La gare de Libramont est une gare ferroviaire belge de la ligne 162, de Namur à Sterpenich (frontière luxembourgeoise), située à Libramont sur le territoire de la commune de Libramont-Chevigny, en Région wallonne dans la province de Luxembourg.
Elle est mise en service en 1858 par la Grande compagnie du Luxembourg. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P).
Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Libramont est située au point kilométrique (PK) 89,70 de la ligne 162, de Namur à Sterpenich (frontière du Luxembourg), entre les gares ouvertes de Poix-Saint-Hubert et de Neufchâteau.. C'est un nœud ferroviaire aboutissement de la ligne 165, d'Athus à Libramont, après la gare de Bertrix. Elle était également l'origine de la ligne 163 de Libramont à Saint-Vith, avant la gare d'Ourt, qui est aujourd'hui fermée avec transfert du trafic sur la route.
Depuis la fermeture de cette ligne, dont le point d'arrêt de Villeroux était le plus haut en altitude encore en service sur le territoire belge, c'est désormais la gare de Libramont qui possède ce titre.
vignette|none|alt=Voies, quais, trains et bâtiment voyageurs.|Intérieur de la gare (2015).
Histoire La Grande compagnie du Luxembourg inaugure la section Grupont - Arlon (passant par Libramont), de sa ligne de Bruxelles à Sterpenich et frontière avec le Luxembourg, le Site quenovel.be, La page B : la ligne du Luxembourg est en fête lire en ligne (consulté le 26 novembre 2010). La première circulation d'un train d'essais ayant eu lieu le Site info-ardennes.com, Archives Libramont : Grâce à la gare lire en ligne (consulté le 26 novembre 2010).. La première gare, un petit bâtiment. peut-être en bois, est établie au village de Libramont dépendant de la commune de Saint-Pierre. En 1867, la station de LibramontAugustin Joseph Du Pays, Itinéraire descriptif, historique, artistique et industriel de la Belgique, Libr. de L. Hachette et Cie., 1863. 309 lire en ligne (consulté le 12 mai 2011). est la de la ligne.
Libramont va devenir un nœud ferroviaire avec la construction de l'embranchement pour Bastogne, ligne prévue dans la loi du ayant précédé la création de la Grande compagnie du Luxembourg. Les travaux débutent en 1867, l'inauguration des de la ligne intervenant en Site Les amis du rail de Halanzy, Historique de la ligne ferroviaire 163 dite : « ligne des Crêtes » lire en ligne (consulté le 26 novembre 2010)..
Le , Napoléon III, captif des Prussiens, embarque à la gare dans son périple vers le Château Wilhelmshöhe.
Le bâtiment des recettes est agrandi en 1880. ; il sera néanmoins remplacé durant la décennie suivante par une construction se trouvant de l'autre côté des voies.
En 1890 débute la construction du bâtiment actuel.
La municipalité de Saint-Pierre, indisposée par les dépenses occasionnées par la présence du chemin de fer et de la gare, dépose le une plainte officielle auprès du Conseil provincial du Luxembourg. Cette démarche est à l'origine de la loi du faisant de Libramont une commune à part entière par scission du territoire de Saint-Pierre.
L'électrification de la ligne 162 et donc, de la gare de Libramont, a lieu en 1956.
En 1993, fermeture à tout trafic de la dernière section encore active de la ligne 163, à savoir Libramont - Bastogne-Nord. Démontage de la ligne en 2010.
En 2002, la ligne 165 est électrifiée entre Athus et Bertrix, et en 2004 entre Bertrix et Libramont.
En 2016, l'intérieur du bâtiment, ainsi que le quai des voies 1 et 2, sont rénovés.
En 2018, les gares de Libramont et Arlon font l'objet d'un projet pilote de plate-formes pour personnes à mobilité réduite afin de faciliter l'accès aux quais. Ces plate-formes étant un échec (elles nécessitent du personnel pour leur utilisation, et donc une réservation à l’avance par l’utilisateur), il est prévu qu'elles soient remplacées par des ascenseurs.
Service des voyageurs vignette|alt=Un train marque l'arrêt à la gare en 2008|Un train marque l'arrêt à la gare en 2008.
Accueil Gare de la SNCB., elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets ouverts tous les joursAssociation des clients des transports publics (ACTP), Ligne 162 Namur-Arlon, enquête avril à novembre 2008, Libramont, 98-99 document pdf (consulté le 10 mai 2011).. Elle offre divers services, notamment une consigne. Le passage en sécurité d'un quai à l'autre se fait en empruntant un passage souterrain lumineux, avec des escaliers disposant de goulottes pour les vélos. Les trois quais ont des salles d'attente. Depuis 2018, Libramont est la première gare belge à posséder des plateformes pour le transport des personnes à mobilité réduite. Tous les quais en sont équipés.
Desserte Libramont est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes 162 et 165..
