982, la gare de Quincieux - Trévoux s'intercalait entre celles d'Anse et de Quincieux.
À d'altitude (contre pour la gare de 1854), la gare comporte deux quais latéraux longs de Site rff.fr, Document de référence du réseau : voir l'horaire de service de l'année en cours ou la suivante, Chapitre 3, Annexe 9.1 - Document de référence des gares de voyageurs, consulté le 6 juin 2014..
Histoire
Première gare : 1854-2006 La « station d'Anse » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Chalon (Saint-Côme) à Lyon (Vaise) de sa ligne de Paris à LyonFrançois et Maguy Palau, « 1.22 Chalon (Saint Côme)-Lyon (Vaise) : 10 juillet 1854 », dans Le Rail en France : Le Second Empire, Tome 1, 1852-1857, Palau, Paris, 1998 , 80. Comme toutes les gares intermédiaires d'origine de la ligne, elle comporte un bâtiment voyageurs dû à l'architecte de la Compagnie PL Alexis CendrierFrançois Poupardin, « Les bâtiments voyageurs édifiés le long de la ligne impériale », Revue d’histoire des chemins de fer [En ligne], 38 | 2008, mis en ligne le 10 mai 2011, consulté le 29 septembre 2013. URL : http://rhcf.revues.org/404. Il se compose d'un corps à deux travées avec un étage et des combles.
Elle devient une gare de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) en 1857.
En 1891, on remplace deux plaques tournantes de par des plaques de de diamètreSite gallica.bnf.fr, « Travaux terminés : ligne de Paris à Lyon et à Marseille : Gare d'Anse », dans Rapports et délibérations - Conseil général du Rhône, 1892, 420 lire (consulté le 29 septembre 2013)..
vignette|gauche|La gare d'Anse vers 1900. En 1896, le conseil général du Rhône émet un vœu pour l'établissement d'une halte, pour trains légers, plus proche du centre-ville. Il argumente sur le fait que la gare a été établie à plus d'un kilomètre du centre-ville du fait d'importantes difficultés de nivellement. La ville d'Anse s'est engagée à supporter toutes les dépenses d'installation de cette éventuelle nouvelle halte et elle a le soutien des communes voisines d'Ambérieux-d'Azergues, de Limas, de Morancé, de Lachassagne, de Marcy-sur-Anse et d'Alix qui ont toutes, par délibération de leur conseil municipal, appuyé cette demande auprès de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)Site gallica.bnf.fr, « Vœu tendant à obtenir de la direction de la Compagnie PLM une halte pour les trains légers en amont du pont de l'Azergues, à Anse », dans Rapports et délibérations - Conseil général du Rhône, 1896, 1185 lire (consulté le 29 septembre 2013).. Dans un courrier du , adressé au Préfet, Gustave Noblemaire, directeur de la Compagnie, rejette cette demande en rappelant qu'il y a eu déjà deux demandes identiques, le et le , et qu'elles ont été rejetées pour des motifs toujours d'actualité. La situation de la gare d'Anse avait été choisie et approuvée avant son implantation et créer un nouvel arrêt à seulement un kilomètre de la gare existante n'apporterait pas une différence importantes aux temps de parcours par voie de terre pour prendre le trainSite gallica.bnf.fr, « Vœux : suite donnée », dans Rapports et délibérations - Conseil général du Rhône, 1897, 11 lire (consulté le 29 septembre 2013)..
La « gare d'Anse » figure dans la nomenclature 1911 des gares, stations et haltes, de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)Site gallica.bnf.fr, Nomenclature des gares, stations et haltes du Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, 1911 : Nomenclature des gares, stations et haltes, par ordre alphabétique 6 intégral (consulté le 29 septembre 2013). Elle porte le 17 de la ligne de Paris à Marseille et à Vintimille ( Section - Rhône)Nomenclature gares PLM, 1911, Nomenclature par ordre Topographique 80 intégral (consulté le 29 septembre 2013). C'est une gare ouverte au service complet de la Grande Vitesse (GV) et de la Petite Vitesse (PV)Nomenclature gares PLM (explication des renvois), 1911, 5 lire (consulté le 29 septembre 2013).
L'ancienne gare est fermée lors de l'ouverture de la nouvelle en .
