Le viaduc de Saint-Cloud est un pont autoroutier franchissant la Seine entre Saint-Cloud à l'ouest et Boulogne-Billancourt à l'est, dans le département des Hauts-de-Seine, en France.
Historique Jusqu'en 1974, l'autoroute A13 (autoroute de Normandie) s'arrêtait à la sortie du tunnel de Saint-Cloud, au niveau du pont de Saint-Cloud. Afin de relier l'autoroute au périphérique parisien, un appel d'offres est lancé pour la construction d'un pont en caissons de béton traversant la Seine. Il est remporté par la société Campenon Bernard Construction. Du côté de Boulogne, l'autoroute prolongeant le viaduc est construite à la place d'une vaste partie des jardins du château Rothschild.
Lors d'une visite de surveillance le , des fissures sont repérées entrainant la décision du renforcement des câbles de précontraintes en juin 1979. Les travaux ont lieu en 1980..
Le , à la suite de l'apparition de fissures sur le viaduc, une fermeture provisoire de la section Paris-Vaucresson () est décidée par les autorités. Ces fissures pourraient être la conséquence de mouvements de sol induits par un grand chantier situé à proximité, celui de la création d'un parking souterrain sous le musée du Grand Siècle. Cette hypothèse annoncée le par Le Canard enchaîné a été confirmée par un communiqué de Laurent Hottiaux préfet des Hauts-de-Seine : .. Le préfet annonce une réouverture le , pour le sens Province → Paris, et uniquement pour les véhicules légers, , puis le , le préfet annonce une réouverture totale le , pour le sens Province vers Paris et le , pour le sens Paris vers Province.
Description de l'ouvrage thumb|gauche|Un des piliers du viaduc, côté Saint-Cloud. Conçu par Daniel Badani le viaduc de Saint-Cloud est un pont de de longueur. Il traverse la Seine entre les villes de Saint-Cloud et de Boulogne-Billancourt.
Reposant sur des piliers en béton armé, le tablier en béton précontraint est construit en voussoirs préfabriqués. Chaque voussoir fait de long et de hauteur..
La partie enjambant la Seine fait de long et est constituée de sept travées allant de à de long. Le viaduc d'accès fait pour neuf travées mesurant entre et de long.
Du côté de Boulogne-Billancourt, des culées attendent un éventuel doublement du viaduc.
Le viaduc fait partie des aménagements contemporains qui changent radicalement la physionomie de Saint-Cloud (dont il longe le centre-ville), faisant disparaître petits commerces, guinguettes et restaurantsMylène Sultan, « Les métamorphoses de deux villes », lexpress.fr, 13 novembre 2008..
Exploitation de l’ouvrage La vitesse maximale autorisée est fixée à depuis la fin des travaux (90 km/h avant).
En 2008, il voit passer par jour.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Pont en béton précontraint Liste des ponts sur la Seine Liste de ponts des Hauts-de-Seine
Liens externes
Saint-Cloud Saint-Cloud Saint-Cloud Catégorie:Transport à Saint-Cloud Catégorie:Autoroute A13 (France)