En semaine, la desserte, cadencée à l’heure (sauf pour les trains P), comprend les trains suivants : des trains reliant Bruxelles-Midi à Luxembourg (ou Arlon) ; des trains L reliant Marloie à Libramont toutes les 2 heures ; des trains L reliant Namur à Libramont via Dinant (avec rebroussement à Bertrix) ; des trains L reliant Libramont à Arlon via la ligne 162 ; des trains L reliant Libramont à Arlon via la ligne 165 ; des trains P reliant Ciney ou Rochefort-Jemelle ou Arlon à Libramont ; des trains P reliant Gedinne ou Bertrix ou Virton ou Arlon à Libramont le matin ; un train P de Luxembourg à Bruxelles-Midi avec arrêt à Arlon, Marbehan et Libramont puis direct Libramont-Namur-Bruxelles (sans arrêt à Rochefort-Jemelle, Marloie, Ciney, Gembloux et Ottignies) (le matin) ; un train P reliant Namur à Luxembourg (omnibus entre Ciney et Arlon) (le matin) ; un train P reliant Arlon à Namur (le soir) ; un train P reliant Bruxelles-Midi à Luxembourg (l'après-midi) de type IC+, puisque celui-ci dessert uniquement Namur, Libramont et Arlon entre les 5 gares de Bruxelles et la gare de Luxembourg. Les gares IC d'Ottignies, Gembloux, Ciney, Marloie, Rochefort-Jemelle et Marbehan ne sont pas desservies par ce train. des trains P vers Arlon (par la 162 ou par Athus) ainsi que vers Ciney et inversément (l'après-midi)
Les week-ends et jours fériés, la desserte est moins étoffée et les trains L ne roulent que toutes les deux heures. On retrouve les trains suivants : des trains IC-16 reliant Bruxelles-Midi à Luxembourg (ou Arlon) ; des trains L reliant Marloie à Libramont ; des trains L reliant Namur à Libramont via Dinant (avec rebroussement à Bertrix) ; des trains L reliant Libramont à Arlon via la ligne 162 ; des trains L reliant Libramont à Arlon via la ligne 165. Deux trains P reliant Arlon à Bruxelles-Midi ou Herstal circulent le dimanche soir en période scolaire.
Dès le 14 Décembre 2025, la gare de Libramont sera aussi desservi par la Société des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) afin d'élargir l'offre ferroviaire et de permettre aux usagers se rendre le plus vite possible au Luxembourg.
Intermodalité Des emplacements pour les vélos et des parkings pour les véhicules sont disponibles dans son environnement immédiat. Les transports en commun routiers TEC ont des arrêts en face du bâtiment voyageurs, avec des abris et un bâtiment dédié.
Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..
Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Libramont Semaine Samedi Dimanche 1977 2 146 863 1 104 1978 2 400 802 855 1979 2 094 1 033 1 176 1980 2 234 712 1 194 1981 2 442 683 1 006 1982 2 676 753 1 300 1983 2 250 751 901 1984 2 766 793 1 811 1985 3 101 938 1 776 1986 2 384 785 1 619 1987 2 507 799 1 334 1988 2 523 1 033 1 958 1989 2 772 1 163 1 907 1990 2 381 866 1 618 1991 2 396 907 2 035 1992 2 457 954 2 091 1993 2 739 926 1 942 1994 2 722 988 1 795 1995 2 441 875 1 728 1996 2 572 1 169 1 845 1997 2 799 1 155 1 817 1998 3 015 895 2 022 1999 1 979 818 1 550 2000 2 304 966 1 712 2001 2 284 881 2 066 2002 2 436 968 1 718 2003 2 504 944 1 996 2004 2 215 1 137 1 640 2005 3 043 1 237 2 035 2006 2 546 1 189 1 902 2007 2 237 918 1 824 2008 - - - 2009 2 442 798 1 651 2010 - - - 2011 - - - 2012 2 649 1 036 1 992 2013 2 496 859 1 701 2014 2 654 1 034 2 015 2015 2 244 886 1 791 2016 2 227 935 1 718 2017 2 166 942 1 400 2018 1 897 812 1 510 2019 1 995 905 1 510 2020 1 464 635 1 094 2021 - - - 2022 2 586 1 011 1 614 2023 2 430 1 230 2 033 2024 2 458 1 255 1 683
Patrimoine ferroviaire
Le premier bâtiment de la gare était situé de l'autre côté des voies, en direction de Recogne, accessible par une rue qui porte désormais le nom de rue de l'Ancienne Gare.. Il n'y a pas photographie connue du bâtiment d'origine. Eugène Van Bemmel en fait la description sommaire en 1859 dans son guide sur le chemin de fer du Luxembourg : « au lieu du style roman [néo-florentin] à petits cintres géminés, on adopte ici des fenêtres à grands cintre, et la brique a été combinée avec de la pierre de taille jaune, provenant des carrières du pays ». Il était identique à celui de plusieurs gares de la section en direction d'Arlon, notamment la gare de Longlier..
Galerie de photographies
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Transport ferroviaire en Belgique Liste de gares en Belgique Ligne 162, de Namur à Sterpenich Schéma de la ligne 162 (Infrabel) Ligne 165, d'Athus à Libramont Ligne 163, de Libramont à Saint-Vith (fermée)
Liens externes
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