La Ferrari California est une voiture de sport du constructeur automobile italien Ferrari. Décapotable 2 portes, elle est présentée au Mondial de l'automobile de Paris de 2008 et produite de 2009 à 2017. Elle est équipée d'un Moteur V8 à 90° (atmosphérique d'une cylindrée de puis 3,9 litres turbocompressé), à injection directe. C'est le deuxième modèle de type « coupé cabriolet » de la marque au cheval cabré (après la 575 Superamerica).
En 2017, elle est remplacée par la Ferrari Portofino.
Appellation La "California" reprend le nom de la 250 GT California Spyder de 1957 et de la 365 California de 1966.
Carrosserie thumb|left|Vue arrière de la California. La Ferrari California a pour particularité d'être à la fois un coupé et un cabriolet grâce à son toit rigide rétractable, qui constitue une première pour Ferrari. La carrosserie se distingue par des lignes fluides, une ligne de caisse assez haute nécessaire pour l'intégration du toit replié et un museau qui rappelle celui de la 550 Maranello. Son châssis et sa carrosserie sont fabriqués entièrement en aluminium — comme la Ferrari 612 Scaglietti — et montés sur des roues de série ou en option. Sa carrosserie comporte une entrée d'air centrale et des ailes arrière prononcées. Ses doubles feux arrière sont différents des modèles Enzo et F430 et ses phares avant sont tirés vers le haut. Elle est équipée de doubles sorties d'échappement disposées verticalement.
La Ferrari California reçoit un léger relooking en 2012. La version California T est commercialisée en 2014.
Design thumb|left|L'intérieur d'une California.
Le design de la California est pensé afin d'offrir une aérodynamique la plus favorable possible à la fois en mode coupé comme en décapoté, notamment grâce à un ajustage élaboré des joints, qui permet d'obtenir un Cx de .
Dans l'habitacle, la planche de bord adopte une forme en demi-lune, partagée en son centre par une console centrale qui regroupe l'ensemble multimedia et le combiné de la climatisation dans sa partie basse. Le volant à trois branches accueille à gauche le bouton start pour démarrer, et à droite un manettino simplifié qui est également utilisé par la 612 Scaglietti.
California (2009-2014)
A sa sortie, le moteur de la California est un huit cylindres en V atmosphérique, (type F 136 développé conjointement avec Maserati) de de cylindrée à injection directe, placé en position centrale avant (le moteur est placé derrière l'essieu avant), développant à . Il est associé à une boîte de vitesses à sept rapports à double embrayage munie d'une commande séquentielle robotisée. La boîte est positionnée à l'arrière du véhicule — selon le principe « Transaxle » — pour équilibrer la répartition des masses.
Ainsi motorisée, la California passe 0 à en environ 4 secondes.
En 2012, Ferrari propose une mise à jour du modèle, (nommée California 30, pour "+30 ch et-30kgs"), dont la puissance passe à 490 ch, et l'accélération de 0 à 100kmn/h est réduite à 3,8 secondes.
Un système d'antipatinage optimisé « F1-Trac » est équipé de série, permettant un contrôle électronique de la motricité inspiré de la F1. La California possède une suspension à réglage magnétique signée Delphi et des freins Brembo en carbone/céramique, lui garantissant une grande endurance lors des décélérations.thumb|Première présentation de la Ferrari California au Mondial de l'automobile 2008, à Paris.|centré Motorisations 4.3 4804.3 500MoteurV8AlimentationAtmosphériqueCylindréePuissance maxi460 ch ()490 ch ()Couple maxi485 N m à 7750 tr/min505 N m à 7750 tr/minNorme environnementaleEuro 4Euro 5TransmissionPropulsionBoite de vitessesAutomatique 7 rapportsVitesse maxi0-4,0 s3,8 sConsommations (en l/)13,1 lÉmissions de (en g/km)Capacité du reservoir78lMasse à vide (kg Eu)
California T (2014-2017)
Le , une nouvelle version améliorée du coupé-cabriolet a été dévoilée à Modène, la California T. Le lancement officiel a lieu lors du salon international de l'automobile de Genève 2014 (du 6 au ). Le T signifie le retour d'un moteur Turbo chez Ferrari, 25 ans après la F40. La voiture utilise un nouveau moteur V8 de bi-turbo (type F 154) qui produit 560 ch à tr/min avec un couple grimpant à 755 N m à tr/min, et une boîte de vitesses améliorée de 7 rapports à double embrayage, une suspension adaptative MagnaRide révisée, ainsi que de la dernière version du système de contrôle de traction F1-Trac commandé depuis un bouton installé sur le volant. La voiture accélère de 0 à en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de . Ce modèle est également équipé de freins en carbone-céramique lui permettant, à , de s'arrêter en . Ceci pour une consommation annoncée de 10,5 l/ et pour de . La voiture dispose également d'un nouveau tableau de bord avant dérivé de la F12 ainsi qu'un nouvel intérieur, les pare-chocs et les optiques avant redessinés et un nouveau système d'échappement. Une autre amélioration de la voiture est une réduction de 15 % des émissions polluantes par rapport au modèle California précédent. La voiture utilise aussi des petits turbos et un système de gestion de suralimentation variable permettant un usage turbocompressé plus souple, sans latence.
Motorisation 3.9 560MoteurV8AlimentationBi-turboCylindréePuissance maxi560 ch (412 kW)Couple maxi755 N m à 7500 tr/minNorme environnementaleEuro 6Boîte de vitessesAutomatique à 7 rapports et un mode séquentielTransmissionPropulsionVitesse maxi0-3,6 sConsommation (en L/)Émissions de (en g/km)Capacité du réservoir78 LMasse à vide (kg EU)
Notes et références
Annexes Liens externes
Site officiel de Ferrari
California Catégorie:Automobile dessinée par Pininfarina Catégorie:Automobile des années 2000 Catégorie:Automobile des années 2010 Catégorie:Coupé cabriolet