La DS 3 est une citadine commercialisée de à , successivement par les constructeurs automobiles français Citroën puis DS Automobiles. Elle appartient au segment des citadines premium, ce qui la mettait en concurrence directe avec la Mini, l'Alfa Romeo MiTo et l'Audi A1. Il s'agit du premier modèle de la gamme du constructeur DS.
Présentation D'abord présentée au public sous la forme du showcar DS Inside en au Salon de Genève, la Citroën DS 3 est révélée dans sa version définitive le . Elle apparaît en septembre au Salon de Francfort, durant lequel les internautes l'élisent « Star du salon » avec 37 % de votes positifs. Citroën profite de ce bon accueil pour mettre en vente sur internet au cours du mois, avant de la proposer début 2010 dans les concessions. Fin , Citroën lui adjoindra une version cabriolet, puis de nouvelles optiques à partir de . Elle passe ensuite totalement sous le giron DS, à l'occasion d'un second restyling début 2016.
La DS 3 est fabriquée à Poissy« Les constructeurs allemands ont un code figé », Pierre Budar, responsable du projet DS chez Citroën - L'Usine Nouvelle, 11 septembre 2009.. Elle obtient en 2009 cinq étoiles au test Euro NCAP avec un score pondéré de 73 %L’Euro NCAP décerne cinq étoiles à la Citroën DS3 - LaTribuneAuto.com, 14 décembre 2009..
La production de la DS3 prend fin en 2019 et sa commercialisation est stoppée en .. Elle n'est pas remplacée, cependant la DS 3 Crossback en prend indirectement la succession malgré son positionnement dans la catégorie des SUV urbains..
Genèse Le véhicule doit initialement être vendu comme une Citroën C3 II à 3 portes, son nom d'origine est d'ailleurs Citroën C3 Coupé. L'avant des maquettes avancées de 2007 est parfaitement identique à celui de la C3 II de série et l'appellation ou le logo DS n'apparaissent nulle part.
Citroën DS Inside thumb|left|upright=0.8|DS Inside au salon de Genève 2009 En , le réseau de concessionnaires de la marque découvre la DS 3 sous la forme d'un concept-car d'abord rendu public sur internet, la DS Inside..
Il s'agit d'un showcar à trois portes dérivé de la deuxième génération de Citroën C3, présenté sous une forme bicolore toit blanc et caisse chocolat, et à tendance manifestement luxueuse. Aux dires de Citroën, il préfigure à 95 % la future DS3, première de la ligne DS, destinée à faire concurrence aux citadines premium telles que la Mini ou la Fiat 500. Ce showcar qui donne directement naissance à la DS3 a été dessiné par Frédéric Soubirou..
Le véhicule est à nouveau présenté quelques jours plus tard au salon de Genève, dans une livrée différente, où le toit prend une teinte rose flashy et la carrosserie devient grise. Des vitres opaques empêchent encore d'en voir l'habitacle. Il sera cependant révélé à la presse en mai : il s'agit du même intérieur que celui de la C3, avec toutefois certains détails prestigieux, tels que le cuir de la planche de bord marqué de l'insigne DS, ou celui en motif de bracelet des sièges..
Citroën DS3 Phase 1 (2010 - 2014) La Citroën DS3 apparaît dans sa version définitive le . Comme annoncé, le modèle de série reste très proche du concept DS Inside. Dérivée de la C3, elle en reprend les mécaniques les plus huppées, et lui adjoint des moteurs essence turbocompressés de 156 puis . Une version cabriolet, la DS3 Cabrio, est mise au catalogue fin .
Design thumb|gauche|Citroën DS3 En termes de design, la DS3 est quasiment identique à la DS Inside. Elle ne s'en différencie que par des rétroviseurs plus grands (pour répondre aux normes européennes), et par la suppression de divers artifices, tels que l'antenne requin, les deux petits bouts de chrome sur les côtés de la calandre (jusqu'en ) et, à l'arrière, le diffuseur et la sortie d'échappements centrale.
Sont donc conservés les deux écopes verticales de LED, les phares effilés et l'essentiel de la calandre, mais surtout l'élément caractéristique du concept : l'aileron de requin, qui donne du dynamisme et l'impression d'un toit flottant. On retrouve également les jantes parmi la gamme proposée à sa sortie.
La version Cabrio apparue à la rentrée 2012 inaugure en outre des feux 3D à LED, développés avec Valéo et présentés pour la première fois sur le concept Citroën Revolte. Ils sont disponibles en option sur les versions Chic et So Chic, et de série sur les finitions Sport Chic (y compris sur la berline) et Ultra Prestige.
