L'Alfa Romeo 159 Alfetta est une monoplace de Formule 1 fabriquée par le constructeur italien Alfa Romeo entre 1950 et 1951. Elle dérive tout naturellement de l'Alfa Romeo 158 qui avait dominé tous les Grands Prix depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale jusqu'en 1950. Elle reprend quasiment tout de son aïeule à l'exception des suspensions arrière qui sont de type De Dion, solution coûteuse et complexe mais que les ingénieurs milanais connaissent parfaitement et les jugent indispensables pour faire passer aux roues la puissance du moteur.

Dévoilée et mise en course pour la première fois lors du Grand Prix d'Italie le , dernière épreuve de l'année 1950, le moteur à huit cylindres en ligne de , alimenté par un compresseur volumétrique Roots à deux étages, développe à . La version engagée l'année suivante atteindra les à au Grand Prix d'Espagne, dernière et décisive course de l'année 1951. Toutes les autres caractéristiques de cette monoplace d'exception représentent un record, à commencer par son poids de seulement , le rapport poids/puissance de , la capacité des réservoirs d'essence de et enfin, sa vitesse de pointe de .

Les Grands Prix gauche|vignette|Luigi Fagioli au Grand Prix de France 1951. L'Alfa Romeo 159 remporte facilement les trois premiers Grands Prix de Formule 1 de 1951 : celui de Suisse le grâce à Fangio, le Grand Prix de Belgique avec Giuseppe Farina et le Grand Prix de France le avec Fangio. L'Alfa 159 ne remporte ensuite que la dernière course de la saison en Espagne le . Durant les sept Grands Prix de cette saison, l'Alfa 159 décroche à chaque fois le meilleur tour en course (cinq fois avec Fangio, deux fois avec Farina).

Hors-championnat du monde, l'Alfa 159 signe la victoire au Ulster Trophy le avec Farina, au Grand Prix de Bari le avec Fangio, et au Goodwood Trophy le avec Farina.

L'Alfa Romeo 159 a marqué l'histoire de la Formule 1 pour avoir couru avec le moteur de le plus puissant jamais construit. Fangio a conquis à son bord son premier titre mondial. Dès la fin 1951, Alfa Romeo, qui voulait consacrer tous ses efforts financiers pour développer sa production de voitures de série, décide de se retirer de la Formule 1 et des compétitions.

Alfa Romeo reviendra vingt ans plus tard à la compétition, en 1971, avec une brève participation comme constructeur de moteurs.

Caractéristiques (type 159 de 1951) Type : Monoplace, moteur avant, propulsion, châssis tubulaire Moteur : 8 cylindres en ligne, , 1 ACT, deux compresseurs Roots, à Consommation (en course) : 165 litres/100 km Boîte : manuelle, 4 vitesses Freins : à tambours Pneus av./arr. : 5.50/6-18 / 7.00/7-18 Poids : Vitesse maximale : thumb|left|L'Alfetta 159. S’inspirant du huit cylindres en ligne de la P3, l'ingénieur Gioachino Colombo conçoit un moteur en alliage de magnésium avec culasse intégrée, chemises rapportées en acier et carter en magnésium boulonné au bloc. Le vilebrequin expertement taillé dans un bloc d’acier au chrome nickel ne pèse que , tandis que le moteur ne pèse que .

Résultats détaillés en championnat du monde des pilotes de Formule 1 + Résultats détaillés de l'Alfa Romeo 159 en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Moteur Pneumatiques Pilotes Courses 1 2 3 4 5 6 7 8 1951 Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159 L8 Pirelli SUI 500 BEL FRA GBR ALL ITA ESP Giuseppe Farina Juan Manuel Fangio Toulo de Graffenried Consalvo Sanesi Luigi Fagioli Felice Bonetto Paul Pietsch

Notes et références

Annexes

159 Catégorie:Formule 1 en 1951 Catégorie:Automobile des années 1930 Catégorie:Automobile des années 1940 Catégorie:Automobile des années 1950