L'Éthiopie a un système de transport essentiellement axé sur un réseau routier assez développé qui relie la capitale, Addis-Abeba, aux principales villes du pays. En revanche, il n'existe qu'une seule ligne de chemins de fer reliant Addis-Abeba au port de Djibouti. Le transport aérien est en plein développement, avec des liaisons internes et vers la plupart des pays d'Afrique, d'Asie, d'Europe et d'Amérique du Nord.

Transport routier

Deux autoroutes transafricaines traversent l’Éthiopie: 18px Transafricaine 4, Le Caire — Le Cap; 18px Transafricaine 6, N'Djamena — Djibouti.

Les routes sont le premier mode de transport de l’Éthiopie, assurant environ 90 % du trafic total. Le réseau routier s'étend sur , dont goudronnéesChiffres pour 2004

Le gouvernement a mis en place en 1997 un programme de développement du secteur routier sur 10 ans qui a été largement financé par des donateurs étrangers. La première phase du programme (1997-2002) visait essentiellement à réhabiliter les routes principales, avec d’importantes réformes d'organisation. Cette politique a permis d'améliorer la qualité du réseau routier et à le densifier puisqu'en 2002, l'Éthiopie comptait de routes pour , contre en 1995Rapport sur le programme de développement du secteur routier, Banque mondiale, 19 mai 2003. La seconde phrase (2002-2007) prévoyait le développement du réseau routier, notamment pour désenclaver les zones rurales.

En 2006, l'Éthiopie n'avait qu'une seule autoroute, à quatre voies, formant un périphérique autour d'Addis-Abeba, dont certaines parties ne sont pas encore achevées.

Début 2024, l'Éthiopie devient le premier pays au monde à interdire l'importation de véhicule thermique sur son territoire. Deux ans plus tard, 8% du parc automobile fonctionne à l'électricité.

Chemin de fer

Le réseau ferroviaire éthiopien se résume historiquement à une unique ligne reliant Addis-Abeba et Djibouti sur dont sur le territoire éthiopien Histoire du train franco-éthiopien de 1900 à 1980. La Ligne d'Addis-Abeba à Djibouti est construite entre 2010 et 2016 et lui succède. Elle est construite avec l'aide d'entreprises de république populaire de Chine qui obtiennent le droit de l'exploiter pendant cinq ans..

L'Éthiopie n'est reliée par le chemin de fer qu'avec Djibouti. Le pays n'a en revanche aucune ligne vers les autres pays frontaliers (Somalie, Kenya, Soudan ou Érythrée). Le Kenya prévoit en 2023 une ligne reliant Addis-Abeba à Isiolo puis la ville portuaire de Lamu..

Actuellement, les villes desservies par le chemin de fer sont Addis-Abeba, Akaki, Awash, Debre Zeyit, Dire Dawa, Metehara, Mieso et Nazaret.

Transport maritime L'Éthiopie étant entourée de terres, elle n'a aucun accès à la mer et donc aucun port. Toutefois, en accord avec l'Érythrée, elle a pu utiliser les ports d'Assab et Massaoua, mais depuis le désaccord à propos des frontières avec l'Érythrée en 1998, l'Éthiopie passe par le port de Djibouti pour presque toutes ses importations et, dans une moindre mesure, par le Kenya et le Soudan.

Bien qu'enclavée, l'Éthiopie possède une compagnie publique de transport maritime, les Lignes éthiopiennes de navigation (Ethiopian Shipping Lines - ESL).

Transport aérien

L'Éthiopie a une compagnie aérienne nationale, Ethiopian Airlines, qui assure 22 liaisons intérieures, 24 liaisons continentales vers 23 pays d'Afrique, et 17 liaisons intercontinentales vers 14 pays d'Asie, d'Europe et d'Amérique du Nord. Le pays compte 84 aéroportsCIA - World Factbook, pour 2007, dont 15 sont goudronnés et 69 sont en terre battue.

Longueur de pistePiste goudronnéePiste non goudronnéePlus de m 33entre et m55entre et m511entre 914 et m129moins de 121Total1569

Transport urbain Addis-Abeba est la seule grande ville éthiopienne à disposer d'un réseau d'autobus géré par la compagnie publique Anbessa City Bus Service Enterprise.

En 2015, un réseau de métro léger a été inauguré pour desservir la capitale.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes Économie de l'Éthiopie

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