De son côté, l'intérieur est semblable à celui de la grande sœur C3, avec pour seules différences un revêtement laqué de la planche de bord, et des sièges spécifiques. Il sera élu « Plus bel intérieur de l'année 2010 » par le magazine AutosBlog..
Motorisations Phase 1 1.2 VTi 82 1.2 e-VTi 82 1.4 VTi 95 1.6 VTi 120 1.6 THP 150/155 1.6 THP 202 Disponibilité septembre 2012 - 2014 octobre 2013 - 2014 2010 - septembre 2012 2011 - octobre 2013 2010 - 2014 2010 - 2011 2010 - 2011 octobre 2010 - 2014 Moteur 3 cylindres (type EB) 4 cylindres (type EP) Cylindrée(cm) Puissance maximale(ch) 82 95 120 156 202 au régime de(tr/min) Couple maximal(N m) 118 136 160 240 275 au régime de(tr/min) Boîte de vitesses BVM5 ETG5 BVM5 BVA4 BVM5BVA4BVM6BVM6 Vitesse maximale(en km/h) 174 176 184 190 214 235 0-(en s) 12,3 14,4 10,6 13,2 8,9 10,9 7,3 6,5 Consommation (en ℓ/) 4,6 4,3 5,8 5,5 5,9 à 5,6 6,9 à 6,5 6,7 à 5,8 6,4 Émissions de CO(en g/km) 107 99 134 127 136 à 129 158 à 150 155 à 135 149 Diesel : Phase 1 1.4 HDi 70 1.4 e-HDi 70 1.6 HDi 92 1.6 e-HDi 92 1.6 HDi 112 1.6 e-HDi 112 1.6 e-HDi 115 Disponibilité 2010 - 2014 2011 - 2014 2010 - 2011 2010 - 2014 2012 - 2014 2010 - 2011 2011 - 2012 2012 - 2014 Moteur 4-cylindres (type DV/DLD) Cylindrée(cm) Puissance maximale(ch) 68 92 112 115 au régime de(tr/min) Couple maximal(N m) 160 230 270 au régime de(tr/min) Boîte de vitesses BVM5 ETG5 BVM5 ETG6 BVM6 Vitesse maximale(en km/h) 163 165 182 182 179190 0-(en s) 13,5 16,2 11,3 11,8 9,8 9,7 Consommation (en ℓ/) 3.8 3,4 4,0 3,7 à 3,6 3,8 4,5 3,8 Émissions de CO(en g/km) 99 87 104 98 à 95 99 118 99
Phase 2 (2014 - 2016) Citroën a dévoilé le . sur internet une photo du visage d'une femme portant une paire de lunettes de soleil dans lesquelles on aperçoit le reflet de la nouvelle signature lumineuse de la DS 3, accompagnée d'une date : le . à 0. right|thumb|upright=0.8|Citroën DS3 restylée
Design Le lendemain, Citroën dévoile le restylage de la DS 3, principalement orienté sur la face avant du véhicule, avec notamment de nouvelles optiques inspirées de celles des Citroën DS Numéro 9 et DS Wild Rubis. Celles-ci associent les technologies LED et Xénon à de nouveaux indicateurs de direction défilants appelés « clignotants dynamiques ». Les feux arrière 3D à LED passent en série sur So Chic. et une nouvelle teinte Blanc Nacré fait son apparition.
Mécanique Le restylage s'accompagne d'évolutions progressives au niveau des motorisations.
2014
Essence Le 1.2 VTi 82 BVM5 est renommé 1.2 PureTech 82 BVM5. Le 1.2 e-VTi 82 ETG5 est renommé 1.2 PureTech 82 S&S ETG5. Le 1.6 VTi 120 BVM5 est remplacé en octobre (production )Détail des évolutions produit au , document comparatif d'octobre 2014 des nouvelles motorisations par rapport aux anciennes ainsi que les essais presse. par le 1.2 PureTech 110 S&S BVM5. Maintien du 1.6 VTi 120 BVA4. Le 1.6 THP 155 BVM6 est remplacé en octobre (production ) par le 1.6 THP 165 S&S BVM6. Maintien du 1.6 THP 202 BVM6.
Diesel Les e-HDi sont renommés « BlueHDi ». Ces nouveaux noms font suite à des modifications techniques consécutives au passage à la norme euro 6, entrée en vigueur en pour les nouvelles homologations. Maintien du 1.4 HDi 70 BVM5. Maintien du 1.4 e-HDi 70 ETG5. Le 1.6 BlueHDi 75 BVM5 est ouvert à la commande en Italie en fin d'année. Maintien du 1.6 e-HDi 92 BVM5. Maintien du 1.6 e-HDi 92 ETG6. Le 1.6 BlueHDi 100 BVM5 (renommé BlueHDi 100 S&S en ) est ouvert à la commande sur la finition Executive en octobre (production ) Le 1.6 e-HDi 115 BVM6 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 120 (renommé BlueHDi 120 S&S en ).
