Aviatik Automobil und Flugapparatefabrik (également connue sous le nom de Automobil und Aviatik AG) est une entreprise de construction automobile et aéronautique allemande fondée le 10 décembre 1909 à Bourtzwiller (aujourd'hui rattachée à Mulhouse), en Alsace alors allemande, autour de Georges Châtel. Active avant et pendant la Première Guerre mondiale, elle transfère sa production à Fribourg-en-Brisgau en août 1914 puis à Leipzig-Heiterblick en juin 1916. L'entreprise fait faillite en 1920, dans le contexte de l'arrêt imposé à l'industrie aéronautique allemande après la guerre.
Historique La société est créée à Mulhouse-Bourtzwiller en décembre 1909. Elle fabrique d'abord sous licence des appareils français Hanriot et Farman, avant de mettre au point ses propres modèles au début des années 1910.
À partir de 1912, Aviatik met au point le biplan Aviatik B, qui devient le modèle de référence de la marque pendant les premières années de la guerre. La société utilise le terrain de Mulhouse-Habsheim comme champ d'essais dès 1909, puis développe également des activités d'école de pilotage.
Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, la proximité du front conduit au transfert de l'usine de Mulhouse-Bourtzwiller à Fribourg dès le 1 août 1914. En juin 1916, la production est à nouveau déplacée à Leipzig-Heiterblick, tandis que le siège social reste à Mulhouse pendant toute la durée du conflit. Les effectifs passent d'environ 200 ouvriers en 1914 à près de 1 800 au plus fort de l'effort de guerre.
Aviatik crée aussi une filiale austro-hongroise à Vienne, connue sous le nom d’Ö-UF Aviatik ou Aviatik-Berg. La maison mère allemande produit principalement des avions de reconnaissance, mais construit aussi des appareils sous licence et participe en 1916, avec Zeppelin, à un programme de bombardier géant.
Après la guerre, l'entreprise ne survit pas à l'interdiction de la construction aéronautique allemande. La faillite est prononcée en 1920.
Une tradition locale a parfois voulu relier Aviatik aux débuts de William Boeing, mais cette hypothèse est contestée par les travaux historiques récents.
Production aéronautique Les principaux types attribués à la maison mère allemande sont les suivants :
Avions de reconnaissance non armés et d'entraînement 1914 : Aviatik B.I (P.15B) 1914 : Aviatik B.II (P.15A)
Avions de reconnaissance 1915 : Aviatik C.I (P.25) 1915 : Aviatik C.II 1915 : Aviatik C.III 1916 : Aviatik C.V 1916 : Aviatik C.VI — modèle DFW C.V fabriqué sous licence 1917 : Aviatik C.VIII 1918 : Aviatik C.IX
Avions de chasse 1916 : Aviatik D.II 1917 : Aviatik D.III 1918 : Aviatik D.VI 1918 :
Notes et références
Voir aussi Aviatik (Berg) Mulhouse-Habsheim
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