Deuxième gare : depuis 2006 Plus de cent ans après la première demande d'installation d'une halte près du centre-ville, la commune remet ce projet au centre d'un ensemble plus vaste qui comprend l'aménagement urbain d'une zone de située à proximité immédiate du centre historique de la ville, entre la voie ferrée et l'avenue de la Libération. Appelé le « Pré aux moutons », cet espace est resté vierge de constructions du fait qu'il est en contrebas et inondable. Ce site est classé en zone NA, zone non constructible devenant urbanisable dans le cadre d'un projet d'ensemble, dans le plan d'occupation des sols (POS) de 1995, modifié en 1998. En 1997, la commune lance un « marché de définition » pour l'aménagement du site en y incluant l'implantation d'une nouvelle halte ferroviaire. En , elle retient le projet de Didier-Noël Petit, architecte urbaniste et, en août, elle passe un marché d'étude. En , le conseil municipal vote la création de la zone d'aménagement concerté (ZAC) dite du « Pré aux moutons ». L'opération consiste à créer la halte, plus de 200 logements, de surfaces commerciales et de parkings destinés aux véhicules utilisés pour l'accès à la halte et aux commerces. En 2001, l'aménageur choisi est la Société d'équipement du Rhône et de Lyon (SERL).
En , commencent les travaux de remblayage du site. Le , un appel d'offres est passé par la SNCF pour le compte de Réseau ferré de France (RFF) pour le déplacement de la halte ferroviaire de Anse : construction d'un passage souterrain (de section carrée de de côté et d'une longueur de ), construction de deux quais, d'une hauteur de et d'une longueur de , création de deux escaliers d'accès avec élévateurs légers pour personnes à mobilité réduiteSite klekoom.com : F-Lyon: Ouvrages d'art et de génie civil, Déplacement de la halte ferroviaire de Anse, Avis de marché, 29 décembre 2004 (consulté le 29 septembre 2013).. Le coût du déplacement de la halte est de ; la participation de la commune est de , celle de la région de , celle de RFF de et celle de la SNCF de Site serl.fr : Arrivée de la nouvelle halte ferroviaire de Anse, le 6 septembre 2006 (consulté le 29 septembre 2013)..
La nouvelle halte ferroviaire d'Anse est mise en service en Site serl.fr : « Anse : ZAC du pré aux moutons », dans La SERL : missions 2006, rapport d'activités 2006 (consulté le 29 septembre 2013), l'ensemble du projet est réalisé en 2009.
Fréquentation De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous. Année2015201620172018201920202021202220232024Voyageurs369 752365 763397 242397 142444 151284 335343 949468 208468 744608 430Voyageurs et non voyageurs462 190457 204496 552496 428555 189355 418429 936585 260527 369659 212
Service des voyageurs
Accueil Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'automates pour l'achat de titres de transport TERSite SNCF Ter Rhône-Alpes, Gare de Anse lire (consulté le 29 septembre 2013).
Un souterrain équipé d'ascenseurs permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Desserte Anse est une halte voyageurs SNCF du réseau , desservie par des trains express régionaux de la relation : Mâcon-Ville (ou Villefranche-sur-Saône) - Valence (ou Lyon-Perrache, ou Lyon-Part-Dieu).
Ce service, de type banlieue (30 services quotidiens dans chaque sens), est cadencé depuis le comme dans toute la région Rhône-Alpes, chaque heure (ou demi-heure aux périodes de pointe).
Intermodalité Un parking pour les véhicules y est aménagé.
Transports en commun La ligne 1 du réseau Saônibus relie la gare à Reyrieux via Trévoux. Les lignes 115 (Lissieu à Villefranche-sur-Saône), 118 (Lyon - Gorge de Loup à Belleville-sur-Saône via Villefranche-sur-Saône) et 138 (Villefranche-sur-Saône à Neuville-sur-Saône) des Cars du Rhône sont en correspondance aux arrêts Anse-Mairie et Le Pont.
Patrimoine ferroviaire Sur le site de la première gare, place des Condamines, le bâtiment d'origine construit en 1854, dû à l'architecte Alexis Cendrier, est toujours présent bien que fermé ().
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon Liste de gares en France Liste des gares d'Auvergne-Rhône-Alpes Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
Liens externes
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