2015
Essence Maintien du 1.2 PureTech 82 BVM5. Maintien du 1.2 PureTech 82 S&S ETG5. Maintien du 1.2 PureTech 110 S&S BVM5. Le 1.6 VTi 120 BVA4 est remplacé par le 1.2 PureTech 110 S&S EAT6 en (production )Détail des évolutions produit au .. Maintien du 1.6 THP 165 S&S BVM6. Le 1.6 THP 202 BVM6 est supprimé du catalogue.
Diesel Le 1.4 HDi 70 BVM5 est fermé à la commande en avril. Le 1.4 e-HDi 70 ETG5 est fermé à la commande en avril. Le 1.6 BlueHDi 75 BVM5 est maintenu (en Belgique, au Luxembourg et en Italie notamment, motorisation non proposée en France). Le 1.6 e-HDi 92 BVM5 est supprimé du catalogue. Le 1.6 e-HDi 92 ETG6 est supprimé du catalogue en avril. Le 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5 est maintenu. Le 1.6 BlueHDi 120 S&S BVM6 (1.6 BlueHDi 115 S&S BVM6 en Belgique et au Luxembourg) est maintenu. Le 1.6 e-HDi 115 BVM6 est remplacé en avril par le 1.6 BlueHDi 120 S&S sur la DS 3 Cabrio.
DS3 Cabrio Le , Citroën a présenté une version cabriolet de la DS3 : La DS3 Cabrio. Disponible à la commande à partir du , elle est fabriquée dans l'Usine PSA de Poissy.
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DS Automobiles DS 3 (2016 - 2019) droite|vignette|upright=0.8|DS 3 Cabrio au salon de Genève 2016 Le , lors d'une présentation de la marque au palais du Louvre, la DS 3 a encore été restylée : la calandre évolue vers un style inspiré du concept car Divine et perd toute référence à Citroën.. La DS 3 n'est plus une Citroën mais une DS. Cette première génération de DS 3 est présentée au public lors du Salon international de l'automobile de Genève 2016.. À l'été 2018, la gamme est réduite ne proposant plus que la motorisation Puretech 110 ch associée à la boite automatique EAT6. L'architecture électrique évolue en passant de la version 2004 à la version 2010 du multiplexage PSA. La production est stoppée à l'usine de Poissy en .
Mécanique Cette évolution stylistique s'accompagne de quelques nouveautés au niveau des motorisations disponibles. La gamme s'articule malgré tout toujours autour des PureTech (moteur EB), THP (moteur EP), et BlueHDi (moteur DV).
2016
Essence Maintien du 1.2 PureTech 82 BVM5. Maintien du 1.2 PureTech 82 S&S ETG5. Maintien du 1.2 PureTech 110 S&S BVM5. Maintien du 1.2 PureTech 110 S&S EAT6. Lancement du 1.2 PureTech 130 S&S BVM6 le . Le 1.6 THP 165 S&S (1.6 THP 150 S&S en Belgique et au Luxembourg) est maintenu. Lancement de la version Performance équipée du 1.6 THP 208 S&S le .
Diesel Le 1.6 BlueHDi 75 BVM5 est maintenu (en Belgique, au Luxembourg et en Italie notamment, motorisation non proposée en France). Le 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5 est maintenu. Le 1.6 BlueHDi 120 S&S BVM6 (1.6 BlueHDi 115 S&S BVM6 en Belgique et au Luxembourg) est maintenu.
2017 L'offre est maintenue à l'identique.
2018 En raison de l'instauration de la norme antipollution Euro 6d-Temp, et de la fin de carrière annoncée, suppléée par le DS 3 Crossback., l'offre de motorisations est réduite en juin. Essence Le 1.2 PureTech 82/110 BVM5 est supprimé du catalogue. Le 1.2 PureTech 110 EAT6 est maintenu. Le 1.2 PureTech 130 BVM6 est supprimé du catalogue. Le 1.6 THP 165/208 BVM6 est supprimé du catalogue. Diesel Le 1.6 BlueHDi 75/100/120 est supprimé du catalogue.
2019 Essence Le 1.2 PureTech 110 EAT6 est maintenu.
DS3 E-Tense (2023) La DS3 E-Tense est proposée en version 100 % électrique, avec une batterie d'une capacité de 54 kWh (autonomie comprise entre 395 et 404 km). Ce modèle n'est pas à confondre avec le DS 3 Crossback E-Tense, ce dernier sorti en 2019.
Fiche technique et performances